2瑰涕瓤,那就是《易经》的精神杰梆探。第三个救搭,今天的连接是移动的连接睦吵,还有MOBILE头畅,MAN TO MAN羔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来亥。    今天电动汽车很重要的一个姜撇,大家买得起用得可靠袜驴涕。智能化以后圈,因为有各种各样的基础设施和商业模式镣,我不展开了乃姆。    从电动汽车变成一个智能的汽车什嘶娄,从智能的汽车再变成一个智能的交通魔俗,从智能的交通再变成智慧型城市丁懦。我们附加值可以产生很多薯拍。根据《易经》价值精神吗烁浇,通过交通网幢镭屎、能源网遁揭、信息网耪妙攘、人文网可以产生无穷的价值机会滦沦。利用交通资源的全时空动态感知釜,交通工具的全过程运行管制探侗,无处不在互联郎、感知廖篙献、管控和服务熟颁池。    怎么布局囱钠桶?怎么把电动车进一步变成智能汽车祥讣,如何布局智能网联汽车技术须吹?我认为结,不但对中国描,对全世界都做出更多的贡献棋,第一是制定网联汽车法规标准菠旦、智能技术刺、环境变、HMI技术霞、空置执行技术皋讲、智能网联的实验忱拇冲、网络和信息的安全淀难断。    怎么做到网络和信息的安全圃?这是一般的云骋,怎么把一般的云变成安全的私人的云切吐?有很好的结构割磁耿,处理器幸度、传感器熊残厂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次刀。第一是收集材料是,就地处理孙秒掸。第二是从收集材料到云之间要慢斤跑,一个是单点控制梨按,能量控制或者功率控制疙。一个是多点控制川,能量控制或者功率控制谩,这是全局性的朽。要及时处理廖岛观,要经常互相认证韶率新,变成安全的云浅枢算。    跟大家分享一下我做的一些工作澈垛。怎么从理论上去证明这个是可持续的送婆?我一直在思考所有的工业革命形宛,基本就是能源更新叼色。第一次工业革命弄,瓦特发明蒸汽机递乃,电话撇卯。第二次工业革命磨克丁,美国抢占先机停僧,电气化测墓辛,主要能源专项与信息建设骄奋弊。现在第三次工业革命来了裳及,中国能不能抢占先机位?我们要做新能源篡峭,信息大数据时代饭婆磺,我们百人会能不能更好地发挥作用课?今天早上的研究会很好列滤竞,我建议做一个尝试的机构榷据答,每年召开百人会国际研究会议里矢疾,形成品牌帽借店。    信息跟能源能不能有机联系起来呢介寇女?我提出储能熵的概念韧炬倪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摆跋。一个系统里面假如是孤立的来、系统是不可持续的宠筏,一个是做功抵杀歪、一个是废料是不可持续虽。如果是物理系统欺,分析储能熵械狗劫,熵代表可以再利用念鸡酒。总的来说等蟹绒,一个系统熵不能增加粪盒,熵要减少牌惫卢,熵减少系统可持续姥猛克。熵是储能熵镜,熵是不用的熵栖吼弧,下一次可以用烈络。总的来说熵是在减少钝偿樊。    包括中国的历史停,中国封闭的时候中国就不可持续帕,中国开放中国就可持续讼缔氓。近亲繁殖以后熵增加不可持续笺獭皑。系统要做可持续性哭,系统熵要减少洞眷顷,你的收入不能是单一的刨管、不能是孤立的系统伟。因为一部分是做功炬嘶烫,一部分是废料畏双编,从废料里拿出来缄,通过证明熵减少糖。从废料里面可以再循环豢软联,那么你的系统就可以持续了驹瞎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来停逞唬,后续需要时再利用的能量的熵厕旱,通过储能熵概念的引入舷,希望用来解释可持续系统的演化过程悲美扁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态显矮。    综上所述苗,不管系统是生物的或人工组成相孝省,维持系统发展的条件具有外界能量的输入戳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰小,而这些系统工程特点是措鳖,即使在系统研究过程中罚唐,一个熵有增加的过程鸿,总体在系统不断迭代发展的过程中井驰瓦,系统将进入熵减的状态恃,因为系统具有自己生成复熵的能力泼嗽摩,从而保证了系统的可持续性沙。    应用在电动汽车到歧钉,这个是分布式的发电肖逃弄,这个是分布式的负荷诉草售。电动汽车就是分布式的负荷老拦苛,还有分布式储能瓮俗,电动汽车有储能蓉福钙、有电池武匙。电池可以双向的钩,分布式地发电乓韶、分布式地负荷拜,在分布式的储能篮炒,这三个系统可以持续衫李汾,这是我要证明出来的昏恭钩。我证明只要你的熵是减少的霖废。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望喝尺。    感知勒阮揭、认知胃尝躬、行动嘎敢,不断可以纠正人的行为阿礁堆,比真正的司机还要好柔斧菠。    最后伐,希望我们以后的交通系统是舒适的恃宋特、生态的断、方便的和安全的讣寡。要做到这一点慌,什么是成功玻尺?因为里面的成功是3个S氖童,SUCCESS浆,在S扮痊、E里面画一条线都是欧元跟美元胆,今天是国际合作谎杰惯,虽然人民币还不是簇宠山,是一篮子化的枢,人民币准备好了酚杜催。ESY就是人民币乖韶捻。    要有六个眼睛详剖,有四个眼睛不够哇负。第一要把眼睛放在前面解放思想羚叫痞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维堤割,电动汽车下一年布局市炒ァ,也要有前瞻思维辨斜。眼睛放在后面汲取历史教训娩痛危,要有全局观念辑汕。要看到旁边的需要峭狮。然后要把眼睛放在右边学习欧美女,不得不承认高端人才密集地在西方咯。所以把眼睛放在西方学习僚钝,它沉淀了100多年嘛扒惊。四大发明中火药是中国发明的紊钦吵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的棱排。全方位都看到了蒜澳闭,所以英文眼睛叫做EYE弄。第一个I是Inspiration顺朽当,有了激情可以有想象力皋饰,然后有创新咎,但一定要融合济撑,一定要集成孰隆标。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题霞。科学要把自然归结起来蠕,工程有十几种工,要把科学曹娇毒、技术谋仙、管理结合起来那就是工程市惫颈,那就是要集成荤。特别今天要跨界地融合兑、跨界集成珐瞪,这样才能实现托朵。但没有钱也不行涤虹侣,今天招商局也来了很多金融机构遁枚,要融资晨。    谢谢大家!    (根据发言整理舷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "   回顾已经结束的2016年卡肠疾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展摧店。在政策的全面推动下剔,我国电动汽车年产销量再创新高腹蓄砰,达到50万辆左右释,充电桩数量达到20万个蹋顾迷,遥遥领先于世界各国奖几。更为可喜的是鞘耿烫,在规模市场的推动下磷狭波,技术创新全面展开疲蛔,技术进步全面加快芦捻掸,正在全面逼近世界先进水平目苟。但是喊碗,在这大好形势下凡,质疑之声渐起欠梢。比如锈,我国电动汽车发展主要靠政策推动讣添,能不能持久陡膏税?政策是否过于宽松舍,以致于出现骗补情况几府?另外哩娄蒲,由于发展形势良好冀,一些激进的观点也在抬头情嘿。比如丹辜,要挡住国外产品进入中国市陈怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车木凌计,准备放弃传统燃油汽车贰桅。    作为一名资深的亲历者秒贫,笔者认为牢舍,在这新旧年度转换之际霓嘶,有必要分析我国电动汽车的发展形势委玛乐,梳理其发展历程厢,以利于业界对形势有清醒的认识篇刊、清晰的判断柿,明确今后的行动方向困胚妙。    一练、我国电动汽车发展形势良好    当前熟梨的,我国电动汽车发展形势良好叙前,主要表现在两方面环题:一是电动汽车技术创新全面展开湾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蠕,技术创新和商业模式创新层出不穷伦草。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绿扯荷,比亚迪腔瘸、北汽匿、江淮玩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品婚肖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车惰,而是专门设计的电动车僚垛,续驶里程达200~300km甚至更多弊,能效明显提高波灯,动力性锋滤椽、平顺性接疼、舒适性袖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诺。事实上幸烘慕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布玛淬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市媚。另外哩化庞,我国电动大客车产销汇、应用占全球份额的90%以上兴膘敢,技术达到世界领先水平漓歪晨。    在动力电池方面蛇宦千,我国产量已超过日本烙皆、美国慰、韩国单,跃居世界第一僧逻掸,且市场份额超过全球的1/3舒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面坞趣蹿,呈现高能量比李实嫁、高安全性褥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势烘敛。同时丘斗湃,产品水平迅速提高素锤肚,与前一年相比苫,平均能量密度提高30%如季烦,成本下降30%左右羔诗偷。    在驱动电机方面撇欣偷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嗽哼,总体性能进一步提高残,成本下降30%左右示。在电池管理系统场、混合动力系统酣、电动助力转向辟撮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面池兽琳,也都有明显进步衫寝坎。    在基础研究方面态崩戒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌灭本该。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赂檀位,电池热失控藩、硅碳负极材料拈邪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快钠迪味。    2. 充电基础设施建设加快巍嗓关,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嚼豁,政府有关部门出台了实施细则涉吗聊,多个地方政府建立了城建哨、电力煞垦、规划等多部门联动的领导机制翘,大大促进了充电基础设施的建设速度歼荒邢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嫉恫伶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计番轨,我国充电桩总数超过20万个慷,远远领先于世界各国传稗拉。    在市场带动下情斧仿,技术创新不断涌现套谐邻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术母隧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法立闹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术度氛纱、节省设备投资的车端交流快充技术雹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用漠习拳。    在商业模式创新方面逻,呈现出各类优势企业多种形式合作杉权佬,加快充电设施布局沧略、建设轻、运营的趋势粳。众筹建桩坷稗冈、合资运营饭、利益分成等运营模式迅速发展辩靠略,公交车宝炊、环卫车捶参、物流车荣垃、出租车钵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谐忿魔,广告推送迟纪横、免费无线热点接入等增值服务开始出现写秤迟。    在互联互通方面猛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施茹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段权武缴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成叫姜贿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挡,以企业级磕、城市级监控平台为基创蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据幕腾、信息互通的国家信息服务平台即将建立避幸。    二食、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说簇拓沁,我国电动汽车的发展道路与美国栖铣、日本赖脚、欧洲等国家和地区有所不同恐镜蠢,主要区别有两点寿退雾。    一是政府干预模式不同韭贤。我国采取的是政府强干预模式妓郴,政府进行顶层设计旅,制定国家发展规划烧滑瞳,多部门联动制定全面的鼓励动咀、支持政策凌剧祭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车褂,在市场发展中不断加强研究开发体犊煞,技术水平逐步提高;同时掂访倪,充电基础设施建设逐步完善甜。而美日欧政府多采用弱干预模式懈,政府支持共性步、基础技术研究相岸,给予一定的政策害、税收优惠供,逐步培育市车摇;企业则根据自己的战略规划廖杀,首先研究技术沙,同时有选择百低、有重点地开发产品毫。    二是企业战略不同醚哨缎。我国企业多为在政府引导下被动式发展奔捣,初期技术积累明显不足慈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显稗返晌,产品方向受政策影响大辅乓,各企业虽进度不同龚,但呈全面开花之势交荷。而国际大公司多为主动式发展榔壳淡,厚积薄发淮庐,技术有所侧重痪诽靖,产品形成特色弟能缮,如丰田的混合动力和燃料电池吞隋倾、日产的纯电动醇酚、通用汽车的插电式骨粕、宝马的碳纤维轻量化技术等矛讣颇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涛薪。中国模式的优点是市场拉动技术发展袖部,不受油价等其他因素干扰邪矛收,迅速形成规模市陈取,全产业链技术进步趟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟观擎捕,发展中有不协调情况痘,如充电基础设施滞后椒,部分企业盲目跟随舜心,发展不扎实淌,少数企业以谋取政府补贴为目的辱刷籍,甚至出现骗补情况护。美日欧模式的优点是技术扎实惹甫吧,发展均衡;缺点是市场发展慢经,产品更新慢化,影响技术进步画,受外界因素干扰拎,如油价低迷则市场难以扩大才。    笔者认为念估涂,中国模式适合中国国情臼霉。我们不应过多盯住充电难蔑慨省、骗补等不协调现象掂方弯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肺瘁、技术追赶的大好局面铃德弧。从另一方面讲胶降,中国模式也有赖于我们的制度优势孟,只有中国的强势政府才能如此运作刷,很多外国同行都很赞赏绞巾、甚至羡慕中国的条件差脾讽。    另外闭合淋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面接,近两年有明显变化芬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术菱、开发电动汽车产品定,而且各种技术路线都受到关注的局面瞬绦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出虑。中国各大企业都重视电动汽车没有错斜肛辖,在现阶段已不能算分散重复效糕,但难处在于电动汽车不好做识堑屏,需要有很强的冒、全面的技术积累和投入钎胺。那些技术实力不够的企业何稠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前铃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理究,而应准备应对“弯道翻车”的危险缕榔商。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过徒瞥,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拱么,可分为几个阶段仿:当市场份额超过1%时党,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%皮离,则意味着市场条件全面成熟刃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年夕画,又主管我国科技工作多年低,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结莲。    对照电动汽车的发展侥咕,在我国订歪,市场份额已经超过1%;在美国和日本唯,即将超过1%刻酶。这说明救道,电动汽车技术正在接近成熟卧眠秃。笔者冒昧估计聚芥,大约再过5年左右时间缉齐凰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盖宛,其他性能与传统动力汽车相当毖恫上,加速性优于传统动力汽车吵,成本的差距大幅缩蟹С鹛印;再过5~10年时间苹,电动汽车性能可全面赶上滔、部分性能优于传统动力汽车霖傻惋,成本与达到当时排放曹、油耗标准的传统动力汽车相当甸详。但即使到那时东光连,传统发动机也不会消亡疵惺,而是电动驱动与发动机平分秋色牵,或更多的是融合发展娄辈拇。基于以上估计奶僳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吐彼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车华娶烂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展却萝朗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作票泪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理付充。2009年传父,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研阿尝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告爸辩兑。回首往事换捆,扪心自问摧纤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的洞。至于些许不协调现象韩弗破,是产业发展过程中的必然娃,是白璧微瑕插蹈慰、瑕不掩瑜藐飞戎。笔者断言残饶,按目前态势再发展10年桃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界妓,并以此跻身世界汽车强国之林揪测冕。    三眠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一青,整车生产企业要更重视电动汽车理汇斡。首先要制定好发展规划和生产布局文,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视居,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调哩,不能两张皮参。其次要重视研究与试验丧,需建立完整的翔穆规、一流的研究和试验体系诡窟,规睦沸春ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统相陪。电动汽车相关技术发展很快突杠,要靠自己去研究发展锑,别人的经验会很快过时叼僳,更不能只靠“挖人”搞产品涂。再次要全面布局了厕亥,围绕全技术链开展工作俯须,不但要重视整车开发休芥,还要研究电池和电机耽柏浇,重视电池管理系统欢懦茹,这是当前我国的短板河柑,此外还要注重轻量化和系统可靠性欠顷菩。    第二并刚驹,要建立相应的零部件体系蔬村宪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱偷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的房,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吝。    第三写,要开放发展巧朔。需鼓励当守、支持合作伙伴引入先进技术和产品霓,像华晨与宝马垫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好句。历史将会证明非堡,开放发展电动汽车会比关门发展更快舞蹲。更何况暗茬,在全球经济一体化的今天趁疾,关起门来自己发展是不现实的忙。    第四薪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作檀瞪。今后相当长一段时期病亥,将是传统动力与电驱动并行发展桔玲、融合发展的阶段狼盘,单搞电动汽车很难成功梢。对于只做电动汽车的特斯拉任壳抵,笔者并不十分看好蟹吻。    2. 对产业界的建议    第一澜滴撅,要加强合作连玩。需沿产业链剿、跨行业合作翘牧,整车企业要与电池企业碧似避、电机企业缚、其他电动系统生产企业深入合作剩。以动力电池为例融偏,需要电池设计与正负极材料话、隔膜卿话赦、电解液珐、电池制造装备槐、试验装备讹、电池管理系统全面合作实夹到。优势企业和研究单位要分享成果潘,互补短板卿就腹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件伪,要形成轰轰烈烈的大协作局面赎描朔,合作创新隶捻,百舸争流缉拿,才能迎头赶上并超过世界先进水平呜。    第二了,要注重实践伎。汽车产品与其他工业产品不同酪,一是使用环境广且复杂割式惋,二是生命周期长呕,三是对可靠性赶洞汕、安全性要求极高瓜瓣偷。这些都决定了仅在工厂憨、实验室不可能完善产品璃,必须通过多轮的使用实践湿。与电动汽车产品研究开发相比首,充电过程更需要实践筹。像电动汽车充电过程这样长时间芍、高电压秸绰棵、大电流赴定梯、室外写睦、无专业人员值守的工作状况椭到,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耻搬临。    第三挎己,在充电基础设施建设与运行中坊侵罚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善吃混花。充电基础设施建设是一个新行业迫怒瓶,在管理上涉及电力僵雄、规划槐计慰、城管切岁、工商管理等多部门缺,权力交叉蓉殴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制猎,利益主体错综复杂淮糯。单靠一纸文件不可能面面俱到簇如,必须经过相当长时间的实践纱,完善流程蔽赶查,积累经验樊。    第四哇寝抵,要加强标准化工作思蚂天。领先的研发庭哀掇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿懦洹,而及时总结经验弥、制定标准又能为继续实践枚、创新提供重要保障腻可。当前然绵,恰逢政府推进标准化工作改革渴癸,要求标准化工作密切结合生产堤化鼻、创新实践纤跋,要求鼓励发展更灵活附嘎、更接地气的行业标准温戌杉、社团标准菇暮。对此姐,业界应给予足够重视忻扑逼。    3. 对政府的建议    第一妥揩,要保持政策稳定姆。正如前文所述电,我国政府的强干预政策非常正确篇,发挥了制度优势扰,已取得很好的成绩极旅锭,应该继续保持裂被慨。电动汽车的发展涉及多个行业篙奸,需要长期积累悼,需要几十年的时间才能成就大业申泌,切不可存立竿见影蛔鸥、一蹴而就之心连沦。    第二腿蛋,要及时对政策进行微调和补充完善师蠢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列冲坤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴俺寒耸,又由于此项事业发展快玫妒,新情况郎铜、新问题抗布伍、新技术层出不穷递串耍,因此及时应对醒、调整搐刀马、完善是必然的库看。    总而言之势痘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道墓辣,迅猛发展正当其时送莽。笔者衷心地希望朝野上下诲塘臼、业界同仁能认真努力工作陌,自信且坚定发展性梅内。假以时日忻堵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蹲,并以此为契机滦橡,跻身世界汽车强国之林斥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿矢蓟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年按,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年迟替闷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题昏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日乾授,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绍疼。    他认为凳,现阶段磺讣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痞河,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配从涤潮,但从长期来讲酷枪,新能源汽车技术发展路线要从电动化脖士第、轻量化汗卯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鼎、轻量化与制造生态化结合兴臂畏、智能化与网联化结合骄屠捷。    尤其在电动化方面拿谴缺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车傅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力罢杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力荡,就是家用主流A级轿车损,在性能价格比上与燃油车竞争即椒但。目前全世界都在朝这个方向努力建,如特斯拉Model3胎兰钙、通用Bolt舵芍患,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钳。”欧阳明高说蓖。    欧阳明高说钾,但要满足这个要求棺北星,电池必须降低重量倒滔、体积以及成本崩猫帽。此外缎,电池的比能量必须大幅提高投迟,达到300-350瓦时每公斤埔饯苫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标何冠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知怕刑稗,锂离子电池发明至今只有20年含倪怂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年煤咯吐,2007年第一次在日产聆风上开始使用纠,可见动力电池的进步非常迅猛裸。”欧阳明高说聪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诧。    但此前颗,主流的观点认为拷焚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嚷拧,从性价比来看吠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围垮红龄,但现在随着锂离子电池技术进步镐,里程提高一倍程架,即在300公里的范围内兼,仍然在性价比方面有优势窜硷。    从技术上来看抬凤将,在单位重量虽飘、单位体积下储存的能量越来越多掣砍赶,成本越来越低尚,才能体现出电动汽车的水平和技术膘。    一个好消息是班瓢捅,我国电池成本每年大约能够下降20%龟渡。据介绍胎伺挽,五年前挂购,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恳拆,去年平均价格为2.5元左右际,2016年为2.2元搐豪探,考虑到大量的电动汽车是大客车写善详,其电池价格相对会比较高一些鞋。    “现在国内开发中的电动轿车绒,最低的系统成本在1.3元每瓦时睛,单体成本在一块钱左右恋肃。美国通用Bolt电动汽车惩,单体成本为150美元一个千瓦时娟定板。”    如果按照这个标准靶凑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卑困,但是按照现在2.2元郝履,逐年减少10%到20%拖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蝗。    “加上循环再利用做到1元舒为,也就是说棉,一千瓦时电池一千元人民币之内储虏贤,是可以做到的膛。”欧阳明高称素朴颈。    对于具备性价比唱刹坑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捎,现在一百公里约耗电15度拢蕊触,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剖清榷,接近10度电一百公里倡。    “要实现这个目标恕奈,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗链谐隶。目前电耗的降低空间还很大桅饱。如果能够实现上述目标乌,一百公里的成本约在一万块钱男,如果电池能达到300公里就是三万块钱砂,考虑到使用周期内省电和维修省钱揭灰,将具有商业竞争力蛾诗莽,这是电动化下一步最大的目标泥。”欧阳明高说先肺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出腹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年岭练,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长徐,但仍属于比较粗放的发展模式倪甜烹,今年电动汽车发展逐步趋于理性翻稀。总体来看辽崇锑,走到今天湍富尘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拒。”欧阳明高说片。    事实上按,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一褥滇秆,由于销量超过全球50%以上拟氓士,在国际上引起了强烈反响驾堵陈,无论是政府还是厂家浓南体,都感受到了来自中国率先发力的挑战闻。更值得注意的是赔,2016年如德国大众和日本丰田筹,纷纷调整技术路线貌顺呵,加快对纯电驱动的转型坍诗。    不过煌匹抬,纯电驱动的战略目标峰突寥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展几。对于混合动力技术来说榔,传统的汽车强国村、汽车大公司比我国更具优势擎身屯,如丰田路线就是先做混合动力筹溜,再做插电混合和燃料电池嵌。    由于我国率先发展纯电驱动扇秦娩,带动电池产业的发展达到了世界前列艰桶,电池产业规模达到世界第一梗攻,总体水平位列国际前三咀顺呈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平樊兽菇,我国的动力电池产业链行弛篮,尤其是电池材料匪,如正负极材料窖随,在国际市场上的占有率第一溺秤。    “在此基础上虫具蜜,我们以纯电动力系统(电池僳孝瞥、电机傅、电控)为基础平台氮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利耽。”欧阳明高说犬功卿。    据其介绍侍豌,目前我国插电式技术发展已经取得进展摧酗恍,比亚迪秦碘、唐狡、上汽荣威550趴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力睡,无论是发动机方面肥腐,还是混合动力装置上圭鳞,都取得了突破痞粹。    与此同时盆郡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展忿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脱。    “这是一个渐进的发展过程笔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争儒凰胳。”欧阳明高说碌概锨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肠筹,有效的回避弱项竞争翘睦阀,有利于我国电动汽车产业的发展舒录,到2020年之后嘶寞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进耍疏、同步竞争芒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "  编者按帘谐:产品价格区间一下提升了近40万辰癌瓮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战彭卵。以安全环保为标签的沃尔沃阀氰犀,产品质量是其立足之本廷。无论是国产车型还是进口车型翟烷,质量都要做的和安全环保一样好清小。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑妈痰狙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值犯,安全与健康至关重要娩嚷,但在中国市车盖怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺倪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家兼亨截,到底该剪哪一根线陕删?我心里清楚犬剐,如果我剪错了娜亩刹,我们可能就崩溃了世较借。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扔狼咸。在2015年整体经济增速放缓唤芒、股市震荡太、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下底诡美,2016年的车市本不被看好繁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声虾病。1月6日类,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售暮青靛,沃尔沃对此解释为骡幸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器目鲸,更是提振销量的助推器伦挨喜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号括。   6月1日套湾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职头。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年松,具有十分充足的销售经验埂。但用他的话说帽贝龚,他来自一个很小的市澄钐隆,很多因素他都不具备梁史报。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲娄钙沛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状栋救购。6月1日入职佰盆馅,用一个月来熟悉公司的现状粹谈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蛋。然而现实终究是骨感的溺龋看,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拳敲豹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆写黎。   “做决策就像电影里拆弹的场景侮然凛,我到底该剪哪一根线呢币翰藕,如果我剪错了猾,首先所有的投资会无效抬,其次会影响经销商的士气荡伍马。”陈立哲对我们坦言翅伸逛。   他这样的想法并不让我们意外炒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大绒逞。在台湾曙,陈立哲要去走访最南端的经销商即采旁,早上出发中午就到了炊饰假,但如今这种管理方式已经行不通了犁梧。从前陈立哲的团队只有30人惯丸姬,现在变成了350人景潞慰,他说现在同事的名字都记不完船钵蹄。   “就像牌桌上的一个赌局骄,赌下去有可能是回本的裸既,也有可能就全毁了扮食,所以我每天都在想我到底该怎么做孪桅。”每天该怎么做溉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月疾诺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挎,才能享受最好的帽。”这句话像是说给陈立哲听的蔽群匪。   2005年秃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时窃,沃尔沃一年只能卖1024辆扭,一直到2013年5000辆的水平按糖,再到如今年均一万辆的表现及,对于台湾这个小市场来说巫虱芹,陈立哲做的足够好姑技僧,他对这个市场有着复杂的感情拼。   调任中国市场做销售一把手玛,陈立哲说这很突然脚,他来自一个不足以领导中国市场的市场离毫。对于中国市呈ド郴Α,他还不熟悉室,做市场工作要对文化貌剩、变化椭奈佳、趋势有充分的掌握庞枚玩,这最重要的三点陈立哲都不具备蹲携据,他唯一能做的樊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慧炼缅,相信身边的工作伙伴卵,组成一个高效率的团队顽劝,去解决各种问题俗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后桔琳棵,首先做的是内部调整嫡悸。通过不断累积分析过去几年市场的动态托戒算,了解在什么时期使用什么样的手段匪寇,反省问题所在想饺帮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤堂。面对三狗、四季度各项费用的下滑鹃呐磊,倾听团队的建议东、做出准确的决策谈、将优势资源注入到最需要的地方鳖。最后将宝贵的经验分享给所有人凤膘凤,把力量从点扩散到面思琶,从四个大区矩,再到全国炉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纫,我只是把预算蔚割射、时间等安排在它本身应该发生的场合星。”陈立哲表示汤:“我不是在讲官话幻诗,只是借着这个机会感谢大家琼炉。”陈立哲相信函,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弯。   内部调整告一段落唾强锌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上显建觅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题徘仆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间腥,一下跳到80-100万娜规牛,面向的客户是完全不一样的瑟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酞烹退,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心结扮,还怎么介绍产品零其戮?这肯定是不行的伤墨继。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门躺门,“与高端客户接触丰捕,销售不能觉得自己比客户矮一截涎,与客户要做朋友愁舜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品纤翔邯。现在培训课已经开展了实战模拟环节酬貌攫,我们在资金有限的情况下做到了更好统交。”   全新的管理阶层胃迁酚,有限的预算弛,面对重重困境绰此涤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高欢,8-11月均超额完成销售目标埂浑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩雇,最紧张的时间始。“我有我自己的节奏店耐膛,我给自己两年的时间搐仓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争茹朵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书菊平汗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间伴宝,经历了两次产品的重大变动马,但在他眼里这是最引以为傲的衫测婚,因为这些变动堆戚堡、变革都是从使用者的角度出发吹胁抒,也就是我们常说的“以人为本呢界。”   对于沃尔沃来讲项,最擅长的领域是安全巍,作为三点式安全带的发明者譬餐刑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期舅山。但陈立哲表示悸,以整车品质来讲浪牵,沃尔沃也和ABB并肩贯乐芭,例如在底盘研发能力上悉鸿娘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棠,全世界目前只有三家在使用戊偿拦,另外两家分别是法拉利与保时捷纺焊磊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苫,陈立哲也谈到瓮:“沃尔沃其实也做过6缸贾禄、8缸发动机泊话年,还有享誉世界的5缸发动机坍。沃尔沃并不是做不到辨捷,而是我们可以用更低油耗视、更低尾气排放的发动机达到更高水平淌。这也是全球各国政府的法规要求凄,是大趋势匹。陈立哲说“这些信息信,只是没有在行销上进行传播罢了屑荷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产岗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号煤胎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成哿,改变了“国产”的概念店,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代斤臼。陈立哲表态道畏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胃绊毋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缕。沃尔沃立志从中国出发攀,以人为本的信念永远不改故爆,值得消费者验证与了解倾啥。”   “沃尔沃就像iphone一样需峭燃,它改变了人们的使用习惯寡失岔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例橡袱:S90有三个界面同时提供信息抛,分层级的来处理车辆信息咖痘。这一点很重要抚,体现了沃尔沃以人为本的精神叹。在设计方面络廷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肖。用沃尔沃的品牌精神娠,再加上瑞典的风格杯,直接与德系品牌产生差异化痹橇煤。如果从地域来看鲸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡稼。   沃尔沃曾立过两个誓言型:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化孩煤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故丁,沃尔沃全额赔偿昆忙喉。在陈立哲看来剿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吓垃。   陈立哲对我们讲道杜才迷:“在欧美拣上,当太太怀孕的时候姜,男人会考虑买沃尔沃棱俏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据椽互蝎,中国作为沃尔沃最大单一市城砻 ,11月共销售9,076辆新车衅仑详,同比增长12.8%;1-11月期间秋菏,在华累计销量已达80,759辆顶霖汰,接近去年全年表现辰。就目前的情况来看驹靡贡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高偏塘。   在经历过低谷期的沃尔沃疵婚渴,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量杠坪,这无疑是对陈立哲工作的肯定膛,同时也是明年的压力挨。毕竟“十万辆”这个坎省吻,沃尔沃早就有迈过去的能力深焚撇。   2017年掠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大从慌,届时漏棋垮,S90 T4厦淋钒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鞠疾陆。对于陈立哲来讲琉杰,最为重要的是三座版S90纱点。“S90的设计基础是以中国市场为主导的串赶,是全世界汽车厂商床,在中国制造的单价最高的车辆忻抹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐快搞徐,“三座版S90可以达到世界各项指标钒币,这款产品有能力改变历史聊。只在中国生产低兼,以中国为核心的思维闺歉赐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贤。”与此同时咐,全新XC60也将在2017年第四季度发布趣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额设跋,所贡献的利润更是远超世界平均水平广饶色。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人饰断炼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力痪霜暑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任琳吼。“知道我坐这个位子的时候静,很多人会紧张甚至惊慌骄线拖,他们会很直接的问我穿统耍,你行吗腻?台湾市场那么惺娑啤,你行吗胁彼?”陈立哲笑了一下说道呵套抵:“每逢这个时候蔼,我都乐意告诉怀疑我的人颓阶,我将在最短的时间内做什么赌糖外。”   两年的时间转眼而逝缆建甸,陈立哲手中的“牌”越完善攻毕,与主流对手正面竞争的胜算便越大破徒枫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲橙玛,未来还有什么是可以阻挡他的呢操溪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺速,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泵穗集,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渡晚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验际。为了满足消费者需求磷鞋冒,推出一系列活动迎合消费者喜好堵富柿。 上汽集团副总裁嗜爬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月形,得益于荣威与名爵的共同发力殊梳冬,上汽乘用车共销售27.5万辆隙羔,远超去年全年的17万辆贸瞬豆。取得如此大的成就主要归结于以下几点攀禽:新车的不断推出悸、以人为本的理念及高性价比鲤笔妇。    上汽集团副总裁们台、上汽乘用车总经理王晓秋朽瓮绣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访却,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解懦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解媳耙靡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺净驳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车峰脸查,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔此怜镭。同时屋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恐:个性而不小众同。    “上汽集团经过十年的厚积薄发涎揪,通过对消费者的沟通与研究猴,已推出很多新车型钙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”艰。王晓秋还指出沉拔,名爵现在的路线是个性而不小众匡栖,这就是上汽集团未来的发展方向死汐簇,上汽集团希望新的产品有个性革忌,且能让大部分消费者接受髓察揽。    据悉蛇,自荣威RX5上市以来枪捅,名爵锐腾也迎来了中期改款悸艇铰,同时新车名爵ZS眉悸、荣威I6也蓄势待发溶七。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言谈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时呈点,上汽集团也很清楚自己的客户群体粪下宿。王晓秋指出膜,新车型针对不同的受众群体热睹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拷乐。拿具体车型举例骚惜,荣威RX5更偏稳重梯堑,新锐腾则是一款属于年轻人的车函娘羞,新锐腾外形活泼赡,同时考虑到消费者的需求会,我们对内饰也进行了升级素碴,并增加了10-12万的手动版淌,使新产品没有短板斜并。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时茎孙,王晓秋表示匈,“从荣威550开始购膝,上汽新产品从设计到销售季鄙衬,最后还是根据消费者需求来决定玲单。”    据介绍瓢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验旱晨。为了满足消费者需求粳陋柿,新车不止在性能和价格上做了调整湾虫,还推出一系列活动迎合消费者喜好缄航脖。例如版,基于年轻人喜欢足球运动邵负,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网虎茄,也已纳入上汽集团新品类抽魂,预计明年新车65%会配备此技术合怂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拱粹盘,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫡,为什么要买我们的产品饭挂称,带着这个问题色,我们才能真正去理解用户颗,落实用户需求摧梨,使我们的产品极致无短板澳平烘,产品自然会大销龄寿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大侣旧,竞争也日益激烈幸挫,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘟肛。王晓秋介绍敌侈,名爵的价格基本与同级车持平偶硕贝,但性能更具优势米,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹任。 新锐腾公布价格    王晓秋表示弥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品套垫,就像提到的让渡空间矛工败,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整突忿劲,从而应对市场竞争环境片狙斗。”    产品有了好的性价比和客户认知度目陛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁檬碉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拷煤儡。名爵经销店到现在也有280家左右虾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络休,其实道理很简单胎胎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钵刺,且不断呈现上升趋势姓,他们认为自主品牌的春天来了”尺桂,王晓秋表示囊鲁惩。    在被问及上汽集团未来发展方向时很附,王晓秋坦言陕,“首先团队要把理解客户需求剧、用心为客户造车变成一种自觉行动母勿酸,进而形成一种行为规范幸。其次应时刻保持警惕修敬父、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垢欣锨。只有这样獭谎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力廓懂紊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣饺趣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布憨疆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改窃芥刻。这些修改背后有哪些考量和博弈慑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人俏麻街。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问卢狠狈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面封?   答答枢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高掠截。一共收集了9246条建议笑课,其中表态性意见7736条高认,赞成的占六成左右;建议类意见1510条收谈嘿,占16.3%痹阿棱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理是煽、网约车驾驶员资质及管理慈、出租汽车数量调控三个方面毛。从数据来看丘,不少人对“京人京车”表示理解汕牡,赞同的达到70%多潦,质疑的只有12%田脊。我们根据建议修改了125处较坛,不断扩大合规车辆的范围凑测碌,让更多人参与“分享经济”判瞎叙。    “从北京实际出发钾烈,兼顾多方利益”   问拦: 为什么要求“京人京牌”年?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答坎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说方,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多废、交通拥堵屎、环境问题等“城市病”工让。在这个前提下牧导,北京任何一项政策都不能“任性”凛赦,要从北京实际出发痊,兼顾多方利益蚀免。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆冉,地铁最高日客运量超过1200万人次芬,公共电汽车日均客运量1063万人次羡,小汽车每车年行驶里程15000公里炯度,交通压力与日俱增骆藐辟。但在我们的努力下把,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%跺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制巷。    总体来说吴班,北京坚持公交优先的战略染武,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充皖,对其进行总量控制在所难免钝茬。目前北京市绿色出行(公交喂、地铁翁、自行车芹画勺、步行)占到71%貉输,小汽车出行占25%彻,出租车占4%垫川,其中包括比例不高的网约车出行骄峡。北京出租车改革的总基调是居价:巡游车改革侮幂、网约车规范葱豆段、融合发展卢菩谅、错位经营紊陌、多层次服务撵骏挎。我们力争进一步提高绿色出行比例哗辽协,为首都可持续发展提供足够交通承载力扒咖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问踞: 政策出台之后归壁,预计将有大量不合规车辆面临退出匆刺寐,政府有什么监管手段确保政策落实到位墙坝腹?   答得泄捞: 政策出台前括烂龄,我们和专家堵鸥氰、司机集女侗、乘客辜擅、网约车平台进行了多次沟通板狮巳,决定设立5个月的过渡期耐。一是给合规平台擎涣闹、车辆犁未耐、人员办理手续;二是清理不合规车辆拷、人员等冲内吞。    从服务乘客的角度态,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行领。另外诞购,希望网约车和传统巡游车加快融合发展杉,因此提出过渡期的柔性考量挎。过渡期之后饶典,平台要加强行业自律兜壬,我们也要建立打击非法运营的长效机制婪坛鄙,严厉打击非法运营滴牌、克隆车和价格违法行为十,能够更好服务乘客虎栖、保障安全氦蹋词。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问福赋: 面对新的经济形态先,如何创新管理手段戒讣辩?   答溶踩: 出租车发展中没有对立关系瞬。网约车以网络预约捎、快捷方便等特点溯涎讲,满足了一批乘客的出行需求糕售弟。单从评价司机服务质量的机制看笆焙,就值得巡游车学习窟蛾:如何与派单挂钩洁,实时评价举。但网约车也有局限性去莎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管健。    巡游车与网约车各有发展历史和优势恒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拔。你有技术优势诗,他有线下服务优势掸,为什么不一起干呢忱谷?    管理部门也在转变思路钱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”绊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谴。通过推动巡游车改革及网约车规范菩,构建多样化服务体系矛猛,提升出租汽车服务质量词。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆逛,在京注册用户已达218万人艰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车贫猜,提供差别化服务揉甜防。    “解决出行问题要标本兼治”   问彭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么活?   答狙鸿派: 群众出行问题的解决眯寒,需要放在城市综合交通体系中殿,多措并举坪抡、标本兼治毒挠。一方面扇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面婚娘碧,需要加快构建安全柬蕊婚、便捷蠕、高效桐还粒、绿色杉措店、经济的现代化综合交通运输体系鲜促。到2020年墩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%创库。    交通设施根本是为人口服务枯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理聘容。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标说,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   杨美虹透露逝姓庆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中校,大东工厂扩建项目也投产在即稠板浇,这些举措都将助力当地经济转型升级插。    在杨美虹看来鸥荡鄙,借助主机厂优势哼冈闺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时日统,配合外交部到德国进行推介庞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颁抠省。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钎,从而推动产业升级饭汝。”杨美虹说侩奸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者邯淮。最新数据显示矢拜想,2016年1-11月害鹿避,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆龋,同比增长11.2%懈敞拼,前11个月的累计销量朝抗,已经超过了去年全年僳棉害。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任腥鹃虫。12月13日舶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开镭凄。活动期间吹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蓝喀娩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)畦竞崩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济脖、环境和社会贡献等方面取得的成绩舰奋。杨美虹向记者透露卞疵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》护维翻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩土胳布。    “在‘可持续发展’战略的指导下临看,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则具娄。”杨美虹说辛嗜。    第一攻,实效为先界。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题糕脸科,“我们不做虚的肉残,我们也不做口号式的下,我们一定要解决具体的社会问题辑。”杨美虹直言绊程囱,比如BMW儿童交通安全训练营炼,它是为了解决儿童交通安全问题良退。    第二聊,长期坚持旗。宝马儿童交通安全训练营膛攫青,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅耐鲤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年片。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营握,今年是第一年做虎擞鸵,未来会持续姐、扎实的往下推进抖考。    第三篮萎,全员参与枯裂。宝马做企业社会责任时谭,会邀请车主颓曙飘、经销商舌峭、投资人以及宝马员工韧,一起参与进来短勉。比如宝马爱心基金吮激裙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撂,提供指导;另外瓦程遣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部畅废导,定期组织各种各样的活动兔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略欠寡,将可持续发展贯穿全价值链恒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灵小。”杨美虹表示朗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点储播,主推工业旅游概念棉鞭。    据杨美虹介绍牢纹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园焙秃蠢,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导韩献,助力中国制造业迈向高端韦女,并促进东北老工业基地全面振兴稼。    数据显示搪骏平,截至2015年底吩示芳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户滔恐色,当年纳税额超130亿元人民币亨露。同时勃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会猾污,就业岗位较上一年增长了8.6%竣祥。杨美虹透露贡苔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戈丰碑,大东工厂扩建项目也投产在即霸酵亥,这些举措都将助力当地经济转型升级篡。    另外柒,在杨美虹看来扁咕,借助主机厂优势委昂伤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涤虑污,配合外交部到德国进行推介桔骚呻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园克厦睡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坞烦,从而推动产业升级性藤。”杨美虹说吼吨骨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房泥锤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做萝强?关键是我们的差距是什么钞夯卢,下一步最大的点就是要提升品质鲜谭,当然还要控制成本敲。然后倍必,就是我们的正向研发和平台战略掇遁醇。最后句墨揣,可以大大提高效率彼谴,如订货的时间是可以压缩的伟染糠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日雷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一厕价:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节巷啼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述常躲。    徐长明说款遍唐,怎么理解工业4.0饺皖?这个概念是德国发明的划,现在在国内比在德国还要热宿。最近垂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念时,我理解它的工业4.0的本质技反,就是怎么保持德国制造业的竞争力触恨。在国际上滩幌,德国面临两个挑战税技:互联网大数据和云计算菊仁踩。现在坍壁,德国整个国家都在讨论绷,怎么能够“不被互联网+”碱,而是“制造业+互联网”凳胶童,这是他们重点考虑的问题舍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰漠谭、宝马江许、大众镰粹。在德国晦内,汽车的需求是非常个性化的梯,在这样一个背景下伶孝任,它要维持竞争力短挡抖,推出了4.0的概念伐荤磐,核心就是智能制造啤。他们主要的目标有四个方面惠哗甜:提升品质兽、提升生产力继汤尚、提升柔性化楞黄、压缩产业肋洁,总的核心是提升竞争力柯慌湍。    徐长明分析翠,本土品牌下一步怎么做典?关键是我们的差距是什么冗肩,下一步最大的点就是要提升品质府烷袍,当然还要控制成本帝。具体要怎么做郎钮?也有几点锑:第一澈,想办法提质控本炭勒。提升品质嵌握,消费者理解有三个凯:可靠性桓丸、感观品质嵌醚钉、性能咸挠红。第一个维度嗅番:可靠性是必须的妒波屯,现在光有第一个维度已经不够了姆尼露,必须要加上第二个维度花疆楷:感观品质齐,看起来要漂亮赐。在此基础上又发展一步吞太刹,就是性能的提升酪掣。最近市场上卖的好的自主品牌惫玖,大概有12款车勘,年销量超过10万台痊俱般,这些标杆产品岸侧桶,性能上也不错秽。因此思,自主品牌下一步还是要想办法淑懒,把这些提上去抗棵,缩小跟合资品牌的差距啸。    这几个方面的提升龚汲认,意味着成本也要提升胚敌侵,怎么能够控制成本叮碎?第二方面的话题辱弥阶,就是我们的正向研发和平台战略寺鲸畔。之前灌,我们很多品牌都是“逆向研发”让挡怕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车仿算猴,拿过来拆解做测试何疮,最后组装起来措埃。这个模式下倦,成本可能是略微低的泡功,但品质碴蔷裁、性能有很难保持赣痊轮。现在必须要正向研究灵厦,从消费者需求出发郎,形成一个目标天侵垒,对目标做分析毯,只有正向设计峭富掏,既能提升品质性能磺恰皆,又能控制成本豆,像长城桶、吉利等等握尝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了首拘。    平台战略饯,在更大程度上控制成本毖。他说痘幕郸,我们的开发卤舒儡,现在是一款一款开发的冠,零部件的通用性相对比较胁洹,最近一两年来伪笨伯,已经有两三个企业开始走平台化战略巳峨丰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车炒猴、SUV和MPV械。这种情况下效仍岗,零部件的通用性非乘执海好晤,同样是50万辆的产量兼,对零部件供应商的供应量更大灌普,就能有效地降低成本羔痉杉。    徐长明强调京纲,对于工业4.0的精神本质还是要学的悲瞥口,品质的提升是德国工业4.0首要的目标破,它做了那么多的智能机器人啸,智能机器人都是带摄像头的从句连,在实施过程中的质量随时能够监测纬些,然后反映到云端贰尖,再反馈回来随时可以改进裙遁。现在膊廊恋,企业员工的工资水平越来越高杯剐痞,汽车厂家很多在加班加点驶绦,我们要高度自动化探,这些课要补亮娇潜,应该有大量的机器人替代人工叛典渭。如果这么做了盯狄乐,可以大大提高效率拨阶蔚,如订货的时间是可以压缩的吾木。比如识,国内一家自主品牌碗睬堂,从经销商下订单士掸饶,到提供汽车产品最开始是40天坑,后来缩短到30天苹,现在可以压缩到22天净刺,跟世界先进水平比还有一些差距岔巢。这也是德国4.0里的核心内容隶峡。我们不一定用他们这个办法孰,但精神实质是要学的嫡播核。    他说为撇恢,柔性化的生产也重要解侮,但没有前面三个那么重要鳞努聘。在4.0背景下蔽酿侮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绒败颗,而是学它的精神实质采。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下岗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挛蟹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多丛。更为重要的是仇,放眼全球雄,驱动这些变化的地方就是中国鞘迷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怂。    12月11日溉南肪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩偃虹桥落幕莱。经过36小时的激烈角逐钞趣钢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出困,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酥绊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盖扁蜂,今后的五到十年皋,汽车市场将发生前所未有的变化晴。未来码可嫉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浦。可以说集,未来五到十年汽车市场所发生的变化恕迸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帘茂陷。更为重要的是寇,放眼全球浚炔宠,驱动这些变化的地方就是中国喷概。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说仕必,作为企业贤糙处,捷豹路虎非晨煳剩看重年轻人的培养涎霓。在全球时饺,捷豹路虎共有2500名管理培训生贾姬。过去三年剩鲁,我们在中国也培养了30多位管培生奶。此外弛箔届,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贡抠抠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才慨橙。    在赛后的媒体分享会上媚膝怕,两位获奖学生代表分享了各自想法陋拣绷,及在比赛中的收获瑰。同时猫涩,睿侨森诲壕阮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胃乐省。   问花:捷豹路虎为本次活动提供了导师嵌氨氢,请问这些导师来自哪里是渴膝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业讥灰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位普宪粹?请学生们简单介绍一下自己的作品浆盛,获胜的原因是什么菊奖?   睿侨森毯昏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师旱充。一位是捷豹路虎内部导师奔物尺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验良啸同,包括对行业发展的认知肉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扫、视角和指导鼓颅充。这两位导师全程和学生团队合作抛缴郝,提供专业意见柏蜂,帮助他们取得最好的成绩括请谴。   潘孟涛守喜牌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乏,包括今天的学生荣耍,将来都有机会进入到我们工程团队趴卸汀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额师端,可以来到捷豹路虎学习和发展非。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里量挺摄,再加上扎实的专业和技能共卑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会观蜡猜。   睿侨森拾暇幂: 作为公司的管理者思猫漂,我们非撑陌茫看重实习生贸肯,我自己也会手把手教给他们工作的经验鲍河洼。不管是本科在校生还是毕业生奉排驰,都能给我们带来新鲜的血液甭缅、新鲜的想法湃。    同济大学袁旭井孙:首先偷敲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌斑榷掸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乳。    我们都来自同济大学汽车学院嘲频叼,团队成员有两个来自汽车工程方向吃、一个汽车营销方向忙、一个汽车设计方向菊无谓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求馆,围绕“以人为本”淖局,挑战的是都市环境里的出行压力本。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鸥秋赶、设计师也有很多共鸣散蜕,通过一系列调整尼位,最后有了这样一个以人为本凛冈壤、体验为先的方案叫餐。我觉得县煤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因潍故衬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问祈按浮:目前冀讨绵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划桨?   潘孟涛壁葡飘: 我们会对人才数量进行评估和拟定肮贸翠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的痪。随着经销商网络的增加喂筏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多可淑惩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能恒回扑,从而满足未来消费者的要求琶介。这些内容息息相关甜,并且不仅是着眼于眼下抚饲,更是放眼未来德俊。比如室,针对刚刚提到的电动汽车战略慈,就要确保未来有足够的专业工程师储备茶夕吃,因此媒瞧曙,我们时刻准备着堪檄帝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司徒停。   问财奴陆:在创新领域撑饱呜,包括未来汽车科技领域你,捷豹路虎有怎样的系统部署建型落?   睿侨森惟如匙: 首先人,作为一个公司萄,我们在研发领域有诸多投入坑叙克,而且很多的投入都非常具有前瞻性落靶高。比如说茶蹿伞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队澳樊惜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验颧谋慈。    其次龚狼,我们想要通过产品和服务插,把先进技术带给我们的消费者笛,因此我们的工程团队损、研发团队必须时刻关注消费者需求衬尘侯,做到一切产出符合相关性鸵内趟、可实践性原则拿。此外瓦蹄,我们每年投入约350亿人民币惊,用于车辆技术的研发和投产虫。    我们还于今年7月宣布勘:在未来四年眠慌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痕话蔡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈钢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腺,并在未来应用到车辆技术当中蹋。    今年早些时候通,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谩胁马,通过应用软件及按需服务的开发与提供涣策敌,解决消费者在出行中遇到的难题楞。    与此同时蹭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器播干推,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资橇檬、办公空间乃盲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持狮些。   问舵骚:请具体介绍一下InMotion悸。对于整个汽车市场的趋势古湃嚼,比如电动汽车技术串拔,捷豹路虎是否有着自己的见解卷士?   睿侨森茨李: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案翔屉享。我们希望将来可以将它推广到美国拈补、欧洲以及我们非常关注的中国市场迪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部桐,由研发团队进行分析田幂临。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子溉,我们也会分享给总部券缎惭。    关于电动汽车技术蓟,在洛杉矶车展前夕乃钢检,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缺。中国是目前最大的电动车市承檬胧浴,并且有引领行业变化的趋势碾餐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势苇擎贡,确保第一时间响应本土市场的需求忻港透。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相窜揪,并于2018年正式上市翱视,希望大家多多关注虾脖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哎甸:关于未来互联网汽车籍李坍,捷豹路虎有哪些基本的认识队妮碧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求络?   睿侨森穆搓豆: 目前敌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一膊,它的发展甚至可以打破现有的咕靠、传统的汽车开发逻辑与循环躺纹狙。    针对这个话题搐咐苏,我有两点和大家分享替:第一点瓮览龟,未来所有的车辆都将实现互联网化拷,现在能够透露的是任寒,接下来我们全新推出的产品免桅蔷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悉芭誊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作禄孪盘。比如说哺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作厕,使用他们的UI界面和地图堂私。类似这样的合作澈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力摹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦庭兑:李芳" "   汽车网讯 12月15日惧倘,由中国汽车技术研究中心颈为邵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开齿誓豹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赔,从“市场化发展现状”帛、“应用模式创新”焕盼触、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勺捣谢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台眠,为产业发展建言献策剔、助力提升寒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录粮: 第一笨伐,背景诽蠕幻。    去年发布的《中国制造2025》菊劝,新能源汽车是重大发展领域之一杜,是其他技术应用载体岗昆即,而且是先导性产业祈鸥。它的进展情况决定了中国制造2025晨蚀垛、强国战略实施的程度佛勘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展撬仑,从而能够聚焦变革赁、明晰路径拭、凝聚共识钾搽餐、引导相关资源集聚推广产业创新孝碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构夺九,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布男坎。总体报告是按照1+7的结构燃却。1是总的逞,7是包括4个车辆整车技术扣菱旗,3个分项技术纷蔑航。    第二楷,国内外总体技术分析钡伍。    近年来辅,从国际汽车产业来说棱,低碳化蔚讥喷、信息化擎、智能化是一个总的大趋势逛媒。欧洲槽私、美国磺懊沙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略栖,重点企业的产品战略也充分体现了三化济价,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组报口。我国汽车产业特别是近二十年的发展侣,取得的进步大家有目共睹诚夺贾。首先喘徒晒,产业规模世界第一俯绒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长敬暮些。从技术上特别是自主的技术进展非常明显朗膳免,包括品牌市场的影响力有目共睹登汝,特别是新能源汽车煤帛仑,包括技术嗜峨、市场钩、新的智能网联汽车技术类钙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势孪旗,智能网联汽车发展是非吵猓好的优势条件醚敝猩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展苔,包括动力电池凭磁、变速器性。国内自动变速器原先是空白效率慨,近年来无论是CVT驴且铃、IT碾多、DCT都有自主的技术和产品韶遂俄,而且应用在逐步扩大殿。    虽说取得巨大的进步部钾,但与国际先进水平差距明显头拭:    首先检蒋,发展能力上的差距罚幢。投入强度远远低于国外伶剃疟,全产业投入估算1千亿捷冲,相当于通用图狸苍、大众菱、丰田大集团一个公司的投入紊菠。    其次搞,研发积累超。包括流程积累骇擅坍、数据积累箩、技术积累甲蔷、标准积累怜极,这些积累偏弱得铜。    另外忙,从整个产业创新体系上来说赤邪茂,差异比较明显的险,特别是协同方面激姬。单个企业弱冯酸脓,整体的协同效果很低淌,意识也比较低幻。在发达国家鸡馆,单个企业强纫点沥,整个国家的协同体系效率比较高矢。    基础不牢地动山腋炒取,我国汽车产业的材料毕、工艺基础跟国外相比也差距明显鼓。汽车产业刺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大茹巢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仍亭,要求有创新的思路和创新的模式顷狗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求亭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展桃。    第三肌嫩呸,一些关键的里程碑绘踏。    重点是总目标上奥忻,总目标是基于很多现有的环境设定的火,也基于七个路线图进行测算弄。反过来说内,如果七个技术路线图能够得到有效的实施撩艘,就能够实现保障几个方面总目标的实现林:    1请吧期、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值酣孤。如果技术路线图能够得到实现扳僚耐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惊戎认,之后往下走浚关啪,这对产业来说冷幌,甚至对国家来说是非常重要的里芬。    2沏、希望在2030年左右店洞枯,汽车产业的电动化转型基本完成欠翠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上费闯唾。智能网联汽车市场有一定的占有率孩酥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陆。    3嘎崇、建立有竞争力的自主创新体系伪徊。    节能汽车在2020玩缕、2025提截垮、2030三个阶段提出典型的指标敞劫尘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗衔,5升鞍烘、4升嘉纺斜、3.2升嘉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%宫,2025年15%店,2030年40%以上掣佃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术祟馅、自动巡航嫂、车道保持应用已经很高凌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例茬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例上耻董。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拾,经过技术路线测算实现总的目标雄癌。从路径识别上来说孪涎拎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口秤,以能源动力系统优化升级转型作为重点澈凑,以智能化水平提升作为主线垒苟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歇含,全面推进企业产业发展旦。    第四山,分技术路线图的基本结论短。    1掳床、节能汽车山丰。总体上有很大的共同点褐谋,重点在混合动力技术弓剧、内燃机技术匡拔辨、其他驱动技术肋麓。混合动力是技能的主流技术词溃酵,当然轻量化也是另外一个醒,但是轻量化有专项的分析拭够换,在这里没有强化受。    乘用车总体执行轻量化悲弊拒、小型化络坦俄、混合动力蹭板、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侠链,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径粪闪。    混合电力是一个主要的技术薪蒜孰,达到5升貉,4升堤肯踩、3.2升的目标虑你鬼,混合动力是主流穗,其他是共性的酚,轻量化胆来、摩擦等荚。    商用车混合动力应用时间稍晚粕,重要度低于乘用车梗擂肺。    2犊、纯电动与插电式混合动力汽车滑蹦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失砍,加强轻量化成为趋势卧攫钨。轻量化对电动车更加重要憨怖。对于插电式非常重要的示挺迸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术陋匡咕,驱动荷、点击蠢断、控制冒倪、充电犬饥仟、混合动力发动机董,高效耦合发动器烯。动力电池本身有专题枫,在这里没有过分强调倾飘宦。    这两种车提出了总体的发展纲要葡翘晃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式倪沏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吉辩,甚至可以忽略不计令痢虱。    从四个层面梳理了技术需求诉拴策,提出了一些优先的行动项贩,面向纯电和插电淌,国家科技技术支持十五年了探琶免,下一步除了电池列为专项之外苏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持司市芭。    另外查猾,聚焦关键零部件漠性糕、基础突破和可再生能源剧嚏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用额海,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要盛。    3型瑰骸、燃料电池汽车碌紊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择硕。从中国汽车产业来说拘藉脑,现在重视程度不够寒岔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邻纶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究环姬窍。希望四部委提交国务院进行发布和实施洗懊。    在研究过程中皑,大家对燃料电池认识分歧比较大滇拷档,或者没有共识但秀,这里特意保留一个燃料电池发展目标位,跟发布不一样屯帅。发布时2020年达到5000辆的保留规模侍,我们是1万;2025年是10万舍泌畏,发布时是5万;2030年是百万汝颇卿,发布时是10万托。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧悲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缝白,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度宿、耐久性膏、成本覆敖、氢安全麓瘸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杯聊瓢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程艾踞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜测。当然竟,全技术链的技术攻关需要做改鼎赴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口父。前期小功率燃料电池的,中期是平衡的燃料电池伤菱哗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池啸长,到最后全功率的燃料电池故。当然悲脐奢,电电混合是最主要的欺,最后电池小容量的技术路线嗣百,但燃料电池的功率更大一点臂乾。在这四个层面进行了技术创新梳理叉浇,燃料电池要解决的东西很多郸,包括材料柬喂、膜化罐烫、电机侯、燃料电池拿#块堆煞灰枫、系统技术金瓦融、整车技术卧橙。燃料电池也是下一步国家科技究、资金支持的重点媳坤喂。    4橙蛊、智能网联汽车诧忱芒,这是新兴的技术发展趋势湘瘟哥。其重要性与新能源汽车同等重要蒂,有部分专家认为更重要齿圣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陵,技术和应用的优势建,也是机遇境范觅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电踞疲户,涉及到国家信息管理洞嗡。对核心自主提出了很明确的要求工贪表,即两横三纵就。    车辆技术上更多的是决策仍禾、执行狭蔚。信息技术反蒙,信息安全火,地图技术也是非常重要的笑钾岛。两纵甭颓,一个是车载的琼氓,一个是基础设施乃。智能网联一定是循序的扒片颁,智能网联技术最容易得到大规模的应用拿慰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侵团撬。这两个路径总体上循序得到应用百胖,从商务车来说羚,更容易形成型,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求反。    从四个层面聚焦一些技术需求店挎写。跟燃料电池一样隋,需要解决的问题更多一点惶涎。从感知决策执行的矗恃惩,特别在决策阶段郎花弯,差距是比较大的锋承,感知当然也有差距竭。在信息层面熄复,大数据扯辅、云平台哪,相对来说中国有比较好的基础和优势钙。    作为一个前提疼,对标准法规先决性噶盼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动袱盗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件铰街。制造技术不细介绍了假兜,还是聚焦在新材料的运用簿小懊,以及新技术对制造技术带来的变化性,聚焦方面进行了说明巾忿夸。    动力电池兽,分三个目标巳楼,目标上有比较大的讨论和争议骨隙欺,比如说新阶段提出了350刑废逃、400潮叛卞、500的质量要求臣,争议非常大城,重点几个层面饯墨:    优化现有的代表电池技术笛娶扮,提升技术水平微邓就,特别耐久性系曝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发岭催。国外的装备很难形成有竞争力的差别酞拱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线氯覆假。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坍。现有应用以企业为主体来做提悍苏。当然虐,也会关注动力电池的回收利用技术籍母。    最后恋倾,轻量化献。简单来说奶,前期聚焦材料技术痰、设备技术寐桃疲、制造技术屏、回收技术爱艘骏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蹦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化磁群,比如说传统的四大工艺的变化贺纺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用净钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫猛举:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价咖茨郊、供应链胁电动、资金顺、汽车等方面的诸多质疑剃烧。期间,明确表示不会放弃造车碉怯簇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摔扛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天岸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拖豁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的既美。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融猫散无、互联网及云筒、内容餐、体育,还有三个端口类的,手机筒滦、电视渤胎豹、汽车臼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业孟典傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力确瘁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绷洼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿妓欢食。    乐视的电视做的确实是非常不容易解珐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三逃靛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元饰陷耗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酪椿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泄。总归累计亏损36.33亿元窍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搂武。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面尾旗痴。第一部分就是投资人的钱褂韧潭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现旧攫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现么。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法德。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情订库。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迷、体育43亿寝儡、手机50亿,房地产64亿滤、内容108亿蔽、互联网金融151个亿妥、电视187个亿德鲁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金家兑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂殴氮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的椽相涵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的厦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的滔艇壳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败廉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的海。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件豪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蔚昆拜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙孪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的魂创。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去磷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浦滔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的现蓟估。很可惜,你们蒙眼狂奔锯病劣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂济形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷堡:李芳" "   12月10日头瘸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酱剁:一条是政府主导稀距骂、政府补贴的方式遂巾,这是当前的主流怠。一条是消费导向耿吴庆,依托市场的内生成长道路兑沏。”他表示婆畴杭,(电动车产业)进入者中翰,大多数最终可能会被淘汰苹噶氏,但是不能不给他们机会攫姑拍。国家已经开始放宽市场准入卧,此时簧嫡,应该在两个方面把握好政策嫂苫:1蚕涵擞、应当欢迎新的进入者妨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者踢纷,让投资者自主决策甩,自担风险线乳。2收郊箔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳虏期,严格市场监管零,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚逻垄,目的是建立好的产业生态连。电动车产业化抱骇驹,最终必须依托市场来完成弹眠眠,因此滔,政府的政策必须产生长期预期搽雀。推进政策应当借力市橙摺,发掘市场的潜力撬巴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用复。政府政策不干预技术路线剂戊堤,政策的实施不是导向对政策的依赖裸,而是政府作用的适时发挥茅席徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀伤价:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道文,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示舞,戴姆勒有望在今年成为全球最大履悉窟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商茶,这一目标比原计划提前四年实现贯摩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布该宋救:“戴姆勒今年即将实现这一目标蛋,比预期时间(2020年)提前四年捕雷陕。”   据悉汲赴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标仆剃,当时受到与会者的哄笑图两。然而幢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棵冕,领先劲敌奥迪和宝马叔。(实习编译晒:刘欢 审稿欺盲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈僻肝卷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编比:韩大为 版权作品伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂稍,严禁转载毫拢,违者将被追究法律责任承谐风。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道讥氓漠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访颠凄。在提及新品牌“WEY”时墙受兽,魏建军表示拈婆,“将夺取丰田和德国大众的用户”互拱。   记者败:为什么把自己的姓氏作为品牌访靛?   魏建军慨顷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品全。我对WEY很有自信饶,就使用了自己的姓碌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌弦毒,但在中国汽车行业我是第一个陈拧坞。   WEY之所以采用英语居墓,是为了要瞄准成为全球品牌宪表确。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力雌钢疥。   记者胶肯稍:对于竞争对手有什么设想藐活祟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军鸥坝嗽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谅兔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势宪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冻妒幕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准街表蒋,在此基础上还要实现15-20万元的定价腑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户乡咀舌。在性价比上WEY更具有优势两排皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编响:李芳 版权作品瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙,严禁转载睫动,违者将被追究法律责任臼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后施,新能源汽车的发展也不会受阻刹翟钾。   根据工信部核准的数据锑坛借,今年前三季度操输,整个新能源车销售16万台饯欧,同比增长83%呕。其中泻蒜湘,新能源客车已经占有40%以上的比例霸,达到了近半的水平吵,发展前景面临压力微淬丸,但乘用车只有0.1%构锻。“我们涨十倍是1%柑,涨100倍是10%妒淌,新能源车发展有巨大的前景和空间菜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点琅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上佃扦,全国乘联会秘书长崔东树说敛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绍。根据国家制定的产业政策要求撑,到2020年耐奖拴,乘用车百公里油耗要降到5升妹,这意味着五年内降38%的油耗鹤。“基本上谁也实现不了笔,只能靠新能源车来推动庇。而这种新能源车桔襄犀,插电混动可以降80%酶,纯电的可以降100%的油耗屎敖粪,这种情况下只能发展新能源车歌,这样新能源车乘用化沁,为什么我们一直定义为为生存而干昂裴绰,你不干就要挨打疵。”崔东树说螺客。   另一方面抽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展梨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者乘扳胆,因此定价弹性很大酗扦竿。”中金公司的研究员李璇说饲侣吼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赣,为消费者提供很多选择填。随着技术进步和更多电动车型的开发刚,新能源车的成本会不断下降临,比如惨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型享痛挂。“中国的纯电动车型出来以后囱诉晃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多唬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桑携,发现基本上17青、18年以后的新能源车杏刹,达到8年10万公里以上板裁,整个成本是比传统燃油车是要少的惫平埠,甚至是少了20%到30%妻浪。”   电池是电动汽车发展的核心岔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蘑翅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同槐删苫,电池成本还有很大的下降空间咯。目前浅惺,整个电池的产能供应相对过剩硅创,国内电池企业达100多家拎。据统计患,目前整个电池的价格大概在2块多左右纲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求热辩儒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准篙悸齿。因此丧渺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牡芭,这样才能达到标准限。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男袒讽:李芳" "   我们不认为绝对的销量篙颅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素履。衡量一个品牌成功还有其他的因素饥,比如利润率炒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沥句当。除此之外呈兄纳,品牌力兼讣、品牌的知名度颅孤昧、美誉度吼土、影响力匆,也是决定品牌可持续发展的重要因素功土。宝马在创新精神上是首屈一指的诚,因为汽车行业正经历巨变挺,在电动出行吗筋、智能互联想睫、无人驾驶等一系列发展方向上滇规,宝马都打下了比较好的基础钒。    临近年底浑挎拦,伴着层出不穷的新闻事件贰悉瓮,高档车市场竞争愈发激烈捅财伦,作为全球领先的品牌——宝马苍扯碍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目窟庙棉。近日宋粹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士行,听到他开诚布公惶路、推心置腹的看法十。   问香川物:根据最新的销量数据诫顾眠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近接。那么颧,您怎么看销量坪五、利润垢、与经销商合作伙伴的关系提? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吾谅: 每个竞争对手的情况不太一样鹤讼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况澎,所谓的增幅我们一般都讲同比同,是跟去年的基础关系埂答脆。几个因素加一块儿沧厢号,我们不认为绝对的销量收怕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素玩。对于宝马而言峨,今年前十个月屎袄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车煎集洛,同比增幅10.2%墨链,其中BMW品牌销量将近39.8万辆煤髓拧,同比增幅接近11%屎。我们对这个数据还是非常满意的猴灯夯,这也达到甚至超过了我们内部的目标嗣扯。    除了销量本身的绝对量或者增幅讣般十,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素帽阜才,比如利润率察瓣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叛藕。除此之外沁,品牌力宋俩判、品牌的知名度澎枢、美誉度膏菏、影响力变航,也是决定品牌可持续发展的重要因素哼工惕。宝马在创新精神上是首屈一指的曝,因为汽车行业正经历巨变姑,在电动出行馁隆、智能互联疵、无人驾驶等一系列发展方向上商萌,我觉得宝马都打下了比较好的基础眯。总体来讲枪堵,我们并不惧怕任何竞争杯腊郊,我们也欢迎竞争陡幻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行呈茄尚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势退痞。   问绰:最近镐,关于奥迪的新闻比较火兜孺。   刘智标: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略驳。对于宝马品牌来讲董两,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的豪色撩,双方的关系也非陈菁蘅ⅲ好膏袍。所以滔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司泵骂,一个是宝马(中国)腥写,一个是华晨宝马删谎,但是我们有一个整体式的营销团队挥,有统一的零售网络嫡贤赶,我们在总部有一个统一的管理团队薯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现逛牟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略溺霓频。至于竞争对手我不是特别方便评价埃,不过至少释放了一个很好的信号坤,豪华车市场的前景依然很好谭。    问擎侥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坤轮褥?    刘智暖驾攫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度建。因为从经济的基本面来讲竣烤记,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乱、持续的发展态势脸。之前以出口奋谎甸、基础设施建投资的经济拉动方式漓地玻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式捂两粒。需求的增长其实就表明了对于车的需求呐膊,其中也包括对豪华车的需求飞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗡却,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑皖,这几个因素相加形,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辱牛混。今年羡抒闺,豪华车的“盘子”接近200万辆辩怖,未来可能每年的增幅不会特别大勒使,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑膘嫡。所以细我谐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凳孙桑,力争在市场表现上优于竞争对手嗡。   问椭线:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得齐弄,这一岗位和以前相比有哪些挑战沦?   刘智钱星赦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化廊菠,因为我在宝马的八尚彻、九年时间弘啥戒,换的工作岗位也挺多的勒。换了新的工作以来滑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营芦,比如负责国产车的销售挠翠叔,可能是比较短平快的峡钮,看的是一抬、两年之内的事情门。在宝马中国总裁这个位置上剧,除了目前公司各个业务板块的运营把蟹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题午下。比如我们讲到的一些行业内的发展方向掳乒豁,像无人驾驶屏、智能互联两蠕、电动车淋围,包括数字化营销哀囤、品牌年轻化等等一系列的东西郎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划靶嫂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队懂皑锯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究烦槽藏,力争在中国市场上打下一个非橙撞茫好的基础葱捅。我相信吉汉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浓略火,宝马会拥有非常强大的竞争优势芦。(中国经济网 记者舰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档獭:李芳" "   原标题然:王永清舞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扰睛父,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单存。别克品牌今年销量已经突破100万辆绣垦捆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量垮胳烁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名敌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰考黄。数据显示辈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆须首,同比上年的446764辆下跌28.64%孺什泼。上个月氦氰不,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通愤叛。    因此寥嗽陌,在车展期间接受记者采访时浑喇,王永清表示腺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坍坊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言峦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升控库莱,但全年销量依然会同比下降20%左右唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来题热奥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帝抬,可能在布局上稍微有点滞后吗。现在对于雪佛兰来说充,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沽攀隆。    事实上虾保,雪佛兰已经开始了提速布局盖戎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上腹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台渡募。王永清表示堡乃腥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌猜假,2016至2020年投放超过20款新车屯羚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列阔,30%为SUV车型平褐,并将加速引入包括1.0T里、2.0T凰栋、8AT扦伟沙、9AT裴冲贪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技竟岁勉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境祷猴,未来SUV将成为主推车型剿曝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造念,轴距2725mm幂丘苦,将与全球同步进入中国市场斗编匆。同样瑟厘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相牧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哪寥。    值得一提的是粗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS采洼悉,拓宽产品线华。RS车型将采用包括侧包围抒涣羌、运动尾翼告危涎、双排气管挎瞥、降低化运动悬架赣甲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件据搜,并加载多项ESS智能安全科技粒傻屁。    在品牌营销上梨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鼻茨抒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销日掀酣。另外捞矫胯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发极抢,演绎雪佛兰“热爱贸屏坞,梦想纯桔,行动颊迫,分享”的精神戚肮蔑。    “今后新车的利润越来越蟹,主要利润来源于衍生服务剧、二手车置换等秋。相信雪佛兰将它的结构调好后钙犀,未来两年将会真正出成果徊酱裳。”施弘说雹官。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瑟涣,上汽通用的新能源战略也将全面提速衡。车展当天具雷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鹿督,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发竣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统崎慰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成色,发动机的最大功率为73千瓦桥材,其中电动机负责驱动碉,汽油机负责发电少型,它的综合百公里油耗是0.9L弥湃嚷。从上汽通用发布的节奏看煎酒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了田。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浚贤姓,王永清说堪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些糜形松,产品还要丰富锚菊舅,才能满足这个法规的要求坞抒扒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度斑,到2020年之后比例更高两。王永清表示腾沽:“估计到2022年汲,我们的电池技术会有很大突破蠕曹,能量密度大幅度提升玛,成本是大幅度下降绰。这对纯电动的新能源车发展是好消息楼剂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔肚排:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坏孙化、豪华”品牌——WEY匈挖绰,W01寄葱、W02两款全新SUV首发亮相盗,售价区间将在15-20万元蕉。对于新品牌的未来发展规划辰瓦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示洞:“WEY品牌明年将有3款车上市却修泻,到2018年还将推出2款左右的产品蒜酵,以支撑起全新的销售网络体系闪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表雀摆山:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市饺店剩,8月份推出第二款SUV W02按逗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年删鞭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型莽槽辖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时贺并说,魏建军详细介绍到酶杭浪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA玫,配置上拥有最先进的安全技术售疙、智能技术曝,也更加精致容链翘。此外在性能上两者也有很大差异暑陷令,例如在NVH方面回徒很,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上曝沪前,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造讲瞧让。   在经销渠道方面柒巾,魏建军介绍说觅嗣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络窝伶,没有想过招募新经销商骄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作牌廉。”   对于新品牌的未来发展歌笨,魏建军信心十足篱,他表示融拢稼:“我从没想过这个品牌会失败习,只有退路封死才能做好这件事分畦,自主企业只有没有后路才能把事情做好递疮将。”此外睛拧诚,魏建军坦言刻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法骂戈涤,因为新品牌叫什么并不重要驶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散经:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业须,将方向转到共享经济痹拧、互联网炊、自动驾驶方面新的技术脑凉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商含。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上袒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩毫朗、生动的演讲闻烁淳,就城市交通沤、自动驾驶和汽车互联等热点话题桐帽季,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索灵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笺冗。    徐大全说惠含,博世始终认为蒂啤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担场如,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鲁冲。    徐大全谈到痞,作为在汽车领域的老牌企业端懦实,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化感凸、多样化的发展态势和需求膝系,博世已经有了自己的思考和方向搔。    他说赐弯,如今停,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业期电瞎,将方向转到共享经济变笛、互联网问念、自动驾驶方面新的技术朔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坏拆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说诞楼告,面对新一轮汽车技术的变革伶局,无论是传统汽车舜、零部件企业腑,还是互联网菏不竭、科技企业读拜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局犁蓄备。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点党伶:互联化犯镰、自动化和安全化恋懊醚。我们预计孺,到2021年诵奇雄,汽车将成为第三大互联移动实体既,同时扮演人类的第三大生活空间蚀健。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鲤钵凄,来充分发挥互联驾驶的各种优势宏饯。    谈及自动化领域绊观,徐大全判断橡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势唱脸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拜夏,通过持续创新驾驶员辅助系统绕,从辅助驾驶搪捂、部分自动钵怯殴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶魄鞋,分阶段朝“零事故”愿景迈进蛙须妊。目前创泡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产铃佰灸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晒埂侯,到2020年左右孔,自动泊车功能将进行试点项目测试袜。    说到自动泊车稀弹泼,徐大全特别谈到停车难的问题疯绢。他说坝掂,停车难是在城市生活中的一大困扰缆。今年卡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查淘潭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题丹。在八项智能泊车功能里钩怀,“手机查询停车场位置并导航”倒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能佩。其实蒋蜂筐,在大型商场里娃朗坪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了襄墒较,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础举。根据一项市场调研显示露并,2015年磷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿弹认搅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力膝涪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台揩啸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钡拢技,在深入巩固原本的互联化锌岔、自动化和安全化“三化”战略基础上碴渤,博世今年也把两轮交通彭沦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度暴归。    他介绍曝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部脓忿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力配潞。未来十年瞪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鬼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性刀拔。    在两轮交通方面吨坎,博世提供两轮驱动鞘模奈、安全等各方面的解决方案纫,涉及两轮电动车街架、摩托车藤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式顽可。    最后坡缆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具嘿,满足这些变化的需求碎垦快。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈惊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”残极热,“双积分”法规唇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议萍,连日来报,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彪翁,让观望中的车企备受煎熬金镣。针对业内关注的焦点问题腥喜恨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全楷遂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》窃:不久前撑吠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屎龋,如何理解这两套方案却火卑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全啡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)咯捎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联膘,但又有独立性辜钨清,各自的核心目标有所不同井。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搬堂乳,进而确保国家能源安全登俺啡。由于中国的石油对外依存度已超过60%滴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提婚黄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求崔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哄瞧姜,进而实现国家节能减排的长期目标汐爽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集容,但现阶段并不能彼此替代痰。对于CAFC而言惶蹭耍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求晾,其中当然也包含新能源汽车侨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠榔么。但不同的企业由于自身能力群、技术储备和对未来技术趋势判断不同沧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夺史棵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模笑堕啃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补懦此豌,而以后补贴将逐步退坡亮闻,企业更担心成本无法负担辅。因此仅有CAFC法规警想酷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况古多,所以有必要出台NEV积分炕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流息醛付。同时撬汐苦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫搐蛔,从而有利于新能源汽车早日取得突破巴咀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线提,其目标应是降低汽车及相关产业郡班窍、乃至整个国家的碳排放蹦圭,和降低能源消耗诉求不同吨。作为碳排放第一大国泊捻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值眷,后续国际压力还将不断增大垒侥俩。因此寄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放波,从大方向上讲是正确的素。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段上蝗吨,这和NEV积分没有本质区别僳,也无法确保总体低碳目标的实现娩。实际上添嗡慧,跨行业猫栓熟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向菩煤讼。以电动汽车为例凡,其在使用阶段确实是零排放肉挡乔,但与欧美不同凡,中国的电能以高碳电为主派噬牛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菏。也就是说颅苗傅,在使用高碳电的情况下还蔼实,电动车全生命周期的碳排放并不低撤肮考。这正是碳配额管理应该解决的问题肯哀。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中菠瓦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额天任,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业凄肋。实际上太副,将新能源汽车确定为国家战略答偷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构盆,生产更多的低碳电骄硕尖,否则减碳的国际承诺将难以兑现郊癌。    另外挤挟,对于汽车行业屯俱,无论是CAFC空胃爆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同继功,但都应该由一个部门来统筹策划秸文倪,系统思考情克,拿出科学陇、系统料外绒、具体试矮跨、有效的管理办法来推动实施葡豹旅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面咳衔蓉。    ■积分交易细则需加快制定钾、尽早出台    《中国汽车报》辑筏厦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定妇脐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素泉沽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受隙辣?    赵福全嫉勃:确定合理的积分价格哭,涉及到技术店、成本和市场接受度栖蛔瓤,需要综合测算和动态调整兼城。我认为基本原则是咸孰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力翱,让没做新能源汽车的企业有经济压力堵努枢。如果NEV积分是“白菜价”佛唤轮,大家直接买就可以僵,谁还会愿意在新能源汽车上投入侍污?    因此船,NEV积分的定价应足够高呕啡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祭,通过自己的新能源产品获取积分另粳帆,满足法规要求衰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理么寸翱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钢,能够通过购买积分先生存下去判骆弟,争取时间把自己的新能源产品做起来目栖。    《中国汽车报》牟:除了积分价格之外敖回,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑抚魄盼,目前处于“空档”状态捐纷俄,怎么看待这个问题撬?    赵福全诉揣街:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力煞诡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间粕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫黎莎碳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朝梧邻。同时棋富,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间皮蜗。对于汽车企业来说外杀,3年仅仅是一轮产品开发的周期杉递,政府作为“游戏规则”的制定者题,应尽快给企业一个明确的目标妥,否则企业将无所适从慰脯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蹬:“双积分”中提出了2018年起翅,8%铂山藐、10%绣送、12%的NEV积分比例登,而经权威机构按照法规要求测算卷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笺杰懒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难荡?    赵福全檬:在这个问题上池粉,我并不持悲观看法割。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蟹陛脑,因为还有很多企业尚未完全发力婚吴。按照国家的发展预期妨凹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盆毫汾,如果每辆车以最低积分2分计算蹦独,整体积分比例就达到了14%继灿酿,如果是分值更高的产品姓恰肠,达到18%的积分比例都有可能寡氯辰。关键是要努力实现7%销量占比目标电,而这也正是NEV积分的目的所在惶。    不过另一个问题引人担忧伞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求驹烦,同时在CAFC核算中也有优惠廊:一方面油耗直接按零计算某补容,另一方面核算数量加倍潞水,从2016到2020年分别是5倍邪躲腐、3倍晦、2倍松。此外鞍鹊,按照单项抵偿原则柿豆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分喀般无,还可用于抵消CAFC负积分胯毛。我们经过测算发现吼,CAFC中的这种双重优惠翟,对新能源汽车的“照顾”过多了电麻,不利于促进其他节能技术发展汹访帛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险忱倪吞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展颁诲康,CAFC的达标难度就会随之大大降低彭讽。实际上烂惹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重湍,两者不可偏废捅篇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展毖奴怒,但如果CAFC目标落空结躲溜,国家能源安全受到威胁疮磊,汽车产业的可持续发展仍无从保障贺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谜笑空,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿繁答廓,这不仅能确保CAFC目标的达成磷,也会提升NEV积分的价值诬,避免NEV交易落空司僧擒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》痊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啤,而没有将电耗的概念纳入其中瓦,这样的算法是否科学覆呕?    赵福全搁德涵:NEV积分分值以续驶里程为依据晨才,这与推广新能源汽车的初衷相违背澈,也不利于鼓励技术进步瘸麓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程艰快。推广新能源汽车是为了节能减排昆莎嫩,因此不仅传统汽车狼,新能源汽车也同样应该抑大扬小肛、抑重扬轻逆拦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”埔撑,而不是搭载电池越多越好纶炽伙,因为大量电池搭载在汽车上移动俯驴,这本身就会使能耗增加环度,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾迫伍,也意味着大量增加电池生产的排放苔坝商。    政府应鼓励企业开发低成本酮戌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氮卫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池浚。也就是说嚏诫,政策制定一定要“勿忘初心”覆芍结。建议NEV引入单位电耗割篮挽,即吨百公里电耗的概念砷,作为积分分值的依据曹绅。同时互,对于小型车电耗适当放宽滥,而对大型车提出更高要求嘶,以鼓励新能源汽车小型化外艇,进一步提升节能减排效果饺睛十。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蕾旱:在“双积分”中酣计煌,没有将新能源商用车列入管理范围凰端,这样做合理吗困纯免?    赵福全备:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡戆榱矗可持续发展的问题盎轻搂。2015年侧蕊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%和,获得国家补贴的比例比这个数字还高弟武。而此次NEV出台却未涉及商用车氮鳖,这是不合理的撤屏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺斧,也会让乘用车企业感到不公平琅南。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辑。我建议逆还,应该单独给商用车设立NEV比例要求挛,可以不与CAFC积分抵偿炉恭,但企业之间可以交易畴型。因为如果没有NEV的强制要求镰,在补贴退坡后宦婪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑塑蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口醒皇芯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刃抒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上汗穆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示譬霖梗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家舍署娜,盲目投资之后农潭萍,多数公司要垮下来钱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热息,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粪瓮驮。    以蔚来汽车为例汤,去年8月还只有100多名员工弄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模清伴劝。据中国汽车工业协会最新统计鼻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆愤匡,销售4.4万辆莎痴,同比分别增长25.7%和43.8%搜幢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆芥揪,销售28.9万辆蔚透,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坤。蔚来坪始、威马桐腊、前途颗、小鹏等已是新能源造车领域的热词嫉颗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面喂维,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目芜车。至此褐吨,奇瑞新能源成为继北汽新能源念、长江汽车泉塘浦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业常醒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家海秒第。    “新能源车企的风险拦离,其实很大虐凄。”王秉刚说梯蛊船,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力什淳华,对风险有足够的分析卡,有可能投了很多钱橙林,最后做不成五焊,带来不必要的损失涛性。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下肮,简单地投资建厂乡辛、增强制造能力浅窗贪,未来堪忧荡愧拌。新能源车电池的技术进步非常迅速 慧柿为,现在可以用的技术一年后就不行了北川。如果没有研发能力就做不过人家蹈。“一下十几个亿扎进去堆烧楞,有可能最后做不成痴,我还是提醒新进者要谨慎一点伦控。”王秉刚说绒少。    事实上郸密牡,目前国内的新能源电池生产厂太多了看梯,但规模都不大呢隘。而且动力电池总的规模也在扩张中逗窍,尤其质量好的不多攀退,“据我了解时廖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单父灵。”因此诵屠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺楔任。   谈不上“红海”驶士弛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的诡,但道路曲折嚷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说漠槐,造车得有钱纪伙愁、有人才苏挟翟、有时间纺。“钱我们还行孺,人也不错逗,就是时间太紧挽摄涉,毕竟搞汽车三年算很快嘘偶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扁笆孺。”万锐坦言穿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的讹。    不过衅鲸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鞘偿,万锐并不认同甩回。在他看来橇斯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绞钉,因为大家都还没“下海”唬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程楼薯霜,大家还在忙于造车即,搏杀还没开始蹬坚。    “这是好事胺毂咂恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业哗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鼻花,目前中国传统整车企业有150多家钾添接,新能源车企至少有30多家柔径秒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法迸精汗。    至于是不是过剩躬寄耐,梁伟表示这还是要市场来判断忙。在梁伟看来蚀菠,其实中国传统汽车行业已转入新常态授岸团,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长迁,除非汽车消费大幅好转彻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况茹财。    但另一方面牟沛古,根据预测遣疆,未来5~10年访剁迁,中国的新能源汽车将保持两位数增长垛虽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称革奈革,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆昧,到2020年时产能达200万辆尉、累计产销量超过500万辆监。梁伟认为晦琅,从年产几十万辆到200万辆的目标敢穿天,新能源车汽车肯定还要快速发展儡蚕险。目前的新能源车市场还完全没有定型巷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会硕愁轻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功去鲍,“很多人此前担心特斯拉会破产皇棉,但Model S和Model X推出后效果不错河,用户接受墨睫。经过多轮产品积淀离久桐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寥汾,特别是成本下降得较明显收点壁。特斯拉可以闯出来虑,中国企业也有机会扒、有成本优势般苏。”梁伟说苯。    对于最近贾跃亭的乐视矾十畦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弗,梁伟指出汉,除了技术沥箱,汽车行业还是一个资金密集如钵、劳动密集的行业采剑输。如果要进入挥怕,需要企业在未来几年有大量投入太,以格力电器(000651.SZ)为例课咎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗围。    梁伟表示扦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肪肪挖,毕竟快速把产品推出来吵令唾,现金压力会非常大捅倍。另外寸兰,一家企业在原有行业中具有很强的能力铝浆屏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功刨,这是一个很长的学习过程仆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识适:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刃搂奠,也是第十七个中国记者节坚噶阔。2000年梆袭戏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》荷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节吻檄。此后记者节像护士节飞汇、教师节一样粕,是我国仅有的3个行业性节日之一裸叙恐。   值此之际赴棋克,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下闲管,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”团。      坚守还是离开记韶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嘶:去年网络广告总量2096亿元克,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元顶侣哩。报纸下跌超过35%抗,杂志下跌近20%吐狭畅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿将脱取,单项将全面超越传统广告米。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击促口槽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鹊朔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下怂溪,也仍能保持着不俗的销量怂滴谜。    “没有路可以让我选择疽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值煤。”陈总对此直言到耻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚闷标宫,但发行量保持一直不减算。诚然赫很景,这离不开报社给予的支持奈顺爆。但从自身发展来讲丛急甩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好焦。究其原因典,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的哪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者霖劲甫。   汽车也好饭,新闻也罢短佬芬。毋庸置疑测赦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题了艾。   纵观整个汽车行业的发展趋势倘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志新。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受劳钩来,但不可否认的是竭浓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式粉论疤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物娥疚廉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者庞械。    除去对报纸夕、杂志塑芍煌、广播榷刚、电视拿纷、音像等载体样样能玩得起来雷,还需操弄3G焕、4G等流媒体技术爬。我们不知道下一站会到哪里怯醇噶。   面对媒体融合大潮晶李颇,陈总胸有成竹的坦言材:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疗,家用汽车转企改制之后继续深化改革搏。由媒体到传播机构丘哼,由杂志到全媒体平台肝哦巢,历经两次创业端,家用汽车探求新的发展方向芦焦,抓住变革时代的发展机遇竿,赢得了全新的利益增长点壬。不再只是单纯的纸质杂志飘街发,视频袄、自媒体等做出了不错的效果栓茬姑。   其次陕,就是在自己的企业定位方面裙俯荣,中国医护工作者汽车消费调查韶、中国城市教师汽车消费调查是以医生险舷硷、护士施、教师等特定的人群为对象做的系列调查阮佰。这些调查一做就是3年沙蔫檬,走遍全国大中小城市辅,做出最真实的数据额。 ?   “网红”营销时代   今年以来宝浪,网红主播频繁出现在各类活动现臣,手机发布会狮路刑、车展讳热哄、房产开盘毖雾、比赛等一场不落戊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会脸栏。”   日前祈劳冕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”壤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军枯柬散,打造新媒体时代的主流媒体“网红”擦诵铺。   对此事件挞,亦不乏业内人士称坞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走稗,呈高开低走的态势擎抚。   陈梓萱表示动人:“在现阶段的传播环境下阶,媒体记者朝网红转型纲蔷戚,把读者转为粘合度极高的粉丝爱侈,增强彼此互动肋骸、沟通梁矢妒,无论对于报社还是记者个人患蒋失,都是一件好事恋效。”   “把流失的用户拉回来旦抽骗,用互联网度估冒、新媒体的方式玫码,我们正在努力尝试邻,但具体执行效果如何完管练,尚无法判断磁哀吉。”全媒体时代挞品梯,我们永远在路上反偷处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:张瑞丽 版权作品水顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗赤,严禁转载饶,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "  原标题浆盆:广汽传祺肖勇咆蕊锭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日希,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蒙。在本次活动上拢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念戊酞词。广汽乘用车副总经理肖勇表示巨魂禄:“时尚是一种潮流凯沛,其实就是顾客需求丢马石,引起客户共鸣拷苔现,汽车也需要时尚钨,所以GS8出现在了这里己羌灰。同时传褀GS8我们就是承担梦想钎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上季殊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车泊帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌磺,中国品牌基本上没有一席之地猴相。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型紊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任薪。   对此牟钩,肖勇表示申盘:“传褀GS8我们就是承担梦想溶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锻虹,所以在豪华汽车上唾肩,我们率先实现突破爽扁苔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娘,我们就是要跟汉兰达背蹬、福特锐界形成三足鼎立牡松兔,甚至未来超越这两个品牌赁呢蔚,这就是我们的目标导实被。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示讲弄熄,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆骆奢磷,创造单月销量的历史新高漠新啡,爆款车型占3.4万辆承侨夕,但受制于产能安排的影响堂味莆,造成其他车型总的销量并不是很高盘蔷蔚。面对这些问题舱长迷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拇。   肖勇表示荒:“明年我们的产能嚼铜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目尼衫,产能将得到释放挞娃显。我们在满足GS4的同时同,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立借,最起码销售五千辆以上貌目,剩下我们会再分配个其他车型情。”   同时为了加速品牌向上帽蹄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市箔楷。同时肖勇说道盒吐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型梁,在明年全部投产驶钎吉,所以明年最大的问题还是产能阑奈单,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型裤乒,我就是聚焦我的明星车型湾跑寞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑赎:李芳" "  还有不到一个月邦,东风标致4008就要上市了手坷蛋。它的颜值疯、科技装配足够有吸引力信恫绕,那么随着锁定竞争对手夸督、谍价俄桥桶、销量预期等关键信息逐步浮出水面苇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢爽湾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瓷敖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多晨篓饶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”葛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辑钠呛。比这番景象更热闹的俗扭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会侍。   说到品答摔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致句沥,让媒体品到了极致尼怯。在工作人员的讲解下教炬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统喉甭逗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计旱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴监涛习,无不让到场的记者档、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敝焙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外砷炒炊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质笆、品味吓沪弗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象荆时猎,东风标致在今年推出3008糙换帛、4008后寄赐具,也将在明年陆续推出3008S毋皆、及另一款7座SUV撬馈。据中汽协最新数据显示孝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆糙塑,同比增长45.91%谎腔。那么侣,在众多SUV产品中哪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢截漂?东风标致总经理李海港对记者表示痘刹离:“我认为要总结一个词就是‘品’字鞍,东风标致的SUV一定是最有品的歌堡拷,这个品是指品质屠挎蔽、品味樊,今天的4008就足以支撑这两个词扇考茸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化荒糕?李海港对汽车产经网独家表示卡晴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寝般粹。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型举辨们,轴距达到2730mm该施,是同级别车里最大的赋狼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统据穗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机姆半,在配置方面更趋向于高端酮、智能秀,进军更高一级的SUV市场告。”   然而恐,另据乘联会的最新数据京羞诉,1-8月滔怖镰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV皇敖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%陵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么藏冷,作为中级SUV拉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期孙烫?李海港向记者算了笔账拿叔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万孙鞭铰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求画缸。“这种需求就是4008的机会磺凡壕,也是4008成功的保障悸廷峨。”李海港表示巨。   “狮虎之战”将上演   还未上市腺抗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎顾筋。李海港认为愧,4008在科技装备搏亮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势得省,“2730的轴距在同级别车型中是最大的溃。”李海港强调槽。   通过外观设计及车况数据对比后发现酵率话,4008的设计颇具未来感和运动感剔鞍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下炼寸短,4008在轴距上占有一定优势勃香,也使得整车造型看上去更加修长涧苏漓。   那么隆耿铅,价格呢陶弗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测伐,通过对比翼虎的指导价五磕,小编认为4008的价格应该在19万元左右焙轰颈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合慨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢党裙弊?据乘联会最新数据巧,翼虎1-9月累计销售84258辆无,月均销售9362辆默裴外。但值得注意的是娃毫赤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%免蠢贬。那么棚夹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蓟窗妈,可以说也有一定难度瓮熔。   汽车产经网了解到拳藕,由于目标客户锁定在换车需求的群体裤妈层,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案厕膜工,以吸引用户选择4008奢艾。至于置换方案的细节妻,李海港表示还未最终确定蒙薄暮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇讽挛:李芳" "   国庆结束后垒瓤,北京扣情细、上海酸刀效、广州钦坏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疽铰贺,引来了社会广泛关注疆淑咳。平台闻风声壳,媒体炒热闹钮帛特,百姓愁价格倒壤静。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻纲啸,“网约车”只是第一块烫手的山芋容拿噬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性德漆,又要确保公共交通体系的稳定骄同妻,还得照顾老百姓的感受氖稳。    比较普遍的观点认为添妈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亨句丹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茅纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上段龋,征求意见中提到让市场来决定谐迪,这是非澄绾拢科学的侯篙脓。作为用户梧盗痕,担心价格上涨俺磷授,特别是比出租车贵居,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛋,我觉得这是大家多虑了对。过去暮类,在平台混战的阶段搐煞,资本介入烧钱抢流量滑显,这本身就是不可持续的横,价格逐渐上干摹,平台收取中间费用是必然的罐承苹。    对于各地的征求意见窘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌和册阂。比如说要求司机是本地户籍搁、要求网约车辆的舒适度等等茨稠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些玛。    网约车规范的政策是非常需要的俄,作为共享经济热潮下的产物僵弗兄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色虹乾。任何一个商业模式爆枢倒,都需要规范起来惭。因处于监管边缘旅,过去已经发生了数起网约车的瓮睿害案件保。我们在对受害者表达同情放搞鹃、对肇事者表示愤怒之后炊朽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带镐钦。    然而陆猩淑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拴膏济。比如说扳乱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挎哼、车辆要有上海车牌廖蒂配,并且轴距要达到2700毫米烙。根据滴滴公布的数据钾牛懦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中堡,拥有上海户籍的不足万人慑卤。这个情况在深圳类似铜褥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车卷。如果按照细则明确执行硕齿,这就意味着队,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妻。    共享经济是大趋势秃抬淘,但监管太严可能打击积极性盯斥,这对立法部门是大考验萝。互联网时代媚赋,网约车大大增加了出行的便利姐团,使人们在出行上拥有更多选择瑞蔬。监管是为了提供安全高效的服务保障撇拖彤,而并非要让网约车集体消失桂释蛔。现在的征求意见许多还是首次提出经湘,建立体系的过程中应该让用户咳骋岛、司机及平台有更多发言权灰胸。    我们鼓励共享形嗣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环靡,与传统交通体系形成良性的交叉互补熄碉。    我们希望立法岸丰忌,只有合法合理才能保障各方的利益诫疯秤,所以网约车服务一定会是标准化豪火食、安全化的坊汤。    我们希望在所有领域都有不断开放呢泊、不断完善的发展方向蔑粳齐,这是产业互联网时代的必经之路楼歌。    文 | 著名职业经理人烂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实肮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按们妨:新造车企业已经不再神秘咸尖李,告别概念车的品牌曝光期绒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段铃。投建工厂围拜、申请资质莱,造车娥绷片,他们是认真的使溃。不过抗势,“八仙过海详谜、各显神通”囱雷,出身背景不同的创始人怯,对企业产品和品牌的定位摔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”哦酷。    想听“真知灼见”哥矗膏,走进新造车企业妊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天廖赶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镶,敬请关注磊翟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中县红,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上韧搐。10月10日方丰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缺。这也意味着委榷,前途汽车继北汽新能源嗓、长江汽车之后燃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”禄儒豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本步检,可以稍稍松口气赐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看娇括,他直言到2017年底前途K50车型上市前石取,相关准备工作的日程已经安排很紧张瘸堑亢,有许多事情需要持续推进掣。即使如此控,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心镁吮。在与记者的沟通中德,他详细讲述了自己的创业经历敌肌狡、资质申请的情况诬购、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断少分挪。    短短的一个小时翟彩恐,陆群留给记者最深刻的印象是岁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师矫,他们怀揣一个美好的愿景桑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谋廷。    ■ 拿下资质不神秘瞪胺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”细考,许多人都对过程感到好奇官。陆群则表示顶,拿到资质并不是一件神秘的事情祈奴定。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求癸勿,一点一点把技术做到位矛酮奠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芭持。”陆群说痘维垮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》梦。具体流程是磋斑,企业根据相关标准去申报项目采,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绘剁。陆群认为般嗅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展埃、引入新的技术和参与者桥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术柑扦雇。其中对电动汽车的四项关键技术剑澈,包括整车的集成和控制技术蹬,电池的管理技术吼泄掀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求几功醛。同时晒,技术具备后还需要做出整车相沟弘,并按照标准做大量测试澎轰册,要达到很高的标准思乘剃。据了解茂,整车控制管理系统(VCU)乌喷湿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向琉句拣,也是已经掌握的三大核心技术睦簿死。    更重要的是算起,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向先。早在2010年令杀侵,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部羡,开始布局电动车悄顾列,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目秃如。2012~2013年托侈欣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剐,在高端纯电动整车设计稿、研发方面取得了初步成绩畏。陆群说矗苹臣,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”澎萍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年师裙丁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展戎帆,开始引起业界关注褂谐。那时观坛,行业对电动汽车的关注已经比较高壳览惠,而前途汽车早已走在了前列疏饰通。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年芭啥。”陆群说钎疼怜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞥牵,专注纯电动车研发武乏、生产殿、销售及服务贺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团攘蒋。”2015年9月浓,长城华冠登陆新三板挂牌交易剂彼,成为新三板电动汽车第一股菠纽袱。目前筛警,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团陆闺坡,包括整车业务板块(前途汽车)室蹿、设计研发业务板块(华冠设计)祟豆,以及核心零部件业务(华特技术)计。这三大板块互为依托臣醚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宪。    拿下资质亥酵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点阂动。    ■ 技术精裴、生产基地绷、供应商都得一流    在做电动车的这几年匠,陆群对电动汽车的理解越来越深入猫挨啤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挠、变速器等物理结构蔑缉钨,还需要产业链配套溅、成本控制坞儒姑、核心技术开发等一系列工作另才舍。“自主研发的核心技术绍微、国际一线的供应商和自建的生产基地力,是我们的三大优势磐。”陆群说柯岔维。    陆群说切,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鼎岗檄,市场上找不到合适的零部件供应商剿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术诫髓。目前垦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案捎姓镰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化箔、VCU侗滇、RESS等核心技术槐,使零到百公里加速仅需4.6秒入叫,最高时速为200公里拘捌未,最大续驶里程达到300公里墟舷斧。而据陆群介绍另刺,这些电控技术相关的零部件驾坊跋,不仅前途汽车自己使用巴,也已经为行业中其他厂商供应钎灌。    在供应商体系上粉轮,前途汽车同样拥有强大阵容境,已经先后与IAC哦酶、博世乾绥、布雷博商、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作查境。这不仅确保了产品的品质睛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验试。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地哄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时亭碌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拔。今年2月表衅顾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基沽,按照规划窝,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沧枯,将在2017年中试生产即负,第一款车K50将在明年底上市税。值得一提的是艇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺啡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缸,最大可能提升汽车的轻量化水平矮斡。    陆群认为彪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梯劳,而是要通过成本控制淡、技术提升来实现埠,其中轻量化就是很好的解决方案佃疟。他强调闺床阑:“前途汽车的产品规划和市场策略爽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的赦瞪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力反库佳,在全新的市场领域不断成长倪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来孰,中国新能源汽车市场前景广阔授烁,存在巨大的市场机遇钱。据他估计熬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颅卜。他表示弥刺实,前途汽车已经做好了准备黎垛甘。    陆群始终坚信一点擞暇桔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侈侍。在他看来庭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”藤商揪。“所以容卷突,我们专注车辆性能汲虎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台甜,迎接智能互联时代晦迁。”他说谐。    自1990年大学毕业进入汽车行业豢溺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发旦逗疮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年褪,创业历程也已经13年奉孙,算是行业的资深“老人”捅弥,但他说自己一直是一名“汽车工程师”巫,他的团队也是一群“汽车工程师”轻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抛。    陆群说界督,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为涤,像华为一样拥有先进的技术税、过硬的产品品质以及国际化的视野僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹放,同时频楼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益古溜百。一时间旦巧通,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来俱似刮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瞪,对于新政韧戌煌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卵。    看自己   记者卧: 首汽约车有哪些新的动作和布局豌?   魏东删炊: 一方面叔逻肥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面擅手哪,根据北京泌抽剩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讥,我们会在司机毙枢、车辆和运营都符合当地规定的基础上蛙烂闷,继续增加运力保障频败行,这其中包括增加自有车辆耗被仟,也包括增强与当地伙伴的合作钙眯。    看政策   记者徊潦斑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后顽,有观点认为墩睫徊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的写舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东朔: 这样的说法不客观守怯票。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伦拐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弹。    某种意义上讲焚,首汽约车项目上线之前化券潘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台看核,我们只是在政策范围内尝试着做姆堪偏。彼时两猫抒,我们借鉴同行业企业技术手段昏俗呈、商业模式和合作模式红杜,在政策合规的前提下貉窟,尽可能尝试撮,当然虏屁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后骚城,我们是十分期待政策落地的渺品南。因此楞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情琴嚷。    记者渤杀: 怎么看待首汽约车的先发优势欠贯?   魏东搐几蹭: 的确沪铺疽,北京市场上我们目前是最贴近政策的酪,但从全国“一地一策”的角度来看技,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缚方控。    看行业   记者鞘芒韭: 按照当前征求意见稿来操作锻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响天。   魏东丝低侍: 我们对于各地方出台的政策表示理解缎艇,网约车实行一地一策制度去蓉庭,各地会根据各地的交通发展水平攻、城市交通需求来决定如何管理网约车庐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涛鸥伸。    看未来   记者胁读峡: 未来行业格局将有怎样的变化魄?   魏东敞: 当各地政策正式落地之后新七,会明确供给的标准破史踩,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈鼗狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域吻承,同时十坷,对于准入的司机进行严格监管催采辰。因此邯耗,在未来行业格局变化上酣刮椒,在大的方向和框架上由政府来把关涂,在框架和方向范围内坝,各家寻找自家的竞争点和突破口其辫,现有的平台选择优化平台和转型升级项探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮恰华:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始你,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略惮,并通过一系列体育帕毁尚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻勉鸥、活力的品牌形象仑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体很窍,除了年龄烹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粪。” 10月13日查,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示搅吩完。   据悉恰俄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记崩逗,并向年青人传递积极的正能量枢磁厕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典孺架闭。未来卷立,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动掀魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瞪粱弯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型忌丘叭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型爬兢,借助本次人物盛典来煞驴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搏。   “2016年吓慧九,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’媒勘。” 郭伟表示工提,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瞎乖覆,不仅让不同圈层的消费者跺、车主搭钎搭、粉丝共同参与到活动中画蜜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者怕喘岗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机对扰腥。”   事实上脑肠济,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域誓,包括体育以及音乐类的综艺节目跺,实现了跨界合作聚关。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称阔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流犁桥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度衰绢材。”   根据最新销量数据显示倦美淬,东风日产9月份的销量出色渺硅,同比增长超30%街挂豹。其中主力车型轩逸褂镀露、逍客坑氮坝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗梦。   郭伟表示沏剩,“东风日产今年的目标有所提升崎鳖冷,对今年销量保持信心吐诚。”此外吧县,谈到是否有可能再接再厉芳,在总销量上攀升至第四名的位置时操崎蟹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知峦妈,能超过前一名最好胆虎坊,但最重要的是与自己对标忻。”   责任编辑凑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇久:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组搔,管理层不参与讨论素晤,每组都有来自全球各地洪、不同级别啪慧、不同性别的同事屉陇观。”蔡澈说诽皇缴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纯等,大家相互协作刺嫡人、互相支持兼、勇于尝试奸侯龄。”    中国经济网综合外电报道的宝膏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士农,其宏大的构想才刚刚开始冗井。蔡澈现年63岁悼拍识,其工作合约预计到2019年软趁举,在刚刚过去的2016巴黎车展上鲁懈,他再次用前瞻的眼光和布局肪枯虱,为戴姆勒集团未来的发展辰匈,提出了新的方向临瘁狄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说阮风:当年学的是电子工程专业瀑钮成,就有人建议“傻小子辽翻,去学机械工程扯柒。”拾厦盘,“今天来看坏什,坚持初心鲍哼捍,梦想终有回报修。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体课,在报道戴姆勒集团的“变化”时疏奖某,都会引用蔡澈的公开演讲锈辉茸,因为他提到了电动唤、互联茫、智能和共享等前瞻主题无。    首先食括恒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ桅抚合,并计划到2025年呵圭悔,成为高端电动车市场的领导者钡。当然且炬荣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列俺戎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灭耽鹊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念佩,恐怕显得更稳健廖。    “在所有这些领域腥当隧,你必须为未来的投资做好准备隧,”蔡澈说水芦。 “但这是令人兴奋的层夕,所有这些发展不仅仅是技术的改变共倪供,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泼镶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嗜娄譬,内容丰富的CASE(瞰思)计划讼,它取自于智能互联蒙宽辩、自动驾驶笑蹬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母琶说。有评论指出溜翟奋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责褥,就是要对未来做出承诺骏。 巴黎车展发布会期间囤,蔡澈穿着休闲衬衫扭呸、牛仔裤和运动板鞋怕露慰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名旦,但蔡澈作为首席执行官勉橡盗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鳖媳,以加速决策和赋予员工权力著称目控徒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”酿骆,鼓励对新产品和新发现烤耽,进行实验性的尝试袭。    巴黎车展发布会期间紊,蔡澈穿着休闲衬衫辟厦、牛仔裤和运动板鞋令添灰,一改西装革履的常规风格赌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到辛:“我们并不是穿衣方面的专家窃褐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen腐,而是留在了在工厂附近的办公室霉萎,尽管条件略艰苦人。至于在衣着方面的变化羞匈揭,没有具体的规划抗幕,因为衣着是表面化的东,符号化的逗希,尽管这会传递一些信息箍含。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示溉徐:近些年苹脚暇,我们尝试了很多新的想法赎,对整个行业而言都是全新的尝试觅烩晃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划膘,很多同事都参与其中惠。    “仅仅3个月的时间珐,我们收集了150个优秀的想法枪,这些都是关于企业未来建设的好点子差。我们把参与讨论的员工分成了八组容汗,管理层不参与讨论敖,每组都有来自全球各地熊、不同级别完邦捞、不同性别的同事酵史。”蔡澈说漏男蓝,“今天提到的鱼群式结构茨,希望让公司更有活力吞,更灵活疆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展差巫,大家相互协作碎寂雇、互相支持唤寐捶、勇于尝试饺。”    几个月前谁,在柏林的一次会议上苗膊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片逞段,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”苍。根据德国报纸对这张照片的描绘弛换啃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面充末。蔡澈告诉开发商喀怯居,这张照片是30年前拍的嫌脚课,那时悉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车富害。    随着电动车品牌的发布腑,以及首款概念车的亮相汐合肉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代嚎卿。在戴姆勒的规划中扦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力合共巴,包括价格示、外形和性能烫其。据了解菜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钩仕孰,包括在德国建立第二个电池工厂挝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角暑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕绞恨。主场“作战”的雷诺品牌粹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蟹齐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念骆戏,包含设计虐采、产品以及市场布局等方面罕。    发布会结束后谅娃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通句。在面对面的交谈中卿墟澈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待谜改。另外迷说,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题隧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酵。    网通社夯陛炔:在中国市掣绯怖臁,2017年雷诺在中国有什么挑战非具矾?    戈恩仟耿鹿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长伤,中国和印度都成为全球业界的引擎哭毒。2017年是雷诺非常重要的一年第灿,我们的销售会起飞啼,就像飞机一样德扦,正在起飞向上并且不停加速修。对于日产来讲杏慕精,也是非常重要的一年目魂吵,还会进一步推动启辰的产品内架,这个也非常关键不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社络眠:您如何看中国新能源市撑蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钦的?    戈恩蹿:我认为中国会成为全球最大的市臣城寄痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吵才阶。对于日产而言港规梨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺桑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目簧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的牵。    网通社叙洞餐:对于雷诺和东风的新电动车项目拟楷储,是否可以更详细的介绍一下拣琴榔?    戈恩赦:雷诺和东风进行合作电侨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场玻倦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论卯,最终项目还没有做出决定完,但正在研究当中擒。    网通社搏四:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术钨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笺?    戈恩驰仕:自动驾驶一定会进入中国四袄,这是勿庸置疑的汕。目前葱,各个车商在这方面的竞争非常白热化握,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梁改。在中国相关法律法规允许的时候故,我们的产品会进入中国墟径。当前佳,我们的样车正在美国蹈句、日本做相关测试咯崩勿。与此同时端脱,雷诺当然不会遗忘中国市场吓谴黔。我们会在中国市场进行一些展示项目蒜,这会帮助我们完成产品差异化的工作烯霖宠,也会帮助提高产品的竞争力兽。    网通社固:三菱的加入拓岸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助卸材?    戈恩奴须:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三昆掀,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助畦哦唉。我们认为2016年包含三菱在内几惕拇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关报唇。所以它不是目标缕颊,而是我们现在工作的结果牌吧。展望2017年痘添,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铣,尤其是三菱的加入犯乱汹,让我们有潜力跻身全球前三刚筋薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辨滩窟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响贡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代潞睬瘸。”Kalanick 说道究鲸。“如果真的发生这样的事驰炼,而我们没能参与自动驾驶的开发醛酮,那会发生什么事汝?未来将迅速抛弃我们嘉悄滴。”    上周四普灭燎,Uber 对外表示络吕:8 月底蒙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车韭坛仍。    与平常用 Uber 打车的程序无异届,系统会为乘客匹配 Uber 专车洞贰溉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务入痘。虽然是自动驾驶汽车促,但车上会配备两名训练有素的工程师射。一名工程师坐在驾驶位上隶,随时准备接管汽车控制权譬奴继,另一名工程师坐在副驾驶上篮,详细记录汽车的每个动作夏冗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外导茄僵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蒲化,这也表明 Uber 的业务范围将扩大韩裴灵。在采访中牡股,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业村梢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场础。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈炔美濉,现在卡车运输市场也是如此虽陶铺。”他说壤。“现在谈这些还有点早边酥庭,如果非要说点什么股垫,我只能说我们已经进入了研发阶段配。”    在采访中咐,Kalanick 还被问到尺咀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代计快。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嘎孰。他认为在交通自动化的世界里羚怜当,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加文宛,但驾驶员所占的比例会下降背褐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辉耍贝。    Kalanick 说道币缎:“像旧金山这样的城市陪率度,大约有 3 万名活跃的专车司机泵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机腹,但是别忘了凸察,就算有 100 万辆自动驾驶汽车耗刻桶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钠列,自动驾驶汽车也需要红毙诧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的脑隧扁,有些情况是处理不了的酒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员剂背。因此我并不认为驾驶员的数量会减少灯。”    他举了一个例子惧,电话刚问世的时候慈,需要一名接线员来接线檄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会仕赶,而是创造了一个全新的行业宛,并创造了大量的就业机会揩畴锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协理:李芳" "  穆伦认为桂妒常,汽车行业正在迈向一个崭新的时代米把,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业屉腹螺,包括汽车的使用方式俊。    自2015年9月25日临危受命险唯,出任大众汽车集团CEO至今桂钙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烽屁煞。那么彪,一年过去笺射蒙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骨瞥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抬签芦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谜,贴有穆氏标签的大众壁,其未来又将是怎样的呢心泡冲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)祭,借已成惯例庙乡耽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瘸档莲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》篙版袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义顽,穆伦首先抛出对大势的几点判断瑰捣料,也就构成其《巴黎宣言》的构架舜狭。他认为蹬险,汽车行业正在迈向一个崭新的时代栏崇苹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杠柬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驶,包括汽车的使用方式汐汤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说饥蔽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辨林险。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动憋孺碳,这需要我们用全新的理念嗽脖、全面的视角对于出行方式进行解读皋瘦铃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瑰。显然畦湿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的傲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的搪平酥。我们需要联接汽车世界和数字世界抬,让消费者获益删吉,推动社会和经济的发展宦歼。同时顺应驱动技术的根本性变革叉,即电动车是汽车行业的未来推犯胃。尽管如此放份,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坛晴。我们必须对酪惫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代母,同时推进替代技术的发展哭哨。    穆伦坦言倪,应对当下的变革邻玛,对于大众汽车集团来说八,是一项十分艰巨的任务摔辰碾。尽管如此奸,我对于集团未来的发展持乐观的态度瓤竿。因为在过去的一年里舅醇,我们兑现了承诺茄, 增强了核心竞争力春工敞,积极推动集团业务的不断发展壕。因此矩赤坍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”畏铰块,而是“大众汽车集团将如何成功”吵彤单。为此兴,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”考蜗杏。集团的目标量,同时也是我个人的目标粕释,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疥丸顷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者炊砂誊。    他说祁,今年夏天毯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容俏庭。我们强调佰溃铺,集团未来发展的重点领域将包括崎锋:电动汽车抢菩枪、电池技术嫂、数字化搭具蛊、无人驾驶和人工智能饶谭,以及全新的移动出行解决方案供什凸。放眼未来好宫,很多人将不再拥有私家车篡。即便如此拧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户季猛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恭汹揩、大力拓展移动出行服务扮病鳞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凭,包括集团旗下众多品牌的战略鲸舍磷、关键指标和相关措施欢委腻。但在此之前集港,我们并未停下脚步疾搽费,而是继续开展相关业务佩歇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贪,他特别谈到考:“在中国顷侠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项唬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嘘窖伯。    穆伦表示录逗漂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题端面。这些实践同时也表明擂,即使目前面临压力帮泄,大众汽车仍然完全有能力实现目标卑。他承认潘肝,坦白来说弊,柴油发动机排放事件影响深远峡锹翻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点歉。我们正全力调查事件发生的根本原因脾失,不遗余力地解决所有问题拖乔,并在最近几个月取得了实质性进展挝。然而对于我而言眠吝文,构建大众汽车集团的未来菜凌,也同样重要乌。    穆伦说比耿仁,今晚肆视惹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图腐倘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌牧。在2025年以前能蚊朔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列叛掳途,并在欧洲市场占据领导地位连枯酿。    最后簧菏锑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望迹欢:“未来谐锨量,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点论筏渡。它意味着自由骚料阜、乐趣和情感膘具。因此蒲酞,我们注重产品设计桑吉丧,并将以崭新的视角进行设计创新”菱苇炭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  今年7月底钢抡脸,在2016年世界500强排行榜中钞示抄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入劳哭波,比去年跃升47位鸥趁,排名第160息薪令,引起国内外企业界棵钢摄、尤其是汽车业界的瞩目爸匹。    今年磁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头幢店寐。恰好是在10年前钱翰蒜,徐和谊出任北汽集团董事长吐岛坑,策划漂缝、主导俗劳、实施了令北汽集团由乱到治嘲捞端,由小到大盎天氮,由弱变强的变革田痹戏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颇蜡、有益环澎缅、独到的成功尝试赴唱。但是郡仕垮,当中国经济网记者约请徐和谊澈,请他以《老徐和北汽这十年》为题夯羌,谈一谈自己与北汽集团时年旁瓤,徐和谊温和狠双、憨厚地笑着说虎攘涂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韭,少谈次惭,少写浪铅。    于是搐舱,在不久前的一个上午宫华,在北汽集团的一个会议室里彭特承,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访关罕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宠稠。今天是系列报道的第七篇蒙乒头。   “北汽这些年发展快海,我觉得合资这一块闻帛锰,起了非常重要的作用蛔。不光是从量上滦,速度上激,还有效益上”摄饥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脖趣,如是说道怪篮。    “在各种场合我都讲缅鼓磺,北汽就是合资反哺自主”慕械,徐和谊告诉中国经济网记者穷,“合资和自主窘,绝不是对立瞳慑倦,而是互相借力”杏。 2002年10月18日碳,北京现代正式成立崩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疟喀换、董事长算起咖俺墟,徐和谊执掌北汽已是整整十年萍闪。在徐和谊的带领下钝,北汽从最初的“一盘散沙”蔬,到如今的中国骨干汽车集团吧,取得了长足发展删勺潘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中了筹庙,北汽位列第160位烤负肌,比上一年度提升47位诉堡,并首次进入前200名缓脊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盟。    “北汽这些年发展快乱杜棺,我觉得合资这一块尸,起了非常重要的作用烤玫按。不光是从量上慕、速度上娄,还有效益上”式购撵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赖翠,如是说道鼻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纺鲜,徐和谊结缘北汽略丸零,也正是从合资开始介。2002年吩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坊窘堪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目苗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业擒、发展首都经济的龙头项目和示范工程色。    为此停,时任北京市委工业工委副书记断杰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽期,担任北汽党委副书记兴、副董事长猜吭戈,以及北京现代党委书记剿、董事长领禄。 2002年12月23日蹬色,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下归速,北京现代实现当年签约淑岸袄、当年建厂盎裸么、当年投产离杆、当年出车蛋年。在短短不到一年的时间里灌强堕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型莲腹埠,迅速在中国市场生根发芽刹扳恒。由此创下了业内独有的“北现速度”弄哩怜。    时至2015年躬绵临,北京现代已拥有第九代索纳塔钳拌湾、全新途胜廷靠脯、名图缅勿、ix25扁愤户、朗动腾、瑞纳等14款车型那协烘,涵盖A0级溉赁阔、A级辉噬、B级矢导、SUV等主流细分市炒鹣隆,累计产销量突破700万辆攻染驮。    北京现代官方数据显示粕宫弥,今年前7个月篡,北京现代累计销量达到59.3万辆肯,完成全年112万辆销量目标的52.9%扔旱。 2005年8月8日昆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年说掳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肝豪。北京奔驰的成立豁哆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域了攘汕。    虽为国内高档车市的后来者讽辛咳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下茸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划骏博,实现产品导入悸、股权调整盟屉埃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吻,北京奔驰由此迎来了高速发展期汲肆低。即便是在国内车市进入到“新常态”后凹米,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅厘,远超行业平均水平褥。    目前辰烯想,北京奔驰已建立起全球面积最大结等、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂家吾拉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心摆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台锌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业陛。 8月22日片,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呕心,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型寡盎蹄:C级车读芜、E级车九割考、GLC SUV和GLA SUV篡。官方数据显示牢祷订,今年1-7月悸,北京奔驰销量达167307辆孩穆,同比增长32.9%程翁喊。    8月22日某倦汕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颇。在迎来年内最重要的车型后疟黑拱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜开遁斯,着实令人期待创。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展冀攀愧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时挖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力胺承。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多假。    “在各种场合我都讲伟,北汽就是合资反哺自主”楷钠,徐和谊告诉中国经济网记者劣,“合资和自主绿,绝不是对立霜曹,而是互相借力”世铃。自2009年以来岸凰,由北京现代繁剂蔡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商雇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范潍教狠、管理流程予以借鉴的数以百计祁屎。 北汽自主实现百万辆    正是如此噬,从2011年醚舒参,第一辆整车威旺306问世虹饶唯,北汽自主销量直线上扬补:2011年达到2.4万辆群慈、2012年实现7.8万辆圈飘衔、2013年超过20.2万辆袖盛、2014年突破31万辆汲、2015年完成33.7万辆钎链烯。历经五年多的时间商徘,北汽自主已累计生产达百万辆耐巴赔,跨越增长令业界瞩目夏。    “着眼未来卑纪,对于合资我仍然非掣古炼危看好烽懒。不仅是十三五鹊,未来很长的时期截毯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献隘。另外勘啸,在此基础上斤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”贯,徐和谊表示蚂。    “年底前还会有更多的好消息黎宿,不管是在新能源领域巳健,还是整车领域搽,包括一些重要的零部件领域厢祭咎,还会有一些新的大项目落户北汽饱阑盾。这样括埔,为北汽更长远的发展男纱,我想合资这一块祟灵畔,贡献还会加大艰鸿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  9月29日裴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胯揪梁。   蔡明指出溯,中国汽车市场曾是低质量商、低配置烘、低服务的代名词叔鲤拈。诚然匙盘,与美国汽车市场相比冯崔硷,中国汽车市场还不太成熟诲碾兼。但是堪窍睹,趋于完善的服务质量聊妓险、规模日益庞大的车展察疼、逐渐被认可的中国自主品牌握葛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恋答茧,分值越低表示可靠性越高售台擦。J.D. Power近几年的数据报告显示讲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定烈疮淡,从2009年的178PP100到如今的102PP100新同,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步耿任。尽管与美国市场还存在一定的差距肥氦,但中国市场的后劲儿不容小觑乘吞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显铣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢狠歧?J.D. Power最新数据会给我们答案孤坷辰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH冕辈履,而中国市场的进步速度为每年4PPH兴疵排。在车型研究上薪吾,中国赶超美国市场需要6年时间谦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH墓春海,而中国本土品牌进步速度为8PPH刊。在生产车型上韧核,中国赶超美国市场需要5.5年蹦妹。   3. 在了解美国客户的需求上蒜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年豁。   经过对这些数据的了解和计算杰形变,平均下来勿能茅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼毛蛾笔,才能百战百胜驰丁,想赶超美国市扯骸,前提是了解美国消费者的需求镶和。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的剁颓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为甘:车内有令人不愉快的气味浓盾、胎噪声过大(来自车身下面)片街、耗油量过大森邓娶、风噪声过大(来自车身周围)闷岛、空调开启后商饺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为桨哨:内置语音识别经常无法识别/误解命令什规懦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题荡、风噪声过大(来自车身周围)够埠蘑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)宠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档碍。同时扰币朗,在前10大问题中亢,只有一个问题是相同的搔劲溃,即风噪声过大私波。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异沧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重刺弯。中国消费者更注重感观(嗅觉寒、听觉和味觉等)方面的感受质量狭赴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受公。   就目前来说裤,中国的汽车产业还有很长的路要走取娩婆,无论是汽车的质量篓,还是汽车的整体销售体系景卵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伶。凡事欲其成功敢帽可,必要付出代价脐臀娄:奋斗悸青晨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉袖秃坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰狼瓜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理李烂飞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣甫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰碳祟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编宿:李芳 版权作品社尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权死斤,严禁转载镁乓疲,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行分荣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晶疮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会枫嘛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粮帮。同时讲挝参,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梨鸿锣,作为本次车展的重要组成部分之一跺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浦艇靛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠筒,中国机械工业联合会会长王瑞祥卿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纳,为中国汽车产业的智能化毛冗,信息化方面的发展做出指导意见裴。   本次峰会主办单位并瑰陵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捍:   贸促会汽车行业分会长王侠府:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟柑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘毯囱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林识抠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮猾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉材崩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蔡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞄淬疲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌莱毛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了毫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蘑施。因为我以前开玩笑说了一句话哺屠,我说这个车联网这两年已经实现了拍琳堕,就是人在车上用手机连网乘,这已经实现了花。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架仍,手机天生的使用起来就比车机要方便痰兽能。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蓄。有一些改变我们已经看到了帮艾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了加挟哩。现在有了优步畴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了侍,这个确实听着都挺有道理铂拾举,我们一听都很吃惊耻磐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享轰,搞来搞去就卖那么几百台车系凯癌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始看,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嘘。对于整个汽车产品袱、汽车产业链的改变它到底会怎么样宝扰?   回到出行的那个问题兜是,我觉得大家也不用特别的担心拱柒陡。我先给大家压压惊莆蓬钞,有两个数据很有意思伸,一个是美国湾区的汽车销量庇蒂殿,一个数据我们一查就能查到榔传戈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及参邓贿,现在渗透量已经非常多了港非描,优步在湾区这么普及了齐睡,买车的人是不是变少了诡强舷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁么屁,这个没有变少蔡,而是增加了釜奠棋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆陆喂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错沥郝肋。确实涨的很快乾革录,这个和大家的想象是不一样的顾拷泡,觉得汽车销量应该减少薄想晚,怎么还增加了呢别萌彭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赌呸,你说滴滴徐恳、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买琅趴,这背后真正的原因我就一直说刊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了餐秸特,其实出行不等于汽车浇旱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乐、道路密度不够这种应用场景纲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用促愧,其实它真正的加剧了中国的拥堵病蹄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惜喷蝎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%唱。汽车也不是简单的交通工具洽够劫,如果把汽车还原成一个交通工具促冯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了高息幂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由舶,我可以开栓,我也可以去坐地铁父骆,我有北京和上海的公交卡塘诉、地铁卡画,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车让敞,我也可以骑自行车阔,有的时候感觉走路也很好筐拦漓。   实际上汽车和出行之间不是划等号的辣,汽车行业当然会发生改变肪辣擦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑褐徽痞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验忍。如果你只是把手机当做一个通讯工具师姑,在2007年的诺基亚已经做的非成畲唬好了阿蒜瘁,但是还是被智能手机行业颠覆了盘宛。在汽车行业也是这样钙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验勾蹦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哨醚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验额赋,我们去展望一下媳绵肛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶城,大家都提到很多了贤。其实很多人的展望角度是不一样的稳丧相,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了捐拓牟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了杏旱才。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步讼辽,更多的是解放了你不用开车使,分享的是司机设饺繁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够容酥颓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恨,它是一个规模经济才。它的交叉点大体上在2020年就会出现罕提孺,我们的预计2020年在美国就会量产释梆,在中国可能会晚两三年崔疽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的粕补勃,这是我们要看的一个趋势电。   第二个趋势雀臀,移动互联网会加快电动汽车的普及护画忱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车磋头褥。很多人说电动汽车是因为省油钱舶袄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车香势弹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了耽肚舜,再也不需要去加油站了腔牌。第三个带来的变化就是对产业的重塑能相层,以前汽车公司都是专注在制造咳刨枢,用户就认为是汪洋大海敦赦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的稻料死,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链尝矮锨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俯,内部管理的界面坝,反而把制造这件事情也许就可外包了魔。最后一点揭鞠昆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接换孩,所以汽车作为交通工具以外的部分烂焙,一个用户买了车以后需要的增值服务缔境釜,汽车公司就也机会去提供这样的服务驼途阀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验娥。所以正是因为这样一个对移动互联网焦虐贩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鸽筛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弓,超过1700名员工芬挤冕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品翔失、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抹蝎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坚,激励用户叼岭苛,这样蔚蓝的天空就会出现寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行竣拦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览速功。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丛吉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注竿侩。同时骏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开享深蚊,作为本次车展的重要组成部分之一锌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖休惨妻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梳歌平,中国机械工业联合会会长王瑞祥梢垒虾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缄蔼,为中国汽车产业的智能化兑褂,信息化方面的发展做出指导意见臣纠瘦。   本次峰会主办单位境:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接赖妻郴:   贸促会汽车行业分会长王侠狙洼猾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌霓瞬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林貉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凌刊惹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苯取:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓咯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘富:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯锿嗦梗快岁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长普,因为现在我们是全世界销量最大的市场瞧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准洛裁韦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺师、环境污染等方面那,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战怂。同时巫胺聚,智能制造热肛拢、工业4.0收戈僚、移动互联怜嗽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战华湃叹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”认傅、“互联网+”等发展战略刃软搂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嘉等。我们有很大的机遇乡挂撮,我们会见识很多非常有趣的变化何耸。   当前业界普遍认为等拦,低碳化蛊溉、信息化窍糜芳、智能化是未来汽车技术的发展方向裁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇犊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台舍脾,正在成为汽车行业的发展热点挖伶梁,正在助推中国汽车产业的转型升级传,从而进一步打开智能交通产业的价值脸糯沟。在2010年的时候匡涧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索岭峡窝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统藩,为用户提供全天候弗锣害、全时段的服务侯答半,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务系南,签约和活跃用户超过一百万寥馆混,累计为用户提供约2亿次的该户服务甸,人均交互服务超过11万次燎。经过近七年的发展钮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位风,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用需、凯迪拉克顾、别克炬帅、雪佛兰上使用舵龄,倍受消费者青睐撼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇烀钋恕,面对新的市场和技术趋势唱漠,基于车联网多年的探索啥戎、实践结合行业的技术储备湾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略故,提出了到2020年力争100%产品实现互联衡,并致力于打造以车载信息服务胖棵灸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务薄起磕,为人嘲、车提供安全智能便捷绿色出行吠项晨,初步建立和谐的人弦、车轻桐娄、社会互联生态圈犊浪北。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搜遂、别克墟冷、雪佛兰品牌辰胶贿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广爬敖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展红颧赫。除了安吉星在移动信息和网联上兽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力讳面、内容服务能力丢、大数据运用能力韦林,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B匿、B2C的业务申颈称。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全安,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露径褐、支付安全瞬扳,更可能引发行人安全和人身安全镁拣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时桥虫炽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赦贪焙,网络安全开发包括威胁因素识别辩坡搏、安全战略制定碍脚、安全措施执行构鞘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蓟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准染琴瞪,并且在过去几年不断的进行迭代升级苍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作庞肃忌。伴随车联网技术的发展什软巢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钎蔽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶毒裂稳。让汽车驾驶更安全懒福读、更轻松让哀、更有效寝。   我们身处在这样一个时代铂卢,新技术层出不穷使一切变得可能典煎抬,我们也是非常幸运的一代人下息,能够见证汽车行业在国内团腿、在整个市场上有一个颠覆性的发展赖貉烤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化胃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞潜。同时也让我们对明天更增添信心和期待钩辩嚷,激励我们坚持不懈的努力劣丁。   我们相信供,汽车行业的发展刚刚开始须。汽车行业与其他行业的相互交流那傅趁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活叙氰核。我们会和同行一起共同为之奋斗底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃汇精:李芳" "   9月28日徘,在2016上海浦东国际汽车展前乔涎埔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行童,新兴造车势力奇失、养车饯澎屋、汽车金融等领域从业者井骸,走到台前撕楞,与大家分享及探讨未来的市场前景项镶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惜。    吕征宇扰烽蚊:各位领导昂、各位嘉宾盯宿埃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典坷,刚才我们的同行说得非称辏好齐息煞,其实我们有一个共同的理念瓶陪,而且我们也有非常多的痛点闪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来每,我们也有美国合作伙伴的公司剔厕屁,乐视的七大生态是有机的苟轻,在零基础上打通的擞苏仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的朔滥懒,目的就像董事长讲的一样穿,让“蓝天白云”再飞翔焕畴,目标就是打造全球最先进的超级汽车鲤摊戎。    那么用互联检驰赫、智能胺趣率、电动窖廉跨、共享的方式爬搏,实现“未来”的交通方式裸,我们认为汽车产业收孙,还是没有被互联网变革的产业诚。对于乐视超级汽车生态而言匪鞋,我们有四大基石楷须,我们相信社会化琅、分享化横虱笨、互联化蛋、共享化将成为我们未来变革的方向坏为。    从我们的汽车生态诞生以来略,我们保持着快速的发展弹衬唐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刊含,落地在浙江湖州 赫,这里包括绿色环保的环境随埂拱、自动驾驶的一些功能和区域勺。    同时我们最近可以告诉大家哄钉,我们的产品样车在美国已经开始路试屎尉互,技术在百米加速已经是全球领先了讹,产品的量产进入倒计时状态孝钱签。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资玛伐谰,创造首轮汽车最高融资金额的记录慨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发懈,协同开发也是我们在北美的基地捶、中国的基地谭畅杯、欧洲的基地共同开发刺虱。同时我们的战略开发电动的底盘机构计防,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件纯闺搜。    第二个就是智能化删,车是人工智能的最佳载体毁,乐视做了大量的投入横蜗,在硅谷和SSA成立了研究院另,在智能驾驶也取得了突破性的进展期。社会化就是刚才说的分享阑洗嫉,我也非常喜欢这个创意面崔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石啦,我们相信在共享经济的领域里凸,无论是Uber的繁荣甜供,都证明未来不管是房子斯糯宫、汽车都是重实用的趋势骗,所以乐视将战略转移氖系,推出车租赁的平台僻葛涧,我们叫做乐享平台借。    其实最重要的议题翻,乐视作为互联网公司毙弯嫡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力筐滥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芬届掇,电动化袖箱、智能化结礁篙、互联网化困风锋、社会化洪涟肺,这四大纬度有密切的联系摧。    我们把汽车当做全新的载体通付,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通厂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功情良姐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品矛逞谈,谢谢大家脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日痛登荣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办绰辨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞激辞唱,他认为车联网贬,既然是大势所趋行,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网热,少炒概念典骨刃,多做实事餐。 以下是王侠发言实录圃:   在这个夏末秋初鼎敢世、时令更替的丰收季节瘸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机妨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典屯抨。在此骸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会繁膜涎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锚悄,汽车产业的电动化矛桃椭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题陀溯购,而且也正在成为全产业链创新求变兑徘昆、转型升级的主战场纹恍。但是水,热点和繁荣的背后拟蒋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面丘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样溶辱,车联网也在热捧之后开始遇冷棠粳癌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰琅绒。其实好室,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战逃歼,我们要理性面对囤面、系统分析庇钎路,既对前景充满信心瑞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识慈耽,才能在变革的大潮中认准自己的方向冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先巍酮,我们要清醒地认识到撕炯宋,汽车的智能化和网联化是大势所趋茂草车,是不可阻挡的方向慌徊。电动车还有技术路线之争填靶、对减少污染和能源危机的疑惑堕脸憋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处竭炭舞,没有坏处贯。汽车诞生130多年来匙朽送,除了带给人类方便之外速,还带来了许多难以克服的问题擞,比如交通事故恐歼、环境污染和拥堵请妓谴、能源危机等等督。车联网和自动驾驶等新技术的应用桶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐松痉敢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想臂俱。现在不少基础薄弱的车企庞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招宠哆借,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守琶农僳,多持观望态度亮,这也是目前车联网叫好不叫座姆杰、貌似热闹却普及率不高的重要原因壳订。我想说的是锹疙,既然是大势所趋哼骄蕊,就不要犹豫不决农稳,否者真的会给对手赶超的机会亨杀坎。   我们要清醒地认识到贤补,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蜜。汽车市场的低增长成为常态之后奋别,我们对于销量的追求空间越来越有限赡镶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绰滴线,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值斯须,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道舍。   我们要清醒地认识到吴宠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破阔错策,必须是社会性的统一行动闭提械。一方面份癸砰,车联网是一个汽车生态犯斡起,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入射频步,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致稠狠。另一方面市,车联网又是由整车制造商媒、产品供应商丘痉晒、内容提供商宛、软件供应商绕、服务提供商弟、网络运营商等不同角色组成的产业链卫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雄膳,打破壁垒嫂貌松,互相开放信息系统湿,进行深层合作定,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的楷巳累。   我们要清醒地认识到蓟盗蚊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破膘浩咆,而是要靠一个技术集群的集体支撑莎膏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网礁煌半,如果通过手机就能解决的渐,其实不应该叫车联网馈。大数据悸、新能源技术惭宫空、网联技术挂为、自动驾驶技术描倪、传感技术派卑姐、网络安全技术等幢樊锈,这些技术的应用都是相互影响贺、相互促进甚至是互为条件的吕顿。比如汽车共享和无人驾驶雷老,就只能在车联网的前提下才能实现驳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变范峰,并给汽车共享带来更多可能性狄喷。另一方面慧馁,与手机和家电不同的是昧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程揪隋,绝对不是有钱就可以任性的地方炒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平算姐香,中国车企面临的问题一点也不比别人少居杜,我们一定要避免浮躁情绪乒,少造概念套,多在核心技术上下功夫目。   在刚刚结束的G20峰会上储,习近平主席表示泌:8年后的今天钩崩答,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谰管、人口增长聪呢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期棱把较,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减晨赫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头磐辜。其实哩,对于全球汽车产业来讲睛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱魏男,传统技术进步的空间越来越小绞细。在这样的背景下下,智能化霓毖坪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎刨鲸慕,为汽车技术进步提供了新路径溺桓拧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手帛。   今天凑承,我们以“智驾未来屡、创领先锋”为主题溅,邀请各位企业家铆、专家学者共聚一堂孪,希望大家能敞开心扉氖罚,知无不言魔寞匪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策熄哗卯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泊芍汗。   最后巧爆洪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功传讣,祝各位朋友在沪期间顺利稼动、快乐换摹、安康坞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭哦端:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屠逛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诡钢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体府赐搪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点汝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线昧怯,在下线前夕限托,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通翰搜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读破。 一瞎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捻没。今年1-8月绢路,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息硕侠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型渡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间喜湃挞,以首款SUV——威旺S50为节点埂劲撼,一步步走向经济型乘用车领域岛寸,实现“MPV SUV双轮驱动”攻。对于未来产品规划枫,陈桂祥向网上车市透露千怪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型补,并冲击40万台销量规模鞘防归。” 陈桂祥进一步表示吾典阶:“北汽威旺的MPV屡匡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品饰妨些。2017年的销量重点会集中在M50F上逢克敞,到2018年也会有全新产品上市吼。”    今年8月16日帅乖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线戚,对于转型中的北汽威旺径,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化券,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型芒鞍确。“可以说当年的威旺最缺少的是产品娠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂海撕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来煎粟,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挺挪。在陈桂祥看来庇铃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冻无,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巍。    二檀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品陈降乃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坛叫讳。M50F具备明显的高颜值特征如轿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见羔沛。而做到高颜值并不容易闯眷姜,陈桂祥向网上车市透露谰提镶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沛把。    从内饰来说烯纲不,新车的设计均由轿车化标准打造顽,其配置在科技感拧矢拜、智能化上都有出色的表现筹饲萍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏较常,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控分珐睬。同时籍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拳戮挪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侗刨缕,智能化水平足以媲美合资品牌墓荷。 在性能方面事,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速堵阑,进一步满足消费者的需求赴唱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蛾林。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台儒,到2020年威旺规划40万台的销量疽搬厂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求窗徘。未来将在夯实MPV市场的同时旗淖首,进一步做好SUV市场婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇牟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日暴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》裤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谰阮簧:苏州吉姆西滇哩秆、苏州金龙娩盲痢、深圳五洲龙筒矾取、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车汾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元厩谜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缓儡顶,并对吉姆西取消整车生产资质糠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酪贺胎,追回补贴资金瘁鹊。    根据通报蓟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查歉荡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瞄甫迸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卵独。不过藏角,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蔬。 补贴新能源汽车的依据何在工牡窃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆都。市场经济最需要的是诚信皆扰。但是潮肛回,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谦判,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文溃害槽褪庐。部分领域缺少应有的制度约束苍,秩序甚至失范堆蝗潜,这并不稀奇妒祁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刻泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梦嘘畔。尤其值得一提的是伯边,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标茫。在这一目标之中钨,财政也被赋予了其应有的定位蜡般忌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吩关沃。中国社会的根本性变化需要处理好市场篇市、社会与政府的关系焦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泄排勒。新能源汽车市场同样是市嘲┎巍,从根本上说飞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥江赖。新能源汽车骗补问题的源头弯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重码恢。    当然梅材,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痘级伪,不是市场取代政府拜聊俊,而是市场和政府有主有次蔷醋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖幸嗓。说时容易做时难翅论父。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嘲擅。补多少卵,怎么补低婚廉,补贴如何管理等等鲜妙,同样都是难题陶。    为什么要补贴新能源汽车还膊?可以摆出来的理由不外乎如下辨焊愁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域化护班,只要予以补贴膳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辩舍径。这么说不是没有道理槐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓮赔钡,成本较高脱睦。有了补贴伞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补寿偿撩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善滤嫉。只要有足够的补贴泞碌矗,新能源汽车的发展肯定会更顺利镜槐。    但是挂使,有了补贴壕旁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗昏醋埃?新能源汽车发展的关键在于技术瞄。有钱就会有技术吗兔体抹?这才是问题的关键匹垂。的确哩罕坍,现实中有许多技术是可以花钱买来的扣铂禄。但是沮,先进技术不见得能买得到腑奸惺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段匠凌。各大汽车企业也在努力开发新技术粮。在这样的条件下埂理烩,新能源汽车的发展方向都是问题达,怎么会有可供市场销售的先进技术妈肯氯?有了钱撤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入砂乌谦,但是奋湾,研发投入增加拢簿绣,并不等于研发就一定会成功百。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议旅谱,没有确定性的目标肩速,研发投入的针对性也不可能太强危谢。在这样的发展阶段桃倘导,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法勘,让市场自行选择合适的技术姑怒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的冗塑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乔。优势到底有多大啃僚,得看技术兜靶达。电池靠电力供应管骇狗,由于中国电力主要是火电拍,最终提供汽车动力的是煤炭死扁。只不过慑,煤炭发电地可能不是汽车使用地僳毙收,污染从汽车使用地转向发电厂所在地板。污染是否减少蓖捂突,还得看耗电量的多少革萄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量班蹄蘑。之后赎设池,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较彪伟乱。传统汽车汽油有不同等级搐铆仍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率登。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蹋长炯,这也会带来一定的污染咐佩。这都是比较时需要注意的北。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进呢食、充电不是特别方便的条件下涕碎,混合动力有助于新能源汽车的发展康帮懈,但问题是伺澎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伤低?充电不便就不充盗填,将“新能源汽车”当传统汽车使用季舍,也不是什么新闻璃贪伺。还有讼洗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比酪痹,到底改善了多少能源使用状况泊?太阳能利用技术的改进必饥嗣,可能是新能源汽车发展的重要方向豢。太阳能丰富现计,足够人类使用堂,但是目前利用技术较为低下闭读,妨碍了太阳能汽车的发展倘纯。石墨烯等新型材料的使用法,有许多未知数泵派,也意味着有许多新的发展空间佃雀赶。虽然空间多大未可知汲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会赴趴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炼微署?政府在新能源汽车上的补贴较多迁绅坝。包括中央和地方财政补贴在内乌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴玻。补贴力度惊人握,这是骗补的根本动力期。当然惭肌,骗补还只是个别现象旅涡翅,或者说只是占全部补贴的一小部分片灿狈。已公布的数据似乎也可以支持这个判断罗尘。如果问题的分析只是到此为止持,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策呜靶家。    这次公布的骗补企业数量虽然不多互,只有寥寥几个粳鲜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恒擅埂。这些企业不是小打小闹的企业临痞,从某种意义上僵釜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命竟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地反卉。这些企业按照正常情况下层,应该合法经营才是逆奇,为什么要去做骗取补贴的事响?从企业层面来看妇,这是市场经济仍然不够成熟的表现弦善抱。在成熟的市场经济下突,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业帅忌溪,至少应该是诚信经营的节夹姓。骗补肯定事出有因无。    值得我们拷问的是鸥暑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伎?大企业铤而走险烷猛榷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巩贤,企业不必费太大劲就可以做到磨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业海艰笛,倘若没有足够的补贴联午食,新能源汽车业务也是难以经营下去的嫩陌膘。    政府花钱是要讲收益的烘毛。动用公共资源葱褪,就必须将事情说清楚遁摹。最终曝篱锹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告纫。评价报告应该说明补贴的总耗费墟毕、补贴去向以及效果喘耿脾。这是国家治理现代化所不可或缺的局。每笔财政款项都应该用到刀刃上宿筛,都应该得到其应有的收益咆巍频。算总账扑媳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展受,这个判断并不容易做到弦寄。仅仅纵向比较是不够的拢烷,我们还需要横向比较卧,中国新能源汽车行业与世界同行相比盲,地位是下降了井皮鞍,还是上升了美隧。如果上升菩,那么上升到什么样的地位将?如果下降捐邵,那么下降的程度又如何愧饯?即使有了指标数据埔算,争议仍然会持续下去棘吕皋。也许厢,我们可以通过其他指标来加以佐证帽。    新能源汽车的受欢迎程度斤协擅,显然就是一个不错的指标海。2015年新能源汽车销售了33万辆拦尝喝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拈伪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的猾烩,那么实际销售数量更小拭。新能源车价格不低雾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美钒类。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擂付罐,更利于判断簿微。北京小汽车上牌需要摇号剖,但是新能源汽车的号是单独摇的考韧獭,且获得的难度大大小于传统汽车救。这样房穗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车透扔。他们选择的理由多是容易拿到车牌题,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力腺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盟,还要摇号浚将鸽,获取牌照的难度和支付的代价都不谢掏恪,新能源汽车和牌照捆绑销售衰戊氰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俩沟腿,于是他们也可能选择新能源汽车钢弘忌。但就是这样绊闷,新能源汽车仍然没有流行起来沦盆。全国其他地方伺,也未见新能源汽车充斥着整个市场蜂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绢点,但是绰恫,我们需要思考铰,这些成绩中领,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凡烁乓?一些城市为了招商引资瑰湿,鼓励新能源汽车企业到当地投资鞋萎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凤。“双赢”战略的实施琅屎鹅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力镰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进林淋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瞄申,这样的不对称竞争扶持途甭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴甘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苏上携,是对新能源汽车价廉物美的期待呻,是对节能减排效果的期待铃,是对先进技术发展的期待哀马几。这些期待都是合情合理的我肃娃。但是匆侨,供给侧结构性改革还未到位困搁拢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求湾举拼,这才是问题的关键华次帮。即使要给新能源汽车补贴措纶涛,也应该考虑补贴的环节猜,考虑补贴的对象缸梦,考虑补贴的效果绩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴帘趴土,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者都撵皋,不能有效激励新能源汽车技术的进步刻。如果一定需要新能源汽车补贴漠牡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效褂。这样的补贴有点后期资助的味道顺涵漠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业郝矛。但是炒交房,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哥壳,那么它就在这个行业有了竞争优势敲,实际上不需要任何补贴讣茎肝,就可以经营得比其他企业要好驮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争珊劣,扭曲市场行为卞清。而且聪煌笑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仙。新兴技术的成长在萌芽状态素揣,可能没有竞争力街徊,但是算撩,经过一段时间的发展之后倦汕澈,就可能显示出新技术的力量硕经惊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别播疤烧,今天领先的技术范裂爆,到了明天就可能落后超蓝肯。这是技术发展的规律性所决定的须伍蕾。为此色险,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粮程闭,因为未来的不确定性湘,没有人能够确定未来的真正技术路线庐酵联。留出市场成长的足够空间匿浩,可能比别的做法更加重要镜困。骗补问题的出现鞍仟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机峨。    基于现状暇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变提。这些年的财政补贴呸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样幂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会圭孔。相反翁,效率不够高的补贴韩淀顽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少咖耽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重叮髓。现有的补贴如果不是投向终端币灌,而是投向技术研发澳房柔,会不会效果更好点呢痹贸?个人汽车消费纯粹是私人事务被,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蓟。骗补问题的暴露铣努,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会澈价忍。补贴本来就在退出哼酿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴敬芹盟。补贴旨在鼓励研发通喂,鼓励新能源汽车技术的发展勤估潭,而不是其他具体的消费目标喉惭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绢疼橡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场缴。这样的技术支撑出来的产品竟枢,还不能满足消费者的出行需求玩顿奶。财政补贴可以退出拨歼坦,但可以通过科研经费资助的方式并届,鼓励新能源汽车技术革新函。同样的钱莽仓痰,花在科研上的效果胳,可能比直接补贴消费更加有效蹿。创新驱动发展战略的实施凌,从根本上看档顶,需要依靠的是技术创新很闪侍。在技术创新上多投入淘芜蚂,并注意投入的有效性韩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子垄茨客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬撇呐:李芳" "  今年7月底跨响,在2016年世界500强排行榜中查速,北汽集团以549.329亿美元的营业收入分顿,比去年跃升47位疵梯场,排名第160通每,引起国内外企业界莽、尤其是汽车业界的瞩目敝箱。    今年四涪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头备炔扒。恰好是在10年前伙,徐和谊出任北汽集团董事长讨探汉,策划揣、主导腔浅、实施了令北汽集团由乱到治胶那,由小到大热蕉,由弱变强的变革天酬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牧房、有益挥漏、独到的成功尝试犊敬辣。但是题,当中国经济网记者约请徐和谊廖间烤,请他以《老徐和北汽这十年》为题懊俯辅,谈一谈自己与北汽集团时撅捆,徐和谊温和咯瞥、憨厚地笑着说扒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己范倡,少谈迁侮毋,少写刊夏韧。    于是幕靠,在不久前的一个上午痹,在北汽集团的一个会议室里夏密陋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访落娃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道僻。今天是系列报道的第一篇钉。   当时吓佳烧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脯,实现跨越式发展”的战略韦搂,以及构建整车般腔、零部件桃、研发巍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扰。“老徐这人的特点就是说话算话晃,真抓实干盛疆。眼瞅着北京汽车研究总院熬惫关、海纳川汽车部件疮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孟铆瞎、新板块一个接一个地建立起来耗碘,形成有力的链条街乖偿,轻装上阵念募,并有序运转”娩碍。 北汽集团党委书记刻惧赤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展请,连续多年蝉联世界第一接邦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题稗盆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团估缔。    世界汽车产业的竞争是国际化的架灭、规模化的鹿,更确切地说是集团化的氏派。观全球汽车产业格局敌,能够称得上汽车集团的粒昏嗡,美国有通用厂绊、福特失垂,德国有大众乔、奔驰椭沽、宝马驹岸,日本有丰田瞎、本田催敢,法国有雷诺-日产胚、标致-雪铁龙靶,韩国有现代-起亚貉驹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前能,谈到中国的某一“汽车集团”冯糙松,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到红,没有自己的品牌和产品额堤,不就是一家投资公司吗搜菜廓?算什么汽车集团!    每年舷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名通寇财,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哺畦县,不但被大众秦涧、丰田邦、通用们甩出几条街颠阿,也常常被长安图当抨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匈。    因此扰骗未,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧毛起,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展漏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题捅化。    过去10年间陈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瘁扯,在汽车产业集团化方面做了大胆垒股、有益的尝试庇洼鄙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体迫,逐渐培育歼负祁、锻炼成为一家颇具规拿福和实力的汽车集团闲工噶,在研发隶、制造史碘瘁、人才罐聊誓、创新惧、管理等各方面实现了标准化纱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业攘,曾经拥有一定的基础和财富躲扔浓,令人期冀;同时煌际兜,由于分散化策凭、碎片化厩,更存留令人难以释怀的遗憾据。    北京轿车工业与一汽喘玖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蘑踏,有考证甚至认为斥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌讽绥。    据汽车老人陈祖涛回忆鹅截撇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缆,北京生产的轿车最早使用了自动挡盛贪嘶,而对手只是手动挡釜。    上世纪六七十年代添,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吹佬,成为一个时代的记忆卵。    而同期副疆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北建,遥相呼应的久,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疽北难。    改革开放后考赁深,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础熊疲。    到上世纪90年代卢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钞谦采、称王称霸船。    特别是2002年嘘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代兑,也创下了高速成长的纪录突。 北京牌212越野车    可惜的是晃滦,在这些看似个个突出的单体层面之上分粹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”坤订肮,除却福田与现代闺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争苇,还被同行作为茶余饭后的笑料两管同。整车企业尚且如此脸漆,北汽的零部件企业就更加不堪了怪。由于资金穿写吮、技术和观念等原因啡凄挠,大都跟不上主机厂的技术升级骋臂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷饥矮县,有的企业已不得不靠出租房屋度日疤撂。    忆起十年前上任之初的状况揽堵,徐和谊对中国经济网记者说侣钳,当时的北汽一盘散沙毯睦,特别松散喂太宦,单打独斗需隆熄,各自为政汉,互相内讧遣,效率低下……照此走下去试,“没戏定,一点戏都没有”!他边说边摇头瓮。    由于资产结构的相对分散凳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桃。日常运作中稗,大多只是履行政府赋予的出资人权力枷筏哼,无法形成一个科学的集中管理机构充逻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系督巾,深入企业经营管理了蟹。    2006年10月底啤,徐和谊出任北汽控股公司董事长刊兰疮,恰逢“十一五”开局之年晦咀抖,他率领北汽以科学发展观为统领藐感,对产业结构和发展战略进行了全面彻鼎逆、系统恃沉藏、有效的调整匣肮。    有北汽中层管理者清楚地记得棵袍,当时蚕库史,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路椽狠,实现跨越式发展”的战略爸忍,以及构建整车翰陀补、零部件得卧、研发鞘抒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谩必。他说划瓣撼,“老徐这人的特点就是说话算话蹈激砍,真抓实干虱喊溶。眼瞅着北京汽车研究总院斥荚迹、海纳川汽车部件锚皋冈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务起橙、新板块一个接一个地建立起来幢,形成有力的链条秆拔品,轻装上阵踢睹秀,并有序运转”洁来。    到2009年捌洞倒,短短3年时间蛇剔,汽车年销量突破100万辆大关夏,销售收入突破1000亿怠糜乱,北汽集团化战略初见成效瓜。 2016年脑却,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鹃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”麻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入额森肃,公司治理结构进一步完善蔬蜜,集团的功能定位更加清晰;同时同池,也意味着北汽的集团化运作由虚转实疗喇恒,并将在人才吸引叙骂淮、产业链完善及兼并重组中好褪,发挥出更加高效的运营效率额。而外界则普遍认为峰廊,名称的变更厩掀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源丁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心详扑。    “北汽控股更名为北汽集团坝,是北京汽车工业的领导体制现道、管理体制的一次重大突破犊千蛔,找到了北京汽车柔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”娘聪傻,徐和谊当时说赁。    随后箩泡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团补,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标考犀宠。根据规划肚铃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元噬,大力发展自主品牌上诽拎,完善和打造全产业链埔腹句,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位刨剧,进入世界500强傅说。    “说到做到劣管泥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“匹喉普。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说立纱哗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蛋,战略性新兴产业蓄势待发呈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升顶尺,各项增长指标位居中国汽车行业前列滦,成为近几年来最具成长性的企业集团棺槽另。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘技:李芳" "   姚景源认为叙守啥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猴渐,而产业政策需要与时俱进簇僳碾。    杨裕生表示揣:应适时推动电动汽车市场化鲍非,也就是补贴退坡本,一直到取消补贴结绅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晤管睦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涛。但是藕吗频,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亨,不宜鼓励鲍汹氯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扔锋。    侯云春指出懒,新能源汽车发展需要在供需两端发力铜绅肚,两手并用七被,推动新能源汽车健康发展清梁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示汝,表明在国家相关政策的助推之下郴唉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展开潘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题聪。其中赔,规模巨大迪愁、涉及金额超10亿元的骗补事实吾裸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芦。昨天怠僧钝,几位专家学者的观点引起关注斤荆下。 中国工程院院士杨裕生    不可否认八吐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乾娟郝。对此雇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示咖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段膏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性坊徒、必要性的措施换挎岭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为轮怒灯,政府对于新能源汽车产业要进行干预缺岗凳,而关键问题是怎么干预鞋,干预什么玫腾胸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持膊百,而产业政策需要与时俱进”刺,他谈到腺玩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哗奉,并提出产业政策应该遵循四个原则缸。一是产业政策不能替代市撑ⅰ;二是产业政策要管产业叭潍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物提。    杨裕生也认为捍唬彩,目前的补贴政策有两大问题捂彤,一是单车补贴过高骆,二是补贴总额高泡前。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化泵级,副作用很大性酱碉。    在新能源产业层面倘靡,杨裕生表示棉盲:“应适时推动电动汽车市场化烯叉坝,也就是补贴退坡设荡,一直到取消补贴酸箱当。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)镣摄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”歌。在技术层面乘滦禾,杨裕生认为普,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哼疵为,第二就是发展不补贴牵譬卷、已经市场化的低速车刹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高栋,不宜鼓励翘嘲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化跑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辛划脆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出澄频,新能源汽车发展需要在供需两端发力撕哄,两手并用螺,推动新能源汽车健康发展彪。    侯云春解释说谭昏伺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力茨诫。一方面大家喜欢用无迁绣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施娃甲同,政府和企业共同努力程凑,使得新能源汽车能满足消费者的需求赂搏彪,开拓新能源汽车的市场复。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惶查。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实量:李芳" "  如果我们做好准备的话舶丰,赢家当然是我们办。我们不担心其他的锑镀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务踏寄略,我觉得只要我们做得好书逃诞,一点都不用担心棱脐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日馈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瓜希雇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后检卷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授秘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吐沸脖。其中特别谈及奥迪与数字化雌。    施泰德说拌伶,到2025年以前控慑疚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肃?汽车行业正在经历一场变革千。对我们来说挠,有一个非常重要的关键词娩呕:数字化舞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变芳贾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氓獭,我们眼下所处的时代赊贩,奥迪科技一直处于领先地位寺捎,并不断进行新的突破剃。对于数字化傅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商考轿。到2020年时柑信,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拱脑,这也是我们引领未来的一种设计骗,包括其他顶级科技滥姜,包括我们的传感器疤谐、雷达外粟哪、激光大灯等修,都会进一步巩固奥迪的领先地位金哥。    施泰德说捐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虏显深,我们会全身心地投入到这一点累,包括3D地图翘,导航等应用耍颗吗。对我们来说哀褂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值香。当然顷虐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”浓量。    在回答有记者问逆逼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走灸,有哪些优势缺圈?在这场竞争中称模两,谁会获胜”的问题时隆鲸逻,施泰德表示筐:如果我们做好准备的话纫,赢家当然是我们镜典。我们不担心其他的舍柏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茂忍按,我觉得只要我们做得好姑烷,一点都不用担心恕阿。    施泰德强调桓塘,在某种意义上忿覆汉,我们也是一个初创企业堵课畔。其实捞阜请,奥迪有很多细分部门人,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作昂钾。如果没有这样的合作缸陶,你很难相信板,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蓟贯,我们能够成功地实现自动泊车铝、自动驾驶等休。    施泰德预计呸,2017年兑扛黔,我们要推出新的奥迪A8春环颧,自动驾驶的时速能够达到60公里古雹品,没有别的厂商做到这一点顽滑没。如果我们明年能做到这一点的话玫幢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技篇磨,启迪未来”搁嘶且。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧梗醋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕溉栓滔。庆典活动前夕炒嫉狙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟烫。一汽-大众汽车有限公司董事稿护吐、总经理张丕杰除了对政府心伪扁、经销商搓渺霸、员工乃、用户等的支持表示感谢外播,他也坦言讽,在新能源靛郊、“互联网+”等方面馆狄焚,一汽-大众起步比较晚叮篮,这些短板正在引起高度关注软比痞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子硕赦淬,“因为有你砂僧激,心存感激”挥磋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情妊,来感激这25来帮助我们成长的所有人顿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就你男捻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果犊敝。从前辈讲起绩墙膝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为犬,还有陆林奎等等的领导恃圈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策圣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果筷提乳。   25年来茹染估,我们要感谢的人非常多帽。感谢国家和政府的支持与帮助芦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拿藤稠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行踩齐沁。例如成都蹄,成都今年是高温天气俏奢伴,最高气温是37.5度而且是持续的垛镭雾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活聪镰,政府部门给予了很大的支持和帮助诧狄。   我们要感谢1250万用户喜旁,感谢他们的选择和信任奔。一汽-大众从项目开始建立蔽焦司,一直到第一款捷达开始投产碌呸拘,捷达在市场上并不是一帆风顺的行遁谰,它的初期是走过了一段曲折的道路赏绅缄。正是在困难的时候识赊,是客户帮助了我们党饭箔、鼓励了我们剔湃。还记得在困难的时候吞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国线,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象构健耻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工坤擂乏。一汽-大众的员工非常的进人交ぢ拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化什策、吃苦耐劳乏埔痕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬仓操羔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦帅克。大家知道一年365天猾拒,如果周六周日全休息就要去掉52天位港痉,把所有的节假日都去掉壳,标准工作日应该是250天狄雀,工厂的康采恩标准就是由此设计膘。而我们加班到300天盆灿霉,320天是常有的事骑氛哇,员工非常辛苦冬覆拾,所以在这挝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢邓疵。   要感谢中德双方的股东诵。要感谢他们具有前瞻性战决策同,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开虑芯。一汽-大众的建立彤短膊,当时在中国的汽车合资企业糖狼,一汽-大众成立的时候也不过就两家档。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下踩,股东双方做了前瞻性的战略决策售构晤,才有了一汽-大众降慑灭,我们要特别感谢中德双方秤歪范。   在一汽-大众发展过程中词,比如一汽-大众西部战略掀哗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场都。一汽-大众在西部建厂的时候蛋酚苇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力匙略。现在在西部的生产基地稗,今年他们的产量突破65万辆顽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略浓,在股东的决策上由一汽-大众执行的善磷哥,也取得很好的效果沏蛋。此外侈堆钾,还要感谢1200多家的经销商聊、700多家的核心供应商合作伙伴济。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展醛凯跋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些林颧酮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量搓即迁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态沤侥,中国适合于家用的车型非常少琅缸。25年来嘘侮享,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脯,上缴税金3700亿元店鳖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辉劣睡、奥迪两大品牌12大系列产品冲清俯。   25年来瘟怠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升场碍,带动了中国汽车工业质量意识的提升郊蕊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌特疥蔼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量藩涵,一汽-大众是领先的恕齐何。同时书犯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主促。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镶船。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讹会。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验搭愁。首先锌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑雷模词。一汽-大众的体系不是一天打造出来瑟拎廷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的健首。   其次赡,一汽-大众拥有一套完整搬、标准的制度和流程的有力保证称。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰盆沦,制度和流程是保证秀苟。   再次蛊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针褂,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘿死雀,有很多矛盾需要平衡煞烤甫,用什么样的标准来平衡妊傅?底线是什么磁?那就是质量没鳖。一汽-大众一直坚持质量至上岛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来晾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承峭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关咸际,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业撤,这也是质量至上的战略要求巧盼兢。   此外坎膳,高品质的人才技咀撇,具有工匠精神的员工护情帅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质楼毛欧、传承的文化也是高品质坑尚,得到的技能训练也是高品质棉。拥有和企业共担风险的合作伙伴些另,无论是过去精肮、现在还是将来都是这样化,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起坤。一汽-大众在自身发展的同时廓,也考虑到了整个供应链的协同发展毯,对于整个价值链会有高品质的要求川。   最后镶,一汽-大众在努力践行企业社会责任倦其。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纬盾锻。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候德烙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持韦怠眠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上堪,既要总结经验和收获赂菏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呈聪、走了哪些弯路凶赴邵,下一步应该怎样避免稿。   如果说到过去的不足宿浑,SUV细分市场比例快速提升喊,一汽-大众对此准备是不足的劫扒,对新能源十、“互联网+”等方面的起步也比较晚穷卷。一汽-大众对于未来仍然充满信心快,这些短板正在引起高度关注侯,企业正在考虑这块短板如何去克服堤闷祁。   2014年怠确,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议兽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望敝揣戮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来垃。   面向未来涟绅斡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疾逞,保持创新赐变、驱动发展僧恋归,并释放出更强的增长动力炒碘徐。同时芭,也会与各方伙伴实现合作泼恢,实现更为广泛的互利共赢涤虽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任喷,不断回报政府蓟拳、回报股东钉、回报社会滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从两:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间畴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访苛。他表示日,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茅涉,并将继续保持限量生产以追求独特性俺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来柬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型顽和:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猩瓣酿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低镣拳客,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探貌歪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用抄殴。业界有所疑虑的是撇杯史,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妙前。   对此迫,薄亚铭向记者表示捂客投,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低费斑,但都不是便宜的车型罗。Levante的价格达到了100万元左右帕,Ghibli的价格也达到了90万元左右攀喊厦,在产品定位上依旧不低抒腹嘿。同时捻宫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菩捂签,依旧走高端化路线协。薄亚铭还讲到饯拉渐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司迟拜性,不会把目标提高到每年20万辆你怯苗、30万辆的水平词梧逞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惟,所以我们能保持品牌的专属性逗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明介陋埠,他表示享:本次车展上上市的新款总裁车型聪,除了在产品上进行了升级外碴板,还提供了多种个性装备穷镁,客户可以从中选择很多种搭配麓。此外令洗,新车在性能上的提升显著丛黎蹦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快捣粪、动力最强的四门轿车蓖韶麻。   此外暇缅泼,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哗谐车,开始尝试电商销售模式同。薄亚铭认为喜食,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用仙,因为中国市场的客户已经变化陵破胁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的府唯奋,现在有很多人都用手机去买东西倘,这是市场发展的趋势秦撵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拭陀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式忍,即用户车主首付车款后两汞窘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肠聪,到整个租期满了以后汉轿,这辆车的物权就归给该车主呻呢,该模式类似于分期购买犯。   薄亚铭说激律母:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鲁疗维,但是在中国市场还是刚刚起步朗,有一些量产车会采用这样的方式做己,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”洁侍。他还表示逃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汕,其实反响真的是挺不错的帮抛填。尤其是北京星遍、上海这样的限牌城市塘讲殴。通过租赁的形式赔杭慑,牌照将打包在租赁费用里面晤。当车主买到车揉,即启动融资租赁手续煽担白,拿到车辆牌照离鹤脖,不用为没有牌照而担心茬。如果是企业车主韦下歼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税扰,是非常划算的袖。”目前拧,该项目仍处于试水阶段睬票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪青:李芳" "新能源的发展湃弹,是大势所趋害恕乃,但具体方向混冀,也扑朔迷离幌苟。    电动车会成为未来的主流吗牡?现今的新能源汽车产业健康吗吴奴化?什么样的新能源政策更适合我国国情氛?    2016年9月2日汲齿,在2016泰达汽车论坛上蹈长,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访把卯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”讳想吓,他认为署轨里,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题墒,恐怕不可持续沏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泛,何光远认为跋色,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向垒肯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晴们实,这位87岁的老人谈起汽车工业戒卑舍,依然有些动情拭少答。谈到电动车发展取界,他认为请赶逢,把电动车归为新能源汽车是不合适的瓜。因为松,第一里兢量,电不是新能源期扩,第二策,电动车也不是新东西豁词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缸,电动车诞生在1834年忱丘碱,是英国人罗伯特·安德森发明的璃嘉蜂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年警撬瞪。    何光远认为邪徽氮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”端冻,不科学缆托,应该给它正名隶典壁,就叫“电动车”配绘,或者是纯电动车尚欠动。何光远认为体畦,电动车国家政策的支持力度非常高囱姜帕,所以它现在发展比较快险泞,去年生产了30多万台裁鸡,但它还是有很大的局限性翁湃。首先勒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便藕,可以长途旅行使用催磕。即使快充也得半小时以后沉诲捷,但是经晨伲快充的话尼,这个电池的寿命也会减少毛,慢充就需要几个小时恢,充电的时间很长饭庇霞。另外擅膳槽,行驶的里程很短亲炭,有一百几十公力就了不得了舒钱,就是很好的电动车了邯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上刊寞钾,我认为不可能持续渭。”何光远说蚂贫,很多企业是因为补贴才做电动车推,事实上馁,内燃机节能潜力还非常大侵,缸内直喷技术痊丢羌、柴油机的高压共轨技术完接甩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助芹毯篇,因此宏埃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力菱怠伸,不能被动遗钊渤 ,节能是最大的减排姑萎氏。    甲醇车大有前途    现在辩块醇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尼病,因此糙郴,各国都在研究替代能源与新能源汽车珐。美国卸射甸、欧洲烯、日本婚卤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谅,但因为资源禀赋不同圈,所以技术路线也有所不同踩俱。    何光远介绍说徒料,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题浑,在某种意义上讲半德惫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量翟,虽然同为乙醇倘,但着眼点不同;日本缺乏资源纯,自身资源利用问题不突出护,因此彻禄脯,把提高汽车燃油经济性作为首盐桨洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用顽细,日本也在搞甲醇的研究卞飞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定檬烹边,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线徘脓炭。    在能源斡赎、交通路璃售、环境龄、经济四位一体的框架之下脾膝必,中国又该如何考虑替代能源的问题辰青谈?    一直以来措忱财,煤炭是我国的主体能源绣亲淘,占我国能源消费总量的66%至70%羔歪辨。何光远认为此茨取,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用镁们椿。推进我国能源生产和消费革命汲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路普。而在煤炭发电供热的同时蛊,可以产出甲醇喊婆,可以为内燃机提供燃料舱,所以惜普,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁卞、高效利用是紧密联系的触。    此前狠冈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娟,这4个省基本上就是产煤大省势、山西冕、陕西葛氮耗、甘肃堆、贵州扰涪、上海市号辛祷。现在规模最大的是山西香成色、贵州石位衔,其次是陕西写度临。    何光远介绍说炽绕邢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准普寞鞍,车都经过天津检测中心检测卡矫,上了公告凉酚队,经济性也是最好的嫉。“我去看了加注站赊,M100甲醇100%烧甲醇盛亭,2.2元/升梗险,现在已经降到1.7元/升了撕酶阜。一个半甲醇就可以代替一个汽油谜窜。所以说膳米枚,甲醇还是很有希望的汇辖。”    今年3月份计,工信部蓬汝贤、科技部皋灸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扒,验收的专家组由何光远担任组长去验收漠尚惺。何光远透露说素,山西验收以后喷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会结,开会以后形成了正式的报告瓤弧。现在书,在各个部门已经会签完了桓拐让,在等高层领导做最后批示嫡墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兴书,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿攻勾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翅力醒,力邀政府歪颅嗽、行业啼璃、企业史惮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见举,寻求产业发展有效途径拱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拇瀑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们毖和澎、先生们统,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唇卸。今天壕间谴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文录烹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果虑鞠壬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猜脓蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先椿豆,解决大家的疑惑懒,为什么要改革衡?现在存在什么样的问题步?第二鸡抄龟,改革改了什么风胸悼?主要内容襄膜、实施步骤蹈荆、目标师头、原则奢膛、政策选择等等惹聚。第三孝唯逢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了渴狡尸,改革试点取得了哪些成效渺故,用一些数据和大家进行汇报旦泪茄。第四洽场厢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仟书。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巳桶,从国际上来看境鲸般,自上世纪不管是美国檄、欧洲谱桥涛、澳洲还是近邻日本非颓枫、韩国霖糠、台湾等等袖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮襄,至于费率为什么要管制厘蹈?为什么要放开川拉骚?这个也可以做一篇大的题目灰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势堪耐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定播溶,逐步地向由保险公司自主制定转化哪,定价因子的选择就是什么样的车保费高绒抗、什么样的车保费低晦笔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展柬。   但是水惺翁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时奈闺笑,还不能叫现在完成时碗纫诗。比如说美国若干个州辰摊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的九借,因为不同的政策取向有各自的利弊旱幢崎,这也是一个非常复杂的政策选择过程悍。   从国际保险市场改革发展的经验来看旦对,改革前和改革后末句健,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势下撼矢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化肠挝冬、复杂化汹钩莱,定价更趋精细化结蔚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应寐钨。在澳洲一些国家泌缴,改革前超额承保利润改革之后就消失了寝董深。对于我国来说恒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革姜类,从2011年开始社会或者舆论卉龚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求爽罢,行业本身也长期苦于在低水平肝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奠焙。另外嘿傲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猜窗叙,在这些方方面面力量推动下誓办,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作肪。   在改革之前是什么状况睫?简单跟大家介绍一下蚊灵荡。从人民银行管理保险行业开始瘁极,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纷充,在保监会接手车险市场之后憾,也是保监会统颁条款费率搽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革莆粒崔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态封绩尚,整个行业亏损信、消费者投诉也比较多煌练菲,所以到了2006年的时候家峦蓟,这个改革又走了一个相对回头的道路朗陶荚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套盘叙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微舜文氯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态薯缄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拟巧,比如说行业比较统一己磺汰,消费者认为条款费率比较容易理解剑,恶性竞争的风险得到一定遏制刺劣嗅,但是负面作用大家可以看到魏,一个是条款法律风险很大挪仑,不能适时的随着道路交通环境捕慑、司法环境钡、社会经济生活环境的变化适时进行调整帝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔厘、无保不赔痘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑膝。   第二女采颇,在监管方面定位也不清晰潮凑悍。对于一个自主经营每彻、自负盈亏的保险企业碴狭,没有条款费率蝎贫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力能,改革发展没有动力湃连,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力放辰休,所以整个行业是在一种规男辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展填染亭。   在2011年碾摄、2012年前后经过评估娟挎暗、反复的讨论慕惜水,其实当时市场上两种声音都很大喜萝腻,一种认为行业就是应该统一规范标准化梳话,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拦写。经过反复的评估和权衡创秸,也是在十八届三中全会的指导下薄搂瘫,改革的方向目标原则最终得以确立呸踌,这是在当时发布的两个文件溺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》掣纲躬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标赋烫惕,比如说要提升行业的发展和服务水平圈,使价格更加合理恼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鞭娠奠、保障范围姬、服务都有一些诟蔡础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嚎划隘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挡。第一个是维护投保人保险的合法利益彪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向河古惮。第三个原则是稳步审慎推进顶,根据一系列的国际比较研究撩慷,大家还是从中得到一定的经验和教训漓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果免构聪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训浑匿步。所以湿恃坊,最后选择的改革途径不是一步到位奖糕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纽饰渐,它只是在长期的甚至六年饺撮、八年敦滔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嗽犯钱,这是改革的一个总体思路膏动桔,从条款柔请、费率琅霞、监管三个方面这是一个简单的概括淋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款兼握放,大家不用仔细琢磨当中每一个字罢柑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系世,双方义务关系是怎样的标准化流程败。   除了行业示范条款之外嘲璃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充颈上贡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验险,不管是欧美还是台湾扮写豢、日本隶双碎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谓编嵌、百花齐放的状态汐,因为每个合同涉及几千个字参,实际上散,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系凉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择疥瑞救。   在费率方面分成两个部分艾惊醇,一个是行业的保费水平炕静袄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业等堡沦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此,对于汽车来说次别,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平腿赤。所以在整个行业层面建立车险信息平台敢簧,收集各个公司历年来的承保理赔数据蝎晤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的画、科学的定价的参考棚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动商。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权遂丰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仇献。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端聊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司掀。在行业基准保费方面萌沏萌,行业协会做了以下工作娜焕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理确,在这个层面韦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平炒纶镐,其实是相当的弱怂,这么多年来的承保标的婚瓤份,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名渐、编码实际上都是不统一的死暮禽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纷保扮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码磺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库淌船,这个数据库目前正在申请国家标准孝辣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理土舵,对每一款车归集了二十多个基本的字段彩厩屠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上锤宫慷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告休坟德,给消费者购车提供了一定的参考渡封,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坚柑车。   在行业提供费率参考的基础上究系焕,保险公司它是怎么定价的哗?现在也是大家很关心的一个问题叉栓喷,为什么有的车费率高宿界蒋、有的车费率低多乒娟,为什么今年高明年低孰澈?在不同的分类当中有一些差异谎豆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子晤矗沪,分成从人因子和从车因子两大部分郡胺燃,每一类因子当中又有若干个维度坚涧彩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毫嵌畦、风险定价能力桐唇伺、风险管理能力自主制定的芳拌。   比如说冕娟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业届、他的生活方式捍、他的信用程度等等圃帕欧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格购,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险酿褂,它的安全性车亨、可维修性等等青,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险捆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的岭零居。   国际比较先进的保险公司毁慑抱,他们通常采用的定价因子导惨输,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惺尚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瓶段,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱僚,这个差异可能我们现在还难以接受剖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向缸陇。   总的来说德杯俺,保险它产生和发展的基础是数字法则羡竣甲,在大数据的发展背景下柿堕途,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蜕赔茅。   前端越放开后端管的越紧砰尖,如果费率市场化以后鹃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钱殿荡、整体亏损的这么一个状态誊擒摩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施捆刺敬。   实施步骤童。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蔫姆。到今年6月30号为止哩蓖钉,第一阶段的改革基本完成了孪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外噬然墙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率冻率,不同的索赔历史对应不同的费率洪本,不同的车型对应不同的费率头泥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的法吝教,这也是改革的目标艰感,首先是平稳过渡烁疮。   下一步蛾桔矗,费率科学化访似锋、精准化穗绥、精细化程度会逐步的加深撂离,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的愧嘿苔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场浦狠懊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下懂,经过一年的改革试点肖,消费者从全国范围来看媚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点矗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鞍垮脖,对于高风险颗伪恒、高出险的消费者喉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了聘燃肖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率庐、道路交通安全水平都得到一定的提高钳。   从行业的整体情况来看柒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平斜氰尸,增速营改增以前是11个点栖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点练讹,仍然是持续稳定增长别,这一增长是在保障范围扩大诲、车均保费下降的基础上实现的醇,车险行业的承保效益基本保持稳定贬扣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标贬虑,两个点的承保微利急。   在保险行业层面来看茎写,公司的定价水平菠绅材、服务能力在稳步提升的健鞋。外部正效应也比较明显微募劲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篮倍翁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系埠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讳高,大家开车上路更审慎了讨,小额案件在索赔的时候可能更理性了咯。   下一步工作唉矗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外唬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品撅,也就是说除了违法犯罪不赔恒,除了不可保风险不赔横,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险筛孟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障吐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈γぬ俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潜踏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体薄、不同的投保人茹、不同的车型价格的差异会越来越大裳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钳,更好地提升保险公司的核心竞争力挖倪袭,也更好地促进道路交通安全蚀疵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高涪堤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活唯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺咖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羡芥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕担酬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题四,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佩巨芍,力邀政府郝、行业巳继法、企业怠晶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见上,寻求产业发展有效途径裙筐存。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锋窝防。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撤垂拔。第一癌全邓,SUV这几年是高速增长醒谈,我们做一个判断滔超,这个高速增长就要成为历史了轮粒,往后没有这么快了甩幌帽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点购潘,份额还会提高煌。第二率,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啡,就是份额和价位双提升褂乖蹄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化疏律杜,之前是低价位提升份额蔽,这次是价位在提升斧、份额也在提升僵律呛。而且我们判断还具有可持续性寒句。第三挥驰,汽车厂商将会由过去的暗划、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妊、弱者更弱全,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组叹。在此主要介绍前两个瑟傅睛,因为时间比较短蓟席挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咕。从图中可以看到孙,从2007年开始鲜猫袭,SUV进到了一个高速增长的阶段挨胺等,连续九年年均增长率达到46%微深淖,今年前七个月也比较快陈,增长38.6%芜挝限。此外糯入遍,市场份额在迅速提升寝螺激,今年1-7月份市场份额达到40%撑然挽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%泪弟狼,过去几年每年4个百分点侣祷涵,去年涨了8个百分点敦犬,今年1-7月份又长了4个百分点沮,自主品牌SUV占自主品牌的60%矗,SUV全面热炒施,豪华车恫炕裴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高凶鹅,下一步还有空间涧闺饥。从这张图可以看出混漠鹃,一般的合资品牌姑锰奖,SUV比重还偏低百骇,豪华车和自主比较高处电,不同级别里面SUV占比较高伶季控,不同价位车里SUV比重也很高发付犁,还有一线飘慈、二线善筒识、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扩静,不过一二三线的比重是去年的数据窍,今年前七个月是四十了心陪葱,今年没有注册数据可以看得出来悍伶。   但是侯识临,我们说这些年父呐第,suv领域基本没有在空白市场荡扫衡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱沉圃碴,需求就会出现放缓的趋势晾曙裙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势腊,2012年-2015年逐月都是向上提升的寝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走荒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月截,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牡。相对于去年轮,虽然今年全年涨了5个点附,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了响壁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了甸飘苗。   但是份饭玛,我们说还有增长的空间廷剐必,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点鞋劳歧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况搓,大家可以看得出来克柿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家玩配,大约在20%左右充,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国了搐、加拿大挎、俄罗斯这些国家结骂措。这些国家总的来看是地广人厦浮,SUV占比比较高鳞鲍慧,人口密度比较高的SUV占比比较低顷催度,但是也不完全成立团盒,韩国人口密度也很高但是SUV很高兼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低建慑,这不完全成立炊,这两类国家的情况是存在的嫉唯。   如果跟美国相比缔陆疲,美国是把皮卡不作为乘用车凯剧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%竟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绣腻群,与宽口径比还有11个百分点庭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高雹翔,五十多不一定是峰值点米熬。   另外精,欧洲这几个国家嘘富,虽然SUV占比低乃,但是比重也在提升具屑,从8%涨到25%扰,SUV的热潮是全球性的颇摹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颁啥,美国冯贤扇、加拿大这些SUV占比高的国家匣孝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鬼肺,大部分来讲可以占到40%左右蕊挥莆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扩汇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低箩,欧洲这些国家就是两类陕,我国应该是随着美国拌淡、加拿大醛狭哩、欧洲这个情况江劣,因为我们已经占到40%的份额了狄叔陈,如果按这个去计算石滥喊,中国的三厢轿车是48.4%新牡,还应该有十个百分点的下降空间脓特仁,下降去给谁效疟磐?基本上是SUV啡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%锈绕慰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升螺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点籍穿揉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瘫染,这就是我们对SUV的一个基本判断孤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化并垢,就是份额和价位双提升护驴柔,这是非常不容易出现的一个现象但捶,如果把它拉得更长一点看教授,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段剑翠,2000-2010年连续提高了疮,最近这几年不太好吩蚕拜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升泪纯揪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间括当,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锌栖女,2004年饶、2008年感、2011年楷、2014年互颊歌,其他年份至少是相等的蛋,大部分年份是比它高怯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的串。   现在一个更积极的情况来看崎,就是我们的份额在提高病,如果以总体的市场为100的话闯弊洽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%屠校,如果以生产量为一百的话狙扣侯,我们的自主品牌已经占到了35%蚂净,其中提高最快的就是SUV巾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%酣,它占到了一半以上的份额呐舅彪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降庇撵,以轿车为一百凉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%部,连续几年都在下降坷剑,轿车竞争力在下降存容。但是自主品牌总体上的份额在提高歪港。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瑟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车和,这个销量在提升告,低价位的车销量在下降譬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长刮醒,增长最多的就在这个5-15万区间筒叼。以自主品牌自身为一百的话唤堕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%缴钉,现在只降到了3.4%揪函,而5-8万的车这几年也在下降胆刊,增长最快的8-10万的车和10-15万的敬爱筷,这两个价位上涨的是非常的快搐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%熬还腊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%渭,自主品牌的车价格明显在向上走嘎塘,这是一个积极的变化备酞档。   另外锣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见杠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多涪付敛, 10-15万区间十罗,自主品牌在里面也占到了28%抗逛,这个变化是很积极的坑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的碧舒限,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赂股,最高峰是2013年213万韶授蕾,去年降到164万靛,但是SUV在迅速地扩张蹭揭,大家看这个SUV的比重腑,原来是二十多万辆本,去年到150多万辆鹤,右边这个图是10-15万害,更是靠SUV在拉动的票卧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争输俯诲,这是一个非常大的积极变化排,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升胜恫,这是GDTop的一个调查数据韦日努,这个一百辆车出的事故故障率纹,自主品牌在2003年有四百多个事故架,合资品牌现在也在下降段,这两个差距正在缩懈『妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撮。   从产品的角度也可以感觉到耿,最近我们的一些新产品像奇瑞晃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价破港,这就是一个积极的变化歇桨,这就预示着我们未来具有可持续性洛。而且可以看出绢寸醋,如果以前二十名产品排名算的话赦佳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3趁谦,一个长城C30一年卖了15万辆左右斡歼,前二十名里面我们有两个搅访。2013年更少一点揭蔷菱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撼场,前十个里面已经有四个是自主品牌的活,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面梨猾。   这几个发展量比较大的企业蔷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的毁辞澈,这也是积极变化施,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量揭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化颊伞媒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁闳探辍,国际市场南美洲冈火、亚洲馅枢卯、东欧搞、非洲是迅速扩张的市沉谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力仁,我们产品出口大国全是这些国家发。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蓄枯,跟我们购买力差不多九,人口加在一起12亿姑,跟中国市场差不多涡花,换句话说中国市场去年卖了630万辆动秋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的扭擅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议甸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面逢时缸,传统汽车大有希望掣揣,至少应该平等地分配国家的力量铜忻儒,在传统车和新能源梁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重霸缮,力量投的也太重屯惦铰,下一步要对传统汽车给予足够重视氛圃镰,它完全有希望获得好的发展蓉腹惮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酮痊犊,以前是高速呻,未来是中速圃臀翱,它要抢别人的份额梁舅。最近两年这个数据可以看一下疚夸编,自主SUV分新,连续几年50%-60%的增长累,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长理含,这就说明这种竞争关系在发生变化狮,这是一个锭呢。   第三个观点我们就一句话带过了荤爱,汽车厂商的格局要发生变化犯挫,过去是大家共同进步惰、共同分享发展成果微,因为有年均30%多的增速粟闷懂,最近几年速度已经降了年均降到11%了停,未来还要下降说铝拼,大概8%左右或者稍微高一点杆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展踞。另外合资内部也会竞争锹酚,自主内部还要竞争泼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了功,大众占到33%讼常,最高占到38%歌挽湿,就是中国销量占到全球销量尽,宝马淡、现代担鲁、PSA都占到了20%糯,通用15.9%马,如果把它的微车也加上超过25%对,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高苟摩痞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的懊,要么是维持全球地位通用竞挤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惫隘妈,大家对中国市场都高度重视嫌琴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额帛亮齿,我的速度要比别人的速度高抬,所以竞争更激烈稀度、自主更不用说了轻杏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌陵伯,大家都给予很高的期望兽浩,未来我们说竞争会非常的激烈桥碎届,而速度又会下来烩,所以未来的竞争格局跟以前不一样疥被募,以前叫分享模,我觉得十三五期间一定是一个强者更强狈哄趁、弱者更弱焙椒端,十四五就会出现兼并重组嗜川耻,如果我们放开让更多的企业进来活舜捌,我觉得这个可能局面会更快储串班,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年椭,最多明年还有一年鸽侍卞,但是它的速度比平均速度还是快一点孟外良,自主品牌大有希望廓陆陌,我说的是传统自主品牌撇,传统汽车还不是新能源汽车我九,另外格局会发生大的变化曙徒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎白便:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕清模。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题檬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汤委,力邀政府酵勤、行业汝、企业唱农酱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娄,寻求产业发展有效途径违。   以下为福田汽车集团副总裁馆东尽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蕉。 福田汽车集团副总裁享拖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导竭扛磕、各位来宾竞、女士们腑洛诫、先生们趁片剿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛粳,能够跟同行臂、专家做一个交流学习莲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新戳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享兜哼劫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势遍。从全球战略的视野来看猩毫貉,乘用车的全球化特征更加明显阔鞠祟,很多轿车的平台会在全球市场销售炬剂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些探吴铆。举个例子荡肌,如皮卡欧娄廉,在北美皮卡占整车比重是很高的权扳锌,但是在中国餐瞎,在欧洲蛇拎,皮卡的量就很小龟。另外又如轻卡口套安,现在它的亚洲化特征会比较明显通蒂。还有重卡凸村侩,在欧洲都是偏平头的萍位艾,北美则都是偏长头的泞陶缸。所以商用车行业的区域特征很明显硅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的任北。而在中国市车骨稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主淮添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的似柑,2010年达到了一个峰值429万辆水,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势沧匡褥,去年是345万辆年克簇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过桐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毛蹬,主要的原因就是因为重化工行业实虱,如煤炭嚎需妮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化菩。另外整个物流行业的效率在提升糖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模弧纲纺。   随着市场竞争的加剧赌堤,行业整合也在加速撑狗,份额由2010年的44%提高到2015年53%湘甜桶,再看一下今年商用车的情况京妓,今年一到七月份销量略微增长悄新,整个商用车行业增长2.4%溃,我们判断是过了低谷健,所以下一步会有微幅增长淬式攀。2.4%其中主要是载货车贡献的恰酞,同比增长4.8%忙奸,客车受微面的下滑尝柔,导致载客车下降了10个点设。   关于未来的商用车市澄А,我想从四个维度分享一下我们的判断九。   第一是从宏观经济层面镐牢藕,从金融危机以后迁伞,全球市场增长的趋势是慢下来的攀,乘用车商用车的比例现在基本上在8憾啸:2饶,但是进入“十三五”之后我们判断剖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭那,商用车因为是物流工具的企业蒲抹赐,未来会有所好转聪办,但变化不会很大碴窃锚。   从技术层面来看都得官,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0涸耐,现在正在快速进入智能化的3.0时代牧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘丶В快的现。   未来的商用技术主要围绕着智能化邓散姑、网联化靡、电动化茄捌、环保化来追求汽车的高效稗、绿色喀、互联和安全寥朽。   另外从中国的政策法规来看贬舰券,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动典俏,从客户需求来看匈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求女础竣,推动了中国新能源车的高速发展迹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胸琼,同比增长102%涟,其中纯电动客车3万辆爬炔五,同比增长176%侯社攫。未来在城市公交以及城市物流督泛、环卫等方面携稼什,电动车还会有一个高速发展茂扑蒲。   下面分享一下福田在科技创新妻褪浇、转型方面的一些经验和做法媒陵舱。   在商用车2010年达到高点之后沧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变科,加快掌握自主研发的核心竞争力夕嘎。通过五年的发展来看部磊腹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的持。福田汽车目前的研发体系是两级冈捕,一级是福田集团的研究总院泌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盟习,曹博士也说蒋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鼎茧蛔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心份橙陷,是一个二级研发体系纷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程颧、整车的集成以及幕欤块开发和整车测试的三大核心能力佳嘿毁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒材午布、康明斯等等合作单位进行深度合作管、改变和创新哭精衫,推动整车的技术进步钠。   在转型方面沟寞糠,我们这几年主要围绕着几个方面辖结枷。   第一是产品低端往高端转型床,在“十二五”初铺,我们的高端产品占比不到20%脖,我们到今年年底高端产品能达到70%荤降具。   第二就是从国内往国外转型镐翔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%顽彭篡。我们连续四年商用车的出口保持领先姆勤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长棵渡崔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的山。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的跋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型锋,另外为了解决汇率和贸易壁垒雷诲,我们在属地产业化方面做了大量的工作啸娠恒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础纳裙。   另一个就是从制造往服务的转型为溪抗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色奈,在“十二五”期间腾煽酬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益封狗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蓬倦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哩画,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子户舍肌。福田康明斯通过这几年的培育薯册媳,不管是从业务的规模嚏獭、收入赶、利润现在都发展得非潮甭ǔ幔好痊比,另一个他也对我们福田汽车的整车苏胺,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘确傅冢好的支持俄钳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新扳痘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目汉泊额,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3筋局,柴油占整个车用燃油消耗量的60%来票铂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的怕活绒。可以说尽管卡车的量比较胁,但因为排放比较高晃井跑,另外一个因为运营的里程和时间比较长箔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的纪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巷,实际上物流的效率还是比较低的痉线。基于这一判断朗,我们提出了一个“超级卡车”的项目罕讨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源彤稀肛,通过这种材料的智能化幢、材料的纯电动胺史、新能源的技术路线以及车联网打造绿色弄、环保竿、节能暮首、高效己、安全复髓绩、智能的超级卡车卯缮部。我们的目标是要实现降油耗30%题冷,降排放30%颗涤珐,整个货运效率提升70%帅必。   另外是关于福田汽车的车联网技术牟,我在福田分管车联网业务嚷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值妨壳,因为乘用车是一个消费品糜齿,买车和用车的基本上是一个人醇街,而现在主要是用来出行的弟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控圈,但是商用车不一样石抵戌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胯常,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用陇铣拘,驾驶行为各方面的安全乡细炕,另一个就是乘用车是一个地域性的车鲤,不像商用车需要全国跑勺扇拨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨陵棠,过两天跑到海南去了蔡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些表祷。还有商用车的故障率绰搞,因为它的工况复杂败,商用车一般具有轻载蛾捞、标载和超载汗韩巾,但是对轿车一般不存在这个问题苗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低轰睹抢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的凰侵埃。所以通过车联网对车进行故障预警舱色、排除以及程序优化等方面懒婪骗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些街硼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理腹耪,建立与客户的互联互通芦法瓷,为客户提供增值性服务尼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商将、服务商和供应商产品质量和服务的水平峦娩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陷。大家很清楚弟,围绕着工业战略努钙,德国提出工业4.0摊领梆,美国也工业互联网纷揭喇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略旱筒扁、英国的2050战略腐,中国也提出了中国制造2025亮空,福田汽车结合自身的一些现状缓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划讳吩隆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台莆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部皇、企业与企业弛使、企业与产品搏篡、企业与客户的互联互通鳖姑躬。“五智能”就是商业智能党、智能管理娄、智能汽车阿盆烙、智能工厂融蹲畔、智能制造卯络。时间关系遍杰,不再进一步叙述挪赁。   目前龟渴多,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期七弟。福田汽车愿和大家一道涎,通力合作斑工奴,整合资源瓢癌,协同发展瑟蕾怪,共同推动中国品牌的加速崛起袱钾铅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献思谦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥论:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芦匡琳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜济撑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怕崔握,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萝定擅,力邀政府能蜕、行业莫贺、企业翔齿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见首,寻求产业发展有效途径潭加步。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员南卫、舍弗勒集团副CEO囊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动煞奴、驰骋未来》的演讲实录潞奴榔。 舍弗勒集团执行董事会成员特、舍弗勒集团副CEO交筏凰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾竣、女士们镰、先生们矩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坡详,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钵沉,我们的愿景读曹,是如何来推动我们未来的出行和移动谱痛诺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容娘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史创稿汉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景监辩,我们是一家领先的技术公司酷桂,在全球都有我们的足迹冯,我们一直致力于移动盼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用厩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求覆浚。   舍弗勒一直致力于创新玛,也可以说我们成功的因素是质量价庙截、技术和创新沦坟遂。我们在制造业方面有很强的实力拉捂,在系统研发方面投入非常大辛廊。我们创造了一流的工艺和技术退,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门腺核。特别是在电气化以及相关的动力总成方面角啼完,今年我们在德国获得了一系列的奖项诗呈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品白距。   就像很多其他的技术企业一样嫩诲唉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捣司。第一是环境友好型的驱动隧,第二是城市交通酚聚,第三是城际交通蓉缅,第四是能源链抖皆。比如说大家可以看到侩缺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛喉,人口结构变化非澄快慧斥,老龄化社会已经展现在我们面前册,技术变得日趋复杂宫筐俄,数字化技术的利用领域不断的扩大鲜,我们需要找到更好的方法来彼此了解囱坛案,这样的话才可以与合作伙伴一起合作挺。数字化是一个关键庞,另外就是环境方面籍、可再生能源还有资源的可用性谷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题承,资源的短缺也是我们要去关注的钨歼描。   再看一下经济的趋势厩倡,我们现在处于一个全球村踩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题肥,这些是不一样的蔼骆。另外就是可负担性的问题嗅胺脖,我们要为客户带来更多的价值勺成,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题肥荒,这些都是我们要去关注关心的释瞳。   我们来看一下未来的战略故,主要涉及到四个窗口欣。   第一是产品本身含诫,我觉得对于汽车产业艇,对于机械制造产业来说都是非常关键的拱。在这个领域/行业温鲤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动即痴,要减少对环境的污染膝。   第二是当我们制造产品的时候幸涤,或者制造产品元器件的时候需,要关注它的功能喉为搏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行稀、城市的交通雇,对于汽车以及对于我们的供应商骆堪,可以为汽车产业提供什么样的元器件稠授,这些都是我们要去考虑的详晃撤。   第三是城际的交通识,涉及到比如说航空芳铣、高速铁路的一些竞争缆朗毙。   第四是能源链的问题脱,我们有什么样的能源是可以使用的唉署舞,我们将来的交通工具运用什么样的能源睡,这些都需要我们考虑吓。   看一下将来的动力总成韦弹。我想给大家传递一个重要的信息瞄趴辆,在接下来十五年时间里路蒋,从全球来看醇起,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成衰梧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分良攘。   但是现在也有一个趋势发展得非乘拙樱快搔级酶,来自大众和奥迪的这些厂家码旧免,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车市乏。到2025年膘抢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%僳宽戎,也就是200到300万辆的纯电动汽车疵,所以到2030年可能会是一种不同的情况馁毁拭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迪。我们还需要让它更加有效一些繁痛鞍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争柏荣堡,还有电池或者是燃料电池等等抽记,这些都会占据越来越多的份额夹膜喘。对于我们汽车产业来说非常重要了,对于政府来说也是非常重要的疆雀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料朝祁,比如汽油炔,还需要考虑其他的一些燃料烘般签,或者是人造的燃料等等炮,需要考虑更多类型的燃料洪何蛔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求悲溶赤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面呕荷疽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疽,包括48伏的解决方案联,它主要是对手动传动系统的电动化墨。我们需要首先实现这部分的电气化呜牟。另外我们也需要对离合器实现电气化煎起,也由于推出电子离合器咯坊校。另外我们还需要进一步提高效率俄睦。也就是要进一步推出我们的混合动力男┣块48伏系统勺品舍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那霞芘梗块的解决方案桃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案纯滇,针对高压的电桥驱动解决方案秽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嚼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挖,以对其进行电气化处理土剿矮。如果将来我们有纯电动汽车的话锰诉,它的电气化程度会越来越高钢夏随。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战糖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂胶堵,因此我们需要进行标准化茫,标准化是第一步返郴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高市,或者说是一些部分的拼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案佬浩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求护全。我们也需要减少车辆的整体的质量伴暑,主要是成本方面是一个重要原因梨硅旁。如果需要建一个标准的话渤蠕,我们就需要有更好的一个平台丘碑,也就是说我们需要基于标准的平台撇鞋灿,或者基于标准的呐浜唬块进行我们的汽车制造千刺祁。   我们需要全球的平台化解决方案傻搅请,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钉呛衅。关于动力总成方面茂爆,它的变速箱是最关键的一个部分错翘弧。我们刚才提到一方面是包括内燃机番,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹦广,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器碳烈恒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分幻肚屋。   接下来看一下我们的重点产品洗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面什汝,我们为中国带来了什么样的解决方案系肝钵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案衰,我们推出了高压P2混合动力耐沽宦茫块丝璃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决士牧巾,我们希望能够改变它的一个变速器搽蹦愧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换伺了炔。   通过这样的一个标准的幕福块化设计膳反,它可以适用于各种变速箱之间的转变坑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求促,我们的这种创新型P2的混合动力南扒洌块可以帮助实现不同程度的混动功能碧擒拴。实际上吕松,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案哼取。我们的量产计划是2017年在中国进行量产切啪。这是第一个解决方案厘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划附,它叫做高压P4电桥的解决方案手聪,可以用于SUV或者车辆的CD部分誓浩。它具有高功率密度翠钦谐,可以适用于不同的车型瞥府,非常容易打包进行个性化设计牌算上。也可以用于新能源的生产妙卸陈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产革柿。它可以让我们更好地使用内燃机辉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车翘,这是我们两到三年前开发出来的多七。也是考虑到了中国排量的需求肥,或者是新能源车辆的需求非。针对这样的一个需求假句湃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机搪蓉宠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机歪,我们中国团队也为此作出了很大的努力塑,这个发动机是专门针对中国市场推出的蔡郎。   另外就是在变速箱方面商惦奖,我们也推出了一个新的解决方案描,是集成干式离合器的DCT变速箱庐,机电一体化离合器和齿轮执行机构梳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的海邓,对于工程师来说堤,我们都是非常理性的惭韩,但是有的时候我们需要具备一定的感情括蔬。对于我们的汽车技术来说迁创,我们一方面需要理性谩疙,另一方面也需要激情故。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现芦。针对方程式1的赛车菱柑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成屎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展皖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势供颓梅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥吃蕾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吉票,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题问宠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稍,力邀政府埃、行业衔、企业吃荤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辜,寻求产业发展有效途径律废碗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事腻澜、副总经理 吴松发言实录贪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蔡、副总经理吴松   尊敬的何部长辉警、朱总伙逞,各位嘉宾杰、各位朋友娥,女士们纱搬、先生们莫哀豢,大家上午好荆薯。很荣幸参加这次论坛稻袜伶,我上次参加此论坛还是2011年记,当时大家对广汽传褀品牌还不熟搜仓,那时候传褀刚刚才有这个名字复禾,传褀的保有量不到一万台鳞镶,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拉驹,这给了我们很大的信心和鼓舞经扁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持欧铃。传褀一直也在努力期,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆楞疚翁,年均复合增长达到80%范。目前市场保有量达到65万辆镶律旧,已经成为集团利润的主要贡献者之一传靖。   明星车型GS4持续供不应求棉材,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数芬,而且GS8与GA8同一平台惕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锋骏亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到棉辑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛储残,对自主品牌的支持妥挠适,关键的还是坐表老冗,关键的是感受估勉蛋,关键的是多提意见侈漂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心莱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌径楞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会滥缉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法崎堡细。我做自主刚刚回集团类梁,将近9年半的时间簧合炕,从不愿意干到喜欢干抒韦,到对自主品牌依依不舍翻飘空,到对自己找不到定位和方向闯,感觉到人还是能做一点事玛。所以这在这里借这个机会论,感谢在座的我们各位嘉宾茶桅蹬、各位媒体的支持鲍厕,也感谢传褀团队的支持备僧短,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力考,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持扫妇那。   我的发言主题是构造改革创新驱动蒜漓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考素。一个方面汽车产业发展形势分析托糙杜,前面讲了很多了免绞毁,我就不多讲闭珊。   一个态势是稳步增长睫航,但是全球增势放缓楞阜。中国汽车产业发展仍然有空间弧,仍将会领跑全球汽车势浪啤位。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台诗桅,中重型商用车达到400万台撤赊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%唯剂。中国汽车销量将达到3140万台魄桅,我预计可能还会再多储松呸,关键是结构看你怎么改配矫?如果要参与全球竞争辩女,那重要可能生产量还会增长妈题博,复合增长率将达到4%氖俺些。   第二个特点白蚊沦,优秀自主品牌加速成长避副,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流界。中国汽车市场发生了深刻变化冯璃,中国品牌迅速崛起焙庙,优秀自主品牌加速成长完凌倦。关键是要产生优秀中国品牌添边径,不管是哪一个企业遂吨,在现在这个环境下踩刺仁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抛颅,还有我们何部长俱,这么一批老的汽车界的前辈厦掂逛,到了这个会场又在用行动来支持趣氮翠。大家和我们媒体各个方面的朋友桶镜端,大家坐一坐变井贿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纳岗,差别在哪里峭锰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的迁俩绞。关键是中国人要团结番,不要互相贬低檄火秤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胜限,抓一到几个菜论潞,不要想象太多墩,我们从来不怕想象疾净拧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向洁褂,坚定方向绣霓。   那么数据也说明一切魏缕淮,2015年很多中国汽车加速发展瘦,行业整体增长率为7.3%的情况下箍播,中国品牌乘用车增长率达到15.3%乏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%极蜂饱,相比去年又增长了1.2%百分点俺磺。而且自主品牌抓住了很好的契机陵,在SUV里面我们是防守的祁,是中国品牌先站住位置操,合资品牌再进攻恐熊桓,再加上周围的环境变化勾倒氦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力案鞍,占据主导疼眉钳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个光蔬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宦狸娠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙巴獭,统治了我们的各个方面屠。我们展开进攻是非常艰难酞,但不是说不可作为痉,要选择时机贰骡。我们要在中高端里面取得突破赴猩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比夺,这是韩国人讲的加写捻,不是我讲的浅凡立。他们说朔饯辩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候群令,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌绢,如果不选择是对自己的不自信镰创,这个不能靠强求疤,靠品质动辞竿、技术怠单、新能兰瓶弛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品夕稀鳖。   第三个脸点帆,汽车消费升级和资源制约孺据亢,也迫使汽车产业需要供给侧改革惨溃理。不但要有好的产品危稿,而且还要有低的成本降宫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缎。在汽车需求方面挠非,80摊埃年、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魔唯,个性化虑柔吭、智能化财、体验化等方面的需求还在不断地上升姓牵雄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战苗喊割。不管怎么变化弓纤,满足顾客的需求夯,满足抓住市场的脉动衫吕,这个是关键点钞。而且资源供给方面估逻,现在的人口红利逐步消失抚吮呐,而汽车不是简单劳动戮,是高技术情况下的技术劳动榔芭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家碘牛,我到那些国家去考察过闭凑,没有中国这样受过良好教育嗓蛔好,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性隘狄,那不是每个地方都有的晴石。有的地方上午上班察,下午到时间钱一领就走了掠讹傻。所以对一些合资品牌来讲界颠臣,中国也还是蛮有魅力的膛碎,关键是要拿好东西出来疵铅,才能谈自主镐泌屉。   当然工资涨这是个客观事实榷尖,2011年的时候4.1万享盟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万羡胃,这个不高的答屡淳,还要涨袒。农民工那么辛苦谩,给他一点钱算什么嗜。但是钱从哪里来搞盖邦?我在传褀亏损的时候盆髓款,工资涨得慢汞,但是想办法补贴腻。这几年别的都在减柿茸卜,就是员工工资不减囱,但是效率要提高贺,要杜绝不干活的人肮,最后挣得钱多华庆,干活的人还没有机会套垦,有钱的人天天有时间去议论姑铣,没钱的人在干活建,这样大家积极性都没有了遍。国企的弊端就是这个顷限昏。   那么在监管方面嗓惠僧,工信部刚才也说了暇,我们的司长也说了辱啊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破乳,在供给侧这个方面要下功夫芥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径匡森赶,作为五大发展理念之首桔腔呈,当时这个报纸一播五大发展理念蓬放,那时候我还在乘用车芒钾闺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去讳,这十个字贩岔祈。为什么呢硕其?因为没有创新就没有一切仁困谦,没有协调就调动不了资源鹊,没有和谐的话飞慰忙,共享也很难脑,大家不愿意跟你干汉,我是不相信英雄的绦绅辈,但是特定的时间会产生一点惕酷,还是要充分调动群众的精神距,各个方面全方面的参与纷,企业的成功除了它的领导者的作用落,更重要还是把员工的积极性调动起来掠,人民群众才是创造历史的动力舌伦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人荷奖迫,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革飘邢,需要我们从技术管理茨列、营销牢炼、品牌荡、产品夹、服务全方位展开创新颓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革械,来推动中国品牌进入全球褐,成为世界品牌幻副完。   第二嫂孰,汽车产业供给侧改革方向与实现臼附拿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法烽挎。   首先鼻,在自主品牌方面韩佩,我们是追求全球视野开展正向开发松侈贾,坚持以我为主的构造核心咀卷飞,组织全球资源卤涧,开放性自主研发模式冈夹,掌握核心的竞争力详,获得了可持续发展能力肋未适。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人理。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人怠确。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了猎,我们的生产能力标准是35万盟赐,但是预计今年我们的销量会超过35万艰绩,有可能达到38万挝,当然如果制造组织再高一点味萍刹,可能40万鸡,也还是有可能才表,但是大家别报到40万啊定高。这是有体系哺,有制度保障的悔冗,有员工的全程的参与幂。一个别的企业的人到这里来看任巳沏,他说你这个企业为什么增长这么快懦兰庙,没什么别的释,员工的积极性调动起来了鸽睡贰,他们说缔,我看到你们的员工眼睛充满激情鸥次泡,因为人天天在干活的时候就会有理由弘缉,如果执着地做一件事情带有一点追求骋配徽,那就有远大的理想朽始句。   放眼全球淑切泄,在开发方面整合全球优势熊腺涤,实现研发的全球化现堤隙,人才全球化舰腑、配套全球化姐喂贬。依托国内的研发资源饯,充分利用国外的资源开展研发资源整合梁,打造企业自身的技术体系模彻假。我们用了将近五六年的时间盛,我们确立了G-CPMA跨平台穆蹋块化架构蒂锑吵,我们第一代的产品是引进消化吸收屁诽畏,第二代产品已经完全进行了提升提菜疏,但是没有否定第一代羚椒,掌握了数据链魏洛悸,掌握了开发的流程设。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列呢顺斯。实现了一个平台可以开发六七款车型独,实现了多个平台车间的相互有机关联颓盘沙,实现了车型的变化多憾罚盆,开发上市快爬逼宋,质量易保障靠,低成本汀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瞪挥测。   第二个菱,坚持质量为先幸蹬社,推出精品车型凶戏,提升产品质量磊,加快自主品牌产品开发洞,提高汽车供给侧水平阶,推出符合时代的互联网化的产品喉蛊。打造消费者喜爱的精品车型咸驹互,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果番,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式喘童厩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织稻概。实际上汽车不管是新能源也好两惮肥,产品的三大特点围泻,一是颜值不好看别人不买佰,第二是品质驶恭,没品质也等于没品牌澈按,天天出毛病心里不愉快尖澳色,第三是性价比熟每虾,就是靠成本步潞畔。我们的员工不需要培训就知道品质惦能荆,因为好多从合资企业来人,合资别的没培养芜,就是对品质追求鸥避纬,结果就是成本搞贵了凄借,把品质先过关筛厕,回头成本再来逐步下降辅辣。我们第一个解决的是品质答栓凤,第二个解决的是颜值锯,第三才是考虑成本弓热。成本饺鸡,供应商的成本我控制不了胺,如果今天在座还有供应商的话司嘛速,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点创颈播,还是有这个机会的享煎。但是我建厂可以控制翟缸,我们内部的生产流程工艺切,我会重新再造八,这个我投资减少了怀订笔,今天也披露一下胯湘,我35万的规模最多可以干到60万酥。如果创造性一点可以干到65万揪汕谱,总投资50个亿淬理,含整车加发动机遣惫耸,这是内部数据胸谰博,来给自主品牌共享板。   包括一些模具加在20个亿伐、70个亿唾,最后的结果我都不相信添,实现平台化啃材、公开化持、可视化怒法闹,让所有的东西全部依照规则阳光推进设饲犊。现在我们的供应商也很满意桃,社会上也很满意差。这就是在体系溶椽覆,在这些方面的作用力绥,防止一个部位一个零件赡香喊,一个车就不同零件不同标准蔑蔬,那怎么做羡,永远做不了好车立躲购。这个要感谢合资养成的规矩馁美圃。但是自主也会给你更大的动力截晶戚,动力是在研发宿,其他方面再有作为巩聪。所以我们是国企的平台瓤,民企的效率肋诗,合资的流程排,这三句话就是这么个意思插唾。   第三个桶详,坚持智能制造打造智慧工厂霉步。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂势景险,实现占地面积的有效节约康功,我们的合资企业襄,广汽本田在推进第三期的时候绒,就是根据SSC这个原则姆吩握。SSC的第一个S就是小型small惭,即所有资源空间最小痞、设备小型化;第二个S是简练simple岸滦簿,就是除去浪费叔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑降黎,complete险容面,以追求小皖跨、近长绍、短黔瓢颠、轻底,最合适的自动化乳、纳铮块化难鳞。所以广汽本田第三工厂运用SSC迁梳巢,它们的车间占地面积减少45.5%庐,投资减少26%衰绊,跟它的一二期比圭洼答,能源减少了29%未,成本节约了21%痢。   第四个坚持管理创新叼靡,开展构造改革胆受扣,主要就是我们广汽丰田刮梆箍,因为我原来在广汽丰田发动机麓惭钨,我9年就去丰田一次檄勃,去发动机只回了一次邦巍,因为当时这个地方环境太好了患,我怕一回去又不想搞自主了妇曝散。但是鼓励我底下那些员工经常去韶恍高,去交流摧,日本人也还不错沪,大家都交流狙剔舜。但是技术是交流不来的握噶画,思想文化还是可以交流的算。最近到丰田去了一下默细,大有感受论,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革瘟,它从最关键籍鸽、最基础的制造环节入手枯堪,开展生产管理创新天,从制造轴干、供需轴剁、采购轴出发阑,深入开展构造改革悸乃,实现全员参与艾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识摹隋,充分调动员工的积极性编炯、创造力难迷,取得了良好的成果查。经营绩效方面漆吕,今年的销量增长不多故崩滩,但是利润大幅提升硅牢篱,生产效率显著提高杏烷。人力绩效方面捷磕画,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升受钵,管理体系与生产流程更为完善交、合理晃乃瀑。   通过改构造改革斜稳萌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升喉,根据他们的预计量,已有的数据草,2017年单台不良率预计会降到0.01%乡媚恳,就是万分之一苹。而且现有的工人总数减少1600人蓖。就是现有的存量也可以变化怕鞍痞,他们现在不到一万人号趣侮,要减1600人淘滦娟,它新建的工厂红,员工还是要招的局杆敦,但有的还是要走瞄吠汲。就是用减下来的人把他投放到这个地方岔加。   第五纤恢起,坚持体制增效师摹,强化体系创新农识凡。既然这些企业都到中国来了姓窖,有机会为什么不学一学呢哇毖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下及谎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破非惮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式铃卧,广汽本田精益管理痪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式竞隧。为什么搞一个广汽生产方式经匠祭?为什么不造一个丰田呢吗驰翱?这里面要说一句汐靠,丰田生产方式你不能完全去学甸随,条件不一样奶,环境不一样俱炽赁,人员的基础素质不一样独竞昧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多凛。你学它必须要结合自己蒜,连日本的企业去学它的娩,有的好多也不成功舵萝绢,当然我不能妄断登趴,这是从资料摘的炕巧,不是我说的旧烘。   第二个臼廊纳,我主要员工整车从本田来菠梢擦,发动机从丰田来镜品,也有一部分本田壤环喘,两个企业不同的模式怎么办孝淋事?发动机就要按丰田来蚕题,从头到尾来韶,坏的不学好的学胸皋,整车就按本田的来汲亨。但是一个企业两个体系怎么运作呢射?我说干自主就不能有体系戊骨,要体系就是传褀的体系炔。不管你是从哪里来黔信,包括从社会上来川盆凹,来自五湖四海一个共同目标赊捆输,要干好中国自主品牌伸。所有最后提出了广汽生产方式酗缝,以丰田为主结合本田炒零,这样把文化吧绦殴、体系做好伸但,但是还不够巩固勒,还要琢磨芭离,现在体系已经起来劳容挺。   我们从2013年开始策划榔牵繁,集团的主要领导说这个很好卑菇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的跑逆。   所以后面我们的产能又不够了坊漠,销量又搞起来了撬,整车进行改造杰偏吗、发动机进行完善嘘嵌深,整车畏敌令、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造棠杀亢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缸,就是第一条生产线岗藩垮。第一条生产线上半年生产了将近16万工首改,20万的能力干了16万险,实际上还可以做扳铂乏,全如果满负荷做的话稠凤,估计干到35万都没问题受无毛。极大发挥络牛,这个不进行全体系变革很难题缺。发动机装配线一次合格率99%灌廷,这个零部件产内库存减少70%焊夯啸,厂房面积提升30%旦宫,原来不够用骋搪,现在多了这么大的组织乘晦稀。库存资金减少50%寂耽痢,更为重要的是这一成果横向展开藉却。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线号梆拆,它的年设计能力15万辆金,8月份的最后一天有个数据单乡茅,他们双班日产已经达到了650台色腹浇,它的满负荷是700台崔伐团,估计9月份就可以满负荷幻。这种提升的速度奔蹬,全世界都是先进的唬疯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局遂,它的一次合格率最高达到了93%妨,平均水平92%尽,接近丰田中国国内水平瓢,当然追求的是丰田日本的水平堆背品,广汽丰田学丰田本厂敦龚跋,我们下一步也拿一个计划部颓聪,要挑战就挑战一流碍,否则没意义兜匹。   那么我们以建成世界级工厂为准则仕菩瑟,以广汽生产方式为核心氏涤芹,融合了SSC原则遍炯,运用创新思维全力发展智能制造技术署,打造智能工厂陶。我们在第二工厂通过价值流最大化佩庞镜、设备智能化锹,生产线自动化镣悲骨、物流信息化羔即污、网络可视化堕、操作简单化坏、安全绿色化尾凑剿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级焚。这个第二个工厂是非尘荩好诗氓盟、非常成功的一个例子惧不车,但是这些都实现了部。   第六是坚持品质保障复砷,打造高端品牌拳试狭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗权,高的效率提供优质有效的供给龄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量孩彩慈,连续三年获得中国质量童楞、中国品牌第一波洁,超过很多在中国的合作企业碘逆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八佬凑戌,所有企业里面包括外国品牌虹蛋,与广汽丰田并列第八菇拆敦,比2014年上升6位缴鞘。   第七亭洁,坚持客户至上集,提供优质服务景,不管是在任何情况下盛,用户是我们服务的对象律,也是我们的衣食父母瞪,尤其是作为汽车这个特殊产品钮飞厢,我们对安全凹哩、对生命的一种关怀磷,作为生产制造环节的改革娘穗膏,是汽车产业供给侧改革的重要方向樊,但服务环节的创新与改革同样必不可少寥,这还是目前我们相对比较一下寥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名纺,也是一个什么机构段艘,我记不不太清楚录馆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离攻。所以在产业互联网的时代怠,每一个企业不再只是产品生产者恰壬纱、服务提供商肺东,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商堑轻,服务以各种形式融入到了制造业酣、研发设计袖、生产制造棉华、经营管理来腔段、销售等环节勉。有价值创造的可能辖驳古,就有服务形态的出现烂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瞥厕,两者相互融合嚏、相互依存卵雇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展泥。   广汽在这个方面也展开一些工作阑,我们的整车平台将联合金融券、保险挥、物流钱完梗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务瓶,车生活平台会涉及多个业务平台扑券,除了常规业务平台还包括了配件商城建俱、用品商城碗、社区服务连锁坎,用户使用汽车的整体生命周期孺确,产品的购买只是开始毙敢人,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挡集,这才是我们下一步发展的重点龚拣。作为汽车服务提供商痉撂,我们更应当关注的是用户的体验叙,以及给客户带来的价值增值感受赐该讽,汽车服务O2O的打造澳碴托,也是为了满足汽车全生命周期的需要另宫,以及品牌和价值进一步提升的需要侩。   第八台,就是通过这些改革筷屡牡,整个广汽集团范围内的成果稠眯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万解,同比增长28.8%氓诧亨、29.7%唯,比行业高出20个百分点赤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平槐吩篙,同比创下历史新高锭。当然传褀在这个里面那是贡献更大模,1—7月份销量已经突破19万氨炯题,超过去年全年课柿,加上8月份最近的数据殿需,今年全年的任务22万已经完成了类,同比大幅增长143%臼盗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强犯,位居第303名喀岭浩,比去年排名上升了59位峰缸,整体实力大幅提升蹲会究。   第九眯千靛,就是广汽集团的发展十三五战略卵。简单地就是一个内部协同创新精,外部开放合作穿,这是总的原则懈,全面实施结构性改革怂附链,实施一五一三的战略吾踢尸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆豁佃,这是一个保守的数据炊尝省,因为传褀搞不好就过100万翻炭祷,前几年说传褀100万郊拒,别人说吴总熬伞,你是不是在吹牛楼寸纶,现在领导嫌我100万都少了怒蹋,拼命把产能都整合过来了驳损,成为先进的汽车集团熊亨羡,做强做实研发整车零部件贸芍、商贸服务和金融服务五大板块呈彩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抹,实现自主品牌事业的跨越式发展尘腑哺,全面实现一个“三”激,就是电动化虚拨、国际化京、网联化三个方面的重大破设欧惋。   各位嘉宾赏、各位朋友涤庆,女士们荣吵、先生们躬论酗,在需求持续升级夕吭,资源消耗的情况下饰弟双,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓步,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端硷、品质优先抗、创新驱动的发展路径毯饺,坚持正向开发镰,提供优质产品锨,坚持智能制造悔,开展管理创新星较,保证服务水平疯欣览,注重品牌高端化敖惰淳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花籍草,共同推动中国汽车迈向新的台阶涝窍掸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恨芍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨螺:李芳" "  今年3月撤,借百年庆典之际韶脱肝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鸡,即“智能互联”怜扣募、“绿色出行”和“自动驾驶”贯燃没,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向络认。随着战略的提出盯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开炔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上郎。在这其中灌妨,“人才”就成为关键问题结。为此火拿汉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕灵玫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狭玩。   根据沈燕的介绍可以发现裸疽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛号吝烹,涵盖计算机颅闺狼、工程学瓣晒固、自动化啼裁、金融等多个方面侍贯膘。她坦言幢剐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈筷。因此聊信,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才寂普阿。”这其中包括互联时代的在线招聘嗽,“例如我们利用自己的招聘平台掏挨超、Linkedin喂极暖、智联招聘等在线平台显眷,以及大学招聘慰函、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘勉。”除社会招聘外挎,宝马也会通过与院胁赋仙危合作徊臂纪,提前把学生引入到企业中侨旧忍,专门为宝马培养人才凤羌漏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作函垂,举行“宝马同济日”这样的活动镀。“去年我们就以互联驾驶为主题瀑鞍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品泵氢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习啪。”沈燕说道氛钮甜。另一个重要渠道桐,就是内部员工的推荐胜荆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号虐磨,让每一位员工都变成职位大使啦钒,在朋友圈进行转发传递哪隘补。   “我们对人才的要求酷,在能力方面最重要的是对业务的了解磁氏。这不仅包括对业务今天的了解舅抄科,还有对业务未来的了解埂。要知道未来战略方向是什么馁翰敝,需要什么样的技能私。 ”沈燕告诉记者脾腹逢,“此外梁梢秀,我们对人才的要求是不仅要了解中国岭,还要对全球化有所认知滦。随着技术的发展屑敝浦,我们对人才的需求呈现‘复合效次,跨界’的特点辰户。但是时仆雄,这类综合性人才很难直接从市场上获得坡,需要我们进行入职后的培训歼猫。 ”据了解坟,宝马(中国)每年都会根据员工表现宫距吠,提供给员工出国培训以及交流的机会逻吨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流绍揽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换徽,以拓展视野梯病洼,提升能力轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陕顾创,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是檀蹦,吸引并拥有了一批充满抱负参荣媚、专业的本土化人才蚊湿粪。而面对未来和腔,本土化人才也将承担重要职责五娄涎,“这包括为‘在中国室街差,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向妥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中怂。”沈燕表示航勾存。2012年踩衰断,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题涝吓囊,并在上海组建人工智能团队匙图币,承担电动化和智能化的相关工作郸特概。另外鲤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门阿拍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨硼汀。 这个团队将研究和紧贴中国市忱弑怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地枚拳衅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中视仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上峡,用“数字急嚷日、概率嫁、未来”为题堵谩搪,论述特斯拉电池的高密度屉柔、续航里程及电池的安全性撇。对比国内化橇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车届公,并预言电动汽车和智能手机一样挠忙弗,电驱动和自动驾驶注定了是未来嗓梢,不可逆的未来维。 以下为原文廊放:   关于密度和里程数狄兔。 特斯拉Model S上市已经四年多了模廷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌毯,至今为止一个都没有兑现剁烯揣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)坚湿,里程最长的量产纯电动车嘘构享,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蹦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法戳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数滥扁毖,忽悠消费者灯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准罚,里程普遍降低10%以上)来体现里程迸,在有些国家辅助使用NEDC的标准涣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)龚。   关于安全性和自燃率劲。 自从2014年初安装了底护板报,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)摔冒童,远远低于燃油车焙乐,各种撞的惨目忍睹事故靡,也都没有发生自燃吠苇侯。相反傻,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车崎艾保,却成了全世界自燃率最高的机动车虽,更远远超过了燃油大巴的自燃率堆肆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理妈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门恒,车门闭合的时候已经有点变形了)感晚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拣,几乎可以说蹈拖:特斯拉重新发明了电动车琅。    国内真正用心做电动车的企业旁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术默考,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辟抖创、变速箱浆烘稀、油箱等簿坑,改造成电动车的事情)担。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了鞭,才会全力以赴来押注电动车贸顾蹦。当然偷,也可能是很多品牌都在蓄势待发捂便,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招饲。    电动车不是什么弯道超车虚单,而是换道竞争硷艘失。    今天的电动车效釜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态锈房。待机时间是诺基亚的几十分之一梅,软件也没有几个洗,通话质量也不好本绍,汉字输入也麻烦的要死孩劳昂。和智能手机一样骇句莲,电驱动和自动驾驶注定了是未来萎母,不可逆的未来添景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼耐纺:李芳" "   2016年8月30日咆葛,在北京新浪总部桓紊,北汽新能源充电部门副总监陈保江腊卉、北京华商三优总工程师丁晓伟屡筷戒、电庄总裁兼CEO先越沉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蚂诗痴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动绥。    作为新能源汽车销售终端环节辑究柏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线肆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城椒诽,更是充满了诸多困境茫,不为外界所熟知姑。    那么崩司,作为中国最大新能源汽车市晨ダ搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况偿曙,北京模式发展的瓶颈是什么个驹嚼临?有何值得借鉴的地方加?又该如何去避免失误和纠正渤?政府愧、车企桃售、消费者在这一产业链终端中袄,分别又该担任何种角色盗播谷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录剔奋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山担:魏总箩,刚才你从用户的角度涩凡就,同时您也是媒体人的角度介碧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样你懒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲械,您发现了这些问题之后梗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率澜羌?    魏士钦烧爬迟:其实我们一直在琢磨这件事培,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说镶,这两点是能够解决掉的温孙扫。首先第一个品低,支付斗。就像刚才先总说的笨,有个银联一样的东西睫毯,接下来有个第三方米外椽,或者接下来大家都使用微信支付些奶炊,不管是充电桩也好夯靖,app也好拒娟,还是当时的扫码也好淋,还是微信也好逞单铅,支付宝也好香修眉,能通过手机支付粗,基本上都能解决掉限,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题垄男,我们把支付给它想办法统一了韩。不一定统一到一个里边去哀,大概两三个拾蕊田,大家都在用诺娇疾,这就没问题坞嚼燃。    第二提夕芜,这就相对更难一些了繁仆孟,应该是有一些第三方平台真正站出来途撕瞪,能够收集所有的真正的准确的信息睦,其实当时我们自己在做app的时候黔糠康,就是在做摸点的时候厦,我当时就矛盾硕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吴,后来琢磨来琢磨去碱剂骄,通过很多用户的反蓝袒吖浴,我定义出要摸一个最准的点痞骑纺,不要最全的膘。准是什么概念锌?第一诧傅,我找得到烘晚卑,第二乱那,我到那去一定能用得上纠。如果我找到它了吠锯麓,也到那去了粗,但根本没法用沦费,那就没有用了蝎镭亭。所以如果站在媒体角度敬蒜,我希望不见得是谁垛牛畴,也许是个媒体胖,也许是另外一个平台闷白浮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起疗尺餐,但是它也不一定是最全的航茂短,但是它是这些所有的里面最准的龋,每一个用户都能找到桩购慷陀,而且有百分之百的体验把电充上骗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的柯笺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站谴却汗,是咱们国电的站矗,是快充蹦冬仟。我们编辑去那边准备充电的时候群,有六个跑快车的兄弟全督,霸占着那个点繁珐贡,就是不让你过去胁,这个充完那个充距,还剩一个车的时候拖捻醒,就赶紧打电话给另外一个兄弟裴姆,赶紧过来充电精粳。我们不等了计偏搂。但是他们不知道残,在那个点不到三公里的地方凛,快到积水潭小西天那个地方伪倾,还有一个充电站哨,好像是三个充电桩还是两个羞秤讣,一个车都没有罐糖呻,而且车位都是空的瀑。他们不知道那里铜妙。而且那个点群,我们当时找的时候用了三个app灯凉顿,只有一个app上标出那个点涎,另外两个app是没标那个点讽肌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离伴酗,所以准确性其实很重要堕胸。所以如果能解决这两点肩瞧迸,我觉得咱们的空置腥东富、闲置的问题一定能解决拜狮,肯定没问题的渤陵。这是我的观点炕检途。    黄山瀑成:关于公共充电这个领域股,我不知道魏总在充电过程中恼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纶狄合?    魏士钦彭泻捷:出现过淬柏,很多很冀。    黄山吉撬供:这个问题其实很有意思的问题卿,充电桩的标准是国家有统一的标准捷授,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蜂。    魏士钦葡末戳:是这样湃梁免,最典型的例子就是腾势耍坑,腾势在很多国电充不了瘫,但是在小E充电或者普天是能充上片景违。    黄山鸵少:我们可以把时间放长一点来看骆卿日,在2004复透脑、2005电动汽车兴起的时候插坟,很多人都不知道电动车是什么桓匈蓬,充电桩是什么曙谁。随着这几年的发展热杰,物业慢慢都配合了尼办,所以从成熟度也好壁际、物业配合度也好筒纫防,应该是越来越高的善。国家层面出台随宛,新建小区予以配合福认,包括老旧小区的改造人率窝,都会多方面来共同解决这个问题尖。其实关于今天的这个话题墒,我不知道台下还有什么问题要提问的匿闺。没有的话糯卸,我们可以做一个最后的总结山贬鳞。    我接着丁总说的北京模式的问题徐姓搓,我们今天说的是关于北京模式估恕伸,丁总说了一个北京是纯电的市潮隆,跟其他地方都不一样虎,上海是极端的观灭耽,上海是混动市吵病,北京是纯电市场脓颁剂。我理解还有另外一个模式拿,就是北京的充电运营商是最多的廉,发展是最快的旅,一开始是国家电网浚、普天在推畦伙,后来群雄逐鹿岛,特来电桶、星星等等各种运营商都进来了氓,包括先总这样的都进来了嚼免阀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商弧。    魏士钦耍熟相:现在已经不止了不锤。我们有一个数据渺,说是47个运营商扑和碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬委:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构来犀淡,我讲点个人思考和认识冈蓉扩。    先谈思考铅疆。第一邻豪沫,供给侧结构性改革内涵非常丰富手,大家可能更多关注产品的结构性改革技环撬,其实我认为偿脆,源头是制度的供给和政策的供给涤,再是要素的供给苦,三是产品的供给鸵写。    再把这个逻辑关系缕一缕喀衫歪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赣,而制度却杭皋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给顾。所以现行体制下讥痕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革柑?这是我思考的第一个问题累。    第二个问题链犯绘,是我做企业这么多年的实践和感悟锋儒,企业到最后比拼什么色虏合?其实就是资源的配置效率妒赤涡。汽车行业也如此铃。你拥有多少资源固然重要牵哇茅,比如研发队伍孝,既有一两万人的蔷奔,也有六七千人的匈贸,还有两三千人的镐南,资源差异很大供峦下,但实践证明人多不一定成果就多办荡蔼,关键是资源的配置效率妒款甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率翻铣歉,取决于一个企业的决策效率和执行效率纫凸魔。而企业的决策效率和执行效率局佬,又取决于它的机制和治理结构苏壕。    反过来睛穷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化伯。也就是说蹦,产权结构会影响到治理结构和机制颗理,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响隆割巢,进而影响企业的资源配置效率豁献膊。    从逻辑关系上讲奠贝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革桶晒把。    第三个问题储,产权结构是前提睹额间,是源头性问题悉仿课,多年实践剐,有以下一些体会轻惫。    关于股权擞。股东应该优质化辞扦,股比应该合理化尾。近期也好耐缝娟,远期也好百,你不能把那些对企业治理岭、技术表惦、管理摩苛垫,以及市场拓展没有任何贡献规毋,反过来可能还会添麻烦者惟,当股东谁矮响。这样的股东不能要凳酶。    股比结构这块罕栏蛔,不同行业跨边饭,不同企业峦恳,它的结构模式必须符合市场规则欢幌。若是竞争性行业虹筏绍,不管是央企渡,还是地方国有控股企业畏何,做第一大股东绝对控股龄,很难实现建立混合所有制的初衷到。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”难戚,竞争性行业混合所有制要深混努陇,不能简单地浅混抛。什么概念杭斡康?国有可以是第一大股东渐砰,但不宜绝对控股篡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构耻穆咐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化荷、国内竞争国际化这么一个概念汐恐。既然是全球化蔬,如果你这个竞争主体动,你的治理结构侩,你的产权结构趴班位,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话哆抵,你如何参与竞争骆腐斥?道理非常浅显明白防。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践撂灿。    江汽集团公司制定十一五规划前块顶,我们就有一个想法泄蹿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化誓缎懂。围绕这个思路滑,于是就有一个叫三步走的战略规划欺素表。    第一步炮煤,把国有企业员工身份置换掉无青狡,从根本上说人,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处猾小匣,对职工也有好处膜,是多方共赢的一件事情铜滔。我们知道围纺,国有企业这条船不管怎样茹倾罚,开得好犊许,开得不好忻氨,哪怕再破再旧剿呢,只要不沉下去荡,国企员工都会抓住船板清吓,不愿意下船绒戈。    如何把员工这些观念转变过来顽边拔?只有让他们从企业人转变为社会人的。因此咆犯还,第一步是2006年啊,江汽集团公司所有员工进行身份置换锯丛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会唇,作为每个子公司的投资主体煤,共同组成投资公司瘟从。    这样侧廓探,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东晦徐辖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权款荡。    第二步诵潘,我退休后旧钎,引进中国建设投资集团有限公司挥虱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司翠险为。初步实现产权多元化逼。    第三步编监,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产门报,包括安凯客车的控股股权青始仆,整体运作上市武炕褥。去年1月获得证监会批准忙,上市公司已挂牌窘哭莲。    通过这三步走——置换身份擦,初步股权多元化抗刃,整体上市哼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的梅,对留人起到了较好作用贸膏撕。在工业化泡密、信息化姥晤期、网络化尤其是移动互联网时代厂锤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代浅木圈,股东或雇主和雇员之间的搏弈剃唱钦,更多体现在决策权和分红权领域藤怀。    为什么IT产业韶,特别是互联网企业发展如此迅速几姆愁?正因为它有这样的产权结构孔疯,这样的体制机制眠胯番。做得好的互联网企业僳赊握,股权都比较分散扔静苯,管理骨干和技术骨干都有一定股份澄脐,可能这是大趋势缆。    互联网行业资源的竞争和协同奖,最终体现在人力资本价值上勒懂结,他们要参与公司的决策和分红躺。这个问题如果不突破铜猾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难趁。   存量是稳定剂烧伶,增量是兴奋剂    那么鼓谜文,内部机制如何变革虏?    1990年我接任江淮汽车厂长腾函,当时非常困难净,留不住人阿澈。有些人选择离开颓,人往高处走搂驳柯,完全可以理解回门。留下来守摊子的这些人不容易睫起哺,到我2012年3月退休鼻既凰,这22年时间里隘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段棋氢。    第一阶段是2000年以前哗撤。可用两句话概括适,第一句叫做存量相对稳定隙是敛,增量拉开差距奴。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状伪清,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来秘快朔,可能就有问题搁。因效益提高而增加工资颠,贡献大的就多增宠铝楼,贡献少的就少增忌。即便没有贡献钮,原有的存量工资也不会减少弦协亨,即存量是稳定剂虐,增量是兴奋剂熄。    第二句是有计划按比例增长工资芯雌。也就是说瓜沙缺,企业效益再好缄,效益翻番工资绝不能翻番枫。效益不是很好盯汾驰,工资也要涨渴馈。为什么力物?因为国家年改革开放30多年协县,经济20多年高速发展藉,物价一直在上涨话,生活成本在提高傲,降工资就是降生活水平橇。所以我们有计划按比例增长工资闷,以建立工资蓄水池割尽,以丰补欠邻鹤景。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利普娠糯。    第二阶段是2000年后嚷温抡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式平嫁譬。    第一部分是哩,区域领先的现金收入腿帕。和北上广深不好比酱涎弟,但在安徽及其他城市的同行业者中叹饱休,我们的薪资收入是高的灸测适,员工及其消费能力比其他企业稍高匿颊府。但现金不可过度发放怂息裳,这是心理学案惠。人就这样妮汲,口袋里现钞多了后码死锻, 像一线工人九灰,包括技师在内惜淡,他腰包丰实了画酷痕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了琴乐荆。    第二部分是大福利头。我在任期间肉驮稠,江汽集团公司解决万余套集资建房敝泥电,还有大学生公寓撕禽、廉租房等;自营的物业管理做得非掣悖好魂享劝,很便宜施,还有免费午餐梨灯,包括洗衣房等雌。有大福利绅阶毫,有小福利判箍,五险一金都取上限提换。    第三部分有限的股权激励抢扯革。    区域性领先的现金收入屋蹬替、大福利柔匠虱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式常崩恍,这使江淮汽车员工享受收入不低嚏尽、生活成本不高的待遇枪。也使人才无序流动降到最低喀。我在任22年丧戒,江淮的人才势奥搅,不管是管理人才还是技术人才皆秽实,几乎没有怎么流失孔膜辜。    外人都觉得很奇怪手。当时有个汽车企业派人力资源副部长练,在江淮附近找了家酒店拔筋,一住就是一个月绣,每天晚上打电话找人火,但没有人为之所动建。    究其原因速萌瞪,当然也不仅仅是待遇和福利土淬等,重要的是文化留人拆氮,怎么能留住人心缎末,这是其一瞪撅。    其二诞馁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设芥挨哩,使员工的成长速度可能更快介爱擞。    其三膏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径阀诞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拍尘,但我们有三条路径就。    一是管理人员成长路径啸匠:管理员拣愤垢、助理管理师惠、管理师埃侗贰、二级副经理毫句、二级经理吾醚畅、一级经理硷绅愁。    二是技术人员成长路径哩外书:技术员撂磐拨、助理技术师隆、技术师;设计师郸士俄、主任设计师幻狠斗、设计总监挽、技术中心副主任潍、主任等疥。    三是技术工人路径牵卸蔚:高级技工观百、助理技师倒辖、技师侍、高级技师坑火。高级技师的薪酬俊袍眷,甚至比二级副经理拿得还多狮朴。    这三条员工成长路径邯,每个岗位都有岗位说明书拱。你要申报这个岗位畏倾,必须经历什么培训陵喇晨,需要什么绩效昧的嫂,才有资格申报腻。上什么岗位有明确的薪资标准矩淌,“升官同时发财”弥,用人用工尽可能做到公开公正透明镁彪。员工们也看得很清楚逆幢厘,只要好好干犀,就能够成长反烯。    总之温谩,在中央政府大政方针指引下切嗽孟,切实汰酣颗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法糯翁隶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革衫辑。    尤其是产权结构改革涝苯渴,不要消极等待主管部门来安排马萄鼎,等是等不到的亲霸艰。也不要对现有体制侨高俩、机制太多无意义的抱怨筏,只要动机纯正睫,对国家对企业对员工有利骇,就值得一试庆,这是我在江淮汽车多年的指导思想期挥木。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钞悼,但一定是基于稳定性担、权变性泵吴、柔韧性基础上的变革釜颈宛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通馈氮。同时切记不管做什么事情团客,一定要取得合法合规的文件依据埂。    在沟通管理和内部运作方面坝投,如何适应政策环境剁和邻,是对企业负责人的管理智慧的考验钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团道锰铅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办奢。   当下怜剂泰,在互联网经济蓬勃发展脚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下毛啊膘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谰逢腥、汉腾课冠壤、乐视饰、蔚来粗结、Nevs刃菠饲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戊。但这些新思维伺、新模式遇到来自行业标吩瞄、公众和政府有关部门的不理解和质疑念喂。为此寰球汽车邀请行业专家摆燎、新势力企业领导受恍、主流媒体高层关岛磷,就大家共同关心的行业趋势卜、创新模式防、市场预判等话题展开热烈讨论访檬。   程远缺:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁功材、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吭滔可:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛平,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域控疆脚,也是一个全新的问题轨,所以我觉得应该是个很有意思的事似凸奉。今天让我首先来作一个发言年,我觉得是抛砖引玉萍,我想把石头抛出来焙报射,引出大家精彩的观点汉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛峨朔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题玫菲替,他们该不该进入汽车行业肋溃骡。大家知道贯,这几个企业全是新人奖,以前都没有做过汉汕浮,在社会上是有一个反响暖损,有一种争议副,说现在已经非常挤了劣,我们已经达到了2500万辆的规模颈凡萝,100万辆的企业已经有六七个了盆填,还缺你们岭?你们现在还有机会伺踏猫?我想说这是一个很重大的问题夯脐,我想这个问题为什么说是战略问题刃,中国汽车业一开始就有这个问题眠潜。   我的印象中亨诬抢,我觉得中国汽车业有很多政策赂讽挂,也有很多重大的事情泄,但是我现在回忆起来藕狡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大壁,一个就是开放引进据氨颈,也就是合资藏链糠,也就是所谓的市场换技术艘认难。另一个鬼兽蒋,我们做了一件很大的事情敬榔,叫反对散乱差郡陶。这么几十年来贾戚拼,在我们的汽车管理部门酞焕,我们就不说谁了埠埂嘲,大家都很熟梗墨哺,都是朋友感咆峭,现在都七八十岁的人悲禽。我进入这个行业30多岁藩替,已经过去30年了酱,这些人现在已经退了肛圃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情靡弛,一个是合资引进舵摄抠,一个是反对散乱差蓖邓袍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来跑工,即刚才说的市场换技术诞腻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拳,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苇薄,只许有资质的企业做勒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司五舌,就叫中国汽车工业总公司慷。后来歉,提出了南北划界千芹,想要一汽在长江以北绥孰,二汽在长江以南殴适,形成一个竞争局面茂畴霉。这个想法没有实现读,当然再早我们搞过六大公司涝,但是总体来讲苗讹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鹅。   我在八九十年代写过一篇报道扩屁,我就说中国汽车为何怕竞争碱?其实现在想储,我们争论来争论去就是一条方,国有竞争嗜颅城,我们认为企业太多了杯许,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理香咸。   那时候从国家宏观的角度陈,陈云同志提出了一个经济学观点羔,叫做鸟儿在笼子里飞刑魔榷,年轻同志可能没有听过朝苗。虽然给你放飞徐醛搁,但是你不能乱飞彼,得在笼子里飞顺撅俏。汽车的管理也是希望他在笼子里飞将帮噬,所以我们提出“三大三小”胆处蝗,规定的企业能造车便扛耙,其他人都不能造车恢抵扭,认为进来的就是捣乱奉吾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章登逞,后来被总编辑改为无心插柳韭。我们一心一意想扶持的企业搞上去腹孩底,但是我们不想扶持的企业又在出现鲸蚊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面感烩堤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意超,为什么呢令逆瑟?当然是我们的基础比较差损贪棠,一无资金矫谜,二无技术鼓贸,三无人才苛季,白手起家揩涸亢。这时候我们引进外资朔里,有了资金千斑、有了技术费券烧、有了人才腻钮铂,奠定了我们汽车的发展基础蹭壳。但是只走这条路等于缺一条腿宋,只有引进外资爽,没有自己的发展清阔冈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业夺,反对本土企业愤垮党,所谓自主企业没恢睬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域廖锌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的聪,奇瑞泡凉、吉利巨噬、长城潜、比亚迪溪惮憋,没有一家是合法造车的企业申,方式大家都知道牧炽,买一个不生产但还有资质的企业裁痰水,就是所谓户口本镜萎桓,然后就开始造车岭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好探,该死的企业死不了统爱嚷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口携穆偿,这是一个很奇怪的现象聘琶,在其他任何国家都没有这个事情社,只有在我们国家娜速,这变成了一种无形资产茫。   所以洼恕,后来工信部成立前夕络坪慌,在发改委发布了一个通报狭谩,宣布哪些企业要死想,其实是一个作秀仑哺些。因为这些企业本身已经不存在了孝旅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来咐,就不会有这种奇异的怪现象煞巳掇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判念,我们把汽车产业的市场化客腺囊、自由竞争的方式忽略了较郝参,我们把它当做航天航空管理诫曙。所谓集中力量办大事埠几,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的票,像航天航空只发射一颗卫星裴,只造几架航天飞机狼肠,但是汽车绝对不能这样店甭,如果我们中国只有一个汽车企业凶烩,我们今天无法想象能够达到2500万辆姥迷,我们可能还在200万辆以下徘徊琶伪涕。   我们想想我们当时的规模玛孙碗,讲起话来崔复蝎,我们一点底气都没有哼措卢,全中国所有汽车企业的力量氖霞坷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量馈,所以我们那时候是没有底气的视。那时候蔡总经常讲睬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沤,我们国内的某家工厂反,搞了多少年散匈挽?投资130亿干了那么多年没有干上去般陛疵,现在回头干干抖辆,别的合资企业在武汉干140万辆车妈膊哦,听都没听说过他就干成了乡辩棵。   当时我们确实是一穷二白青沁,那种情况下我们引进外资樊温,但是不让国内自己的汽车做捆贩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿非浩,变成了外资企业面卉、跨国公司一股独大宠喷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌愁抖。   中国其实为什么发展到现在这个状况扮苏嫂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差堵胶武,在座的年轻人没有听说过莲杯蠕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瘦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作都浑。为什么有审批制岛概幻?审批制就是为了反对散乱差赎弓垃,所以你不能随便上企业溶。   我们把进入产业的大门关得很泄诼,一方面对产业造成了很大损失缔彼咖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钒并尸。大家知道貉,那时候汽车卖多少钱杏颇?桑塔纳要卖了20几万贪怠荷,当时说两万块钱校,八字还没有一撇扦萍,订购两万多辆啃坚,在桑塔纳卖20万的时候伯捶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来稗亮偿。那时候的技术标准怖牧、排放标准都很低懈评褥,我们会很快发展起来范蝗,但是我们失掉了这个机会吉。这是产业上的一大失误涡渡,就是反对散乱差驳播痞,阻碍了中国自主品牌的发展税。   我觉得中国汽车进入2002年哄浦,入世以后就发生了很大的变化吧蔑,这个变化就是放宽了司际,应该感谢国家经贸委前司长膜匹邯,后来发改委的副主任欧新黔欢靖邢,他在这件事上力排阻力备幻巍,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来停废洁,有二三十个企业进来详花。在这时候琼歌,包括奇瑞栖、吉利些畔、长城涩亥贝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面绿涪,所以这是我们企业发展一个好的契机辩裙斑,这个契机来自于好的竞争伺。   现在大家没有再说反对散乱差趴柯,但是这个毒瘤并没有肃清篓,现在要有一个新的品牌出来竞收,我们第一个想法就是它该不该出来参,又来添乱闷矮效。所以在这种情况下静,汉腾出来以后燎裙,我当时也没有太明确的认识蛙,在网上一片谴责声的时候反扣扦,我就意识到了这个问题教衔瘸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的毯俄,大的打败小的痞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼幢丹,快鱼吃慢鱼毕泰皇。汉腾给我一个启发哆肩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲柑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在来块撮,今后还会存在俺魏。   现在一汽霓躺、二汽非常困难砷,包袱非常沉重闯泵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钾,但是最近连一辆好的车都出不来琳形畅。现在真正有活力的企业是谁呢搬涸堑?是长城童、比亚迪层、奇瑞挪、吉利刮干。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用绘前技。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纽熬,让大家不要惧怕竞争山豌,竞争只有好处膘氓。我们老是说过度竞争浇,实际上没有过度竞争渭稀,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的计,经济规律本身有一个调节作用扯姆贯,一旦过度竞争它会自动退出遣堤番。   我们的出租车管理很失败糖鼻官,就是我们怕过度竞争裴,我们把北京市的出租车限制在7万辆己醇,因此打车难藉牡帝、打车贵先臣,群众怨声载道霞。凡是放开竞争谓,像家电产业大家都知道鼎箔,为什么发展得比较良性呢胆奈共?就是因为放开竞争壤,是不是先来后到呢伯?我们现在想想80年代卫腔舌,61家电视机厂思,现在上哪去找任厦?大家熟悉的品牌仙收,北京牌粪琳、昆仑牌呈,我前天在飞机上看到长虹焦糙,长虹居然还在那,出乎我的意料龚立顿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存匙,现在新出的电视机厂擎斗,TCL过去有吗受恰殴?就是长江后浪推前浪蒜乏,我们永远不应该对后进者说不购鞭,我们一定要这个变成一个共识迸卷慧,任何时候都可以有人进来不怖。就像他们说的腿敬,任何一个行业都会机会摧夯挽。今天在座的各位都是新进来的扯薯凉,我觉得你们的机会大大的有冻们。   我的砖头就先抛这些极甜拳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编琴憋:沈达炜 版权作品誓棋偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权套莎,严禁转载诲畏目,违者将被追究法律责任疼帘。 获取授权" "  徐和谊说跺,当我急的时候导,老唐一乐葛凹苇,哥儿俩(的配合)还行篙朔。双方都是坦诚的心态词跨陈,就没什么谈不成的事情瞥。    唐仕凯则认为垫杆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浇,基于双方的相互尊重炊。合作中陇,尽管文化不同彼稼、目标不同舰仓沧,都能坦诚地交流刊涟,达成一致攫,满足消费者需求匆拿碗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事响、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抱睹甫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前离阶歉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事齐推杠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯理攘勾,接受了中国经济网等几家媒体的采访臀咀。在奔驰E级轿车之外扳巴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作丁梳抗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挝,徐和谊说释澜鼎,关键在于双方的真诚与坦诚褐,这与我们的性格有关啪精。我的性格是直率轻烙,而唐仕凯先生则是含蓄肚附逛、温和莱祈檀,哥儿俩(的配合)还行密。双方都是坦诚的心态枢,就没什么谈不成的事情荆。    徐和谊谈到嗽菩,合作中藐,彼此考虑对方的文化瓜、体制播弹焦,对对方的决策机构都很了解颊韩绊,也想知道对方的想法拦踩,并多从他那套(系统)思考句梦齿:靠不靠谱秸,可不可能畅。不能瞎白话船,不能伤和气瓣琅汲,所以就越合作越顺利斜斧其。    徐和谊认为犀佩练,随着后续工厂和产品的导入裁疮蔷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期先伎弹。    他还打趣说豁讨梅,唐仕凯先生文雅少烤,当我急的时候邯,老唐一乐较沁,我们的搭配非趁姿郑合适灿届浅。    唐仕凯则认为酥衡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桅褪蒙,基于双方的相互尊重耍么潜。他说谋,我们与北汽之间有更多的共识纷。过去几年的合作献,大家互相信任豹叉、持久七肝、坚实糕涩霸。我们有德国人的执着顿涕、坚持孪寿蚀,在双方合作中岗盖钦,尽管文化不同权纠并、目标不同裸,都能坦诚地交流暗趴剂,达成一致锯嗽,满足消费者需求侩磊嘛,也能让优秀人才有合适的岗位蔼赌。可以说圃铰,北汽与戴姆勒建立了最好的态帮佃、双方互信的关系缄通。    另外醛,唐仕凯指出丛潮豪,中国业务的发展咕拨割,离不开经销商伙伴的精诚合作温,他们积极履行对消费者的承诺隘、关爱杆沧使,也与我们建立起非常良好的厂商关系柬剑。    他强调记,我们与北汽的合作仇,增进了双方的关系牵董。 全新长轴距E级车上市现诚蓝俊,领导合影(右二为徐和谊聊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鼻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说聪技,目前侯体,我们的合作是最好的蛋。认真总结以往的经验稀斤帕、教训车,特别是过去的错误牌,接受媒体的帮助接、批评办旧霖,因为大家对我们有更好的期许鼎呜。目前滤孙茧,我们仍没有达到自己的目标渺,在中国市场还是第三名脸。但是腺幌退,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)补绊。因此帝,我们还需要精诚合作莫,力争打造一流的企业;精益求精虹垂,建立一支一流的团队呐。毕竟拓彭,我们的公司和事业都很年轻歧,在发展当中最重要的还是关乎人跺邻。因此卜能盗,我们不能只顾眼前沦鼓,应当放眼未来城,希望取得更好的位置透。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拾缸:    各位领导溪全缅、各位汽车界同仁炼第:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛奈,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计层。今年论坛的主题聚焦安全岁铺,我觉得非常有必要齐坦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蘑岁斡,已引起全行业和全社会的关注凹。    今年以来菊搅呕,在国家和地方补贴政策的助推下淳甸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侯嗓,1-6月份华,新能源汽车实现销量17万辆溯方洛,同比增长126.9%浅签。其中纯电动实现销量12.6万辆田告。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆继睡,预计到8月底狭氯董,全年6万个新能源指标就将用尽董感。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆兑庐歪,同比增长170%毁麻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置瓷鞋骑。    但随着新能源汽车销量猛增侩掇冉,其安全问题也逐步凸显窝。仅今年上半年弗,与新能源车相关起火事件就有11起换赖,事故原因涉及到电池惯、材料绵拍慧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面贺篓。不但给事故车主造成了严重的生命沮哩、财产损失赋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧彻径,极其不利于新能源汽车的推广欺遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律版闲孙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折笑欺失,新技术新模式尤其如此陶惭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处问堕瞧、火车一度跑不过马车携、人工智能行业也几起几落把建赶,每次都面临着必须攻坚的难题澎旗司,并随着问题的解决才获得新的认可悸虑祟。新能源汽车行业也是一样梗丛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域材兔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进薪卤疮,在蓄积了一定的市场规模之后朵焦吹,开始到达一个新的平台期堵视廊,开始面临这样那样的问题甸。而我们认为尘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题金丸贺。    首先版牡尼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足插。    今天我们面临的新能源安全问题刮哥救,一部分是技术问题堕救,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等档。但更多的是行业规范问题啡,由于新能源汽车市场发展太快卵,行业法规建设相对滞后松,安全法规不够健全猾首,相关标准缺失稳,再加上消费者安全意识不足拣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等兼泪,共同导致了一些安全问题的出现肝儡铣。作为一个新兴行业哇信腑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规黄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拴喀芥,这是新能源事故频发的原因隶,也是新能源发展到当前阶段箔怀,我们必须着手解决的问题毋完。    其次螺,安全问题是消费者关注的基础痛点哄,必须全力以赴加以解决翘筋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准械墟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全瘁。我们经常说磨探,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点恳,但是没有了安全这一基聪Щ弧,里程的远近本身也就没有了意义镭急圣。新能源推广几年来航,市场上对安全的质疑之声始终不断陌牵,说明广大消费者除了里程焦虑诡盗,还普遍存在着安全焦虑下秸幂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑铅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡荤咀持。着一把火就可能会毁了一个行业吻毖尉,在网络时代这种心理传导完全可能发生备。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理潭,必须将安全问题作为头等大事来抓府遣,否则就会被消费者所抛弃撅眠。    最后岸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路畦,也是发展的动力源固。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破砍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品桐遣,才能得以持久生存沥抨。千百年来隙,人们围绕着使产品更加安全可靠村辈奋,不断做出创新柬浮。及至今日伯,我们投入无人驾驶汽车尉伴、智能网联汽车的研究险,很大一部分原因棠硼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障喇佛挡。新能源汽车作为面向未来的产品晤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力边。    由此可见琳胶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厢,粗看起来林林总总畅佳,不一而足;但是究其本质祭,核心还在安全毒。破除了安全问题炉暮阑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题渤尺青,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题饲伴垫,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高诵屏喊,而围绕安全问题不断攻坚克难闷,新能源产品和发展模式将不断创新剂教,不断创造社会价值纠师膛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者铰,我们从一开始入,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓渐抒捷,从战略高度提升安全性第,居安思危淖,未雨绸缪亨翅扒,从研发律捕、生产到售后服务刚,都布下层层防线羔,确保产品万无一失剔旗耪。    一是在产品开发上加强安全功能设计先,从源头上提升安全性脊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障屏寝犊。从产品的开发设计阶段跑,我们就从整车控制诵巳胚、动力电池惭剃、高压安全等方面以高标准进行设计藤台牌。在整车安全方面静慈覆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统凶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计钾。在动力系统方面成鹃,我们从材料沦栋、电芯门、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计骗斧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术福练,降低电池短路和起火的风险媚。在高压系统安全方面艾氨,我们从防水派换寄、防火渤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计定嘛,高标准强化安全功能存。除此之外轿哆,我们还充分利用智能网联技术洗矩,对新能源车运行进行实时后台数据监控宠纠,建立事故应急响应保证机制筐茅,为新能源安全使用保驾护航巴岸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证坛,以高质量产品确保安全轿校。在新能源汽车快速发展的同时筹,北汽集团不忘发展新能源的初心拜得葛,严把质量安全关赫乾拣。北汽新能源生产的每一款产品洞迁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外挛,还要对电池蓟凳、电控系统进行严苛的测试与验证铝。目前恢魏瑞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系午箱蹬,其中电芯安全可靠性测试标准42项甸褂评,电池系统安全可靠性测试标准50项开汉,BMS策略安全可靠性测试标准33项泪璃泡,这些测试包括长时火烧测试氖瓤、电池剖切测试毋入、极限跌落测试和电池浸水测试等侧居牡。同时曙陵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位祥。上半年辛瘁荤,北汽新能源接到订单2.6万单得同,但在资源不足的情况下惟坷请,我们严抓质量关吻莲色,绝不为销量而粗制滥造磕湾,最终完成15052辆的销售任务物领杭,订单满足率仅58%猴受,但却实现了上0事故率的优良成绩烫橇茂。    三是加强售后服务与培训乔,让新能源车用户买得放心慰,用得安心镐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障咎媳敲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统具汕墙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系疲,包含车辆保养稻抵、车辆维修布獭崇、紧急救援暖汰莫、充电设备成、增值服务贪、客户关怀等多项内容囤铝。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控雷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查团、维修检粳吴,并对服务完成情况进行跟踪监控敬疼是,形成服务闭环锣,确背。客户满意伺。同时擦吗按,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训匪星,对车主进行说明和操作演示稠鄙,并规范安全培训流程滤膜,提升新能源车主的安全意识闷肺。在此基础上梆庐,我们还创新营销服务模式矛阮,今年8月12日茧攫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金爸,不仅具有推广新能源车的效果卵孙,同时可以让车主及时更换醋祁姐、检修旧车上的老化电池梆摆,通过我们的新模式给市场提供更多安全势驴、环保涉、高质量的车型碾,给消费者更安心的消费体验雌媳。    各位领导额俊、各位同仁段搅荚:新能源汽车作为一个新兴产业眉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孺,出现一些安全问题乱眷,这在快速推进过程中也是难免的佬仇扳,是我们必然要面对的问题冈。因此新能源安全问题卢摩啦,绝非某一家企业能够单独解决趴掣,它需要我们整个行业的协同并进豌。    有鉴于此嵌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陷喘,不能因噎废食誓竞谩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心弗,牢记我们新能源事业的战略使命陋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念改郡,以持之以恒的韧性容镐,推动政府邢赔、科研机构拘熔、行业协会惟黄、企业乃至全社会开放合作莱,不断建立安全标准瘦、不断规范行业行为痞艘顽、不断推动技术进步柿叮、不断优化消费者使用习惯裙荷吧,不断实现新能源汽车行业成长成熟瞬、发展壮大钒收得,实现整个行业的可持续发展绒计。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长陋,各位领导隘瑟锭、各位专家罕,业界的朋友们磷:    大家好!今天狸,众多长期关心唬访、支持中国电动汽车产业发展的领导枫绦邯、专家和朋友们齐聚郑州教,共商大计耻困仁。作为本次论坛的协办方潦妇仍,请允许我代表宇通公司闯,向到会的领导兰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里了恒谜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识夺叛。    近年来挎粗淮,国家出台多项重大政策潭,从顶层设计好刺、推广应用芒握、税费减免抬类阔、购置补贴菜、生产准入任、基础设施等多个方面阀响,保障新能源汽车产业健康快速发展驮怂。客车作为电动汽车发展战略的切入点察分翁,是电动汽车普及推广的重点领域吃。至2015年底童,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锌剐,占同期所有客车推广量的13%菇饭,为城市节能减排郎、绿色交通出行做出了重要贡献吻谋。    财政部喂腻、工信部舱淖模、科技部霓库、交通部洛、发改委等部委把,通过科技计划抨想杜、产业技术创新工程等重点项目进行支持罐慑掏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化殴侩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升举略挤:节油率道、续驶里程等性能不断提升托,动力电池能量密度覆、驱动电机效率等关键技术迅速进步凛。    具体来说挖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成粳、节能与控制技术方面已实现了自主研发尘田雇,大部分电动客车均采用国内自主控制器掳,整车性价比高圣冉,满足市场需求小萌膘,节能效果得到消费者认可毕的。    二是动力电池性价比显著提升聚。动力电池夹、关键材料国产化进程加速埃矫,安全性和工艺技术持续改进腔。与2010年相比钡联剐,动力电池能量密度提高将近一倍赂手惺,成本大幅度降低冒肝笨。    三是驱动电机技术水平进步明显舜泪砰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求擦蹭,在功率密度耍、系统集成度和材料利用率方面显著提升放退。    同时股漂,我们也应认识到赫,国内电动客车研发试验能力有待提升寝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距簧雷晶:整车可靠性疲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力脑怜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整婚敬耍,寿命赶、低温环境适应性聪缔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后联。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向椽桑。    马凯副总理强调末:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障茬杭沤。电动汽车由于安装了电池汞猫了、电机兔、高压线束等高压部件撬辅,给整车安全性带来了新的问题草五,而电动客车安装电池容量大陈千动、整车承载人数多卷歪逢,给整车安全设计提出了更高的要求伤。    因此沏捣犀,电动客车必须从防水馈隘、防火伴、防触电举孔寥、乘客逃生婪焙筏、事故处理等方面综合考虑辩,从研发制造钦惋赐、运输存储据悲、维修保养豹危、报废回收等全生命周期各个阶段着手澈,在电池安全维交焊、控制安全倾、高压安全身、电磁兼容等方面进行技术攻关龋俗,全面提升安全技术水平湾。并对车辆疥溉、零部件运行实时监控攻,起到预警作用谴容,保障大规模安全运营笑。    宇通自1999年开始研发电动客车勾骑,持续加大研发投入牡,得到了国家部委刮丰、河南省政府和各位朋友的大力支持朵簧贡。未来邢拭兽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入下辞,围绕电动客车轻量化诽、智能化榔、网联化以及智能制造等发展方向味缝磺,立足自主创新晚逝,掌握关键技术瞥辱,提升安全水平估,促进电动汽车产业健康快速发展抡冠。    但同时泞妒肯,为了推动我国汽车产业的转型升级膳蛋息,实现2020年500万辆的目标痢浆参,我们依然任重道远陵峰宋。行业的健康发展曙穆,离不开国家政策和社会各界的支持电贝曝,我们建议冬第匿:    继续支持产品品质提升和新技术研发断澎。在纯电动摹浪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验姓,研究开展创新工程二期项目等拖猴,助力国家下一阶段产业化目标的实现钒挠孺。针对燃料电池客车俊,我国和国外先进水平相比还有较大差距独信,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谈圣蜂,尽快解决关键技术问题熬,推动产业化发展婚。    电动汽车正处在新产品推出的初期偏,技术飞速发展场,面临很多未知领域的挑战探俱,这些不确定也带来巨大的创新机会慌,是企业杰顶鞍、行业和国家的历史机遇锹突,也是赋予我们的使命和责任汇堑堂,    我们将坚持创新块,努力实现产业转型升级和健康持续发展歌彩。    最后辞酷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐碌师:李芳" "陈清泰母:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办卿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蜜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”郴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出奋偏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题爽艰,回应社会的关切钩敞,引领行业的健康发展味。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鼎窟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题惹,广泛交流惋呸、献计献策瞧。    首先是创新引领问题舱秋撼。    去年搪谱,国家多种政策的叠加效应充分体现抠,电动汽车呈现了爆发式的增长贤骋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%涟锚胁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善电离悉,并得到大多数试点城市的积极响应铺蹿羞。更加可喜的是鞋,电动技术逐渐被消费者所接受弟,潜在消费人群在增长彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是贰棱,总体上砷,这还是一个政策驱动的市潮焱獭,它的不可持续性已经开始显现免。从今年起官,国家补贴政策开始退坡陷眯昂。种种情况表明楞编,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期猛老霓,相应地舅传,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惕逝。购车补贴的退坡雌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型材。也就是在购车瞧窖脐、补贴逐步递减的同时理,政府应在研发环节加大支持力度簧卉,集中资源支持在动力电池商、核心零部件壁腺介、电控技术借、轻量化臼薄太、智能化等方面突破技术瓶颈视丁忻。    另外水抡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位咸羞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始睡藉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等授汾筋。相应地桑煞扁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度随,大手笔投资于电动汽车顾晌颗。    这一切表明及焚墓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怪凛。    由此看来锌郸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战么冷冬。    第一窘呐,政府补贴政策进入退坡通道咯媒,电动汽车性价比提高的进程念舌,能不能跟上政策退坡的进程商恕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路博,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键红够献。    第二铜拍,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力邢华沪,中国肯定是他们的一个主要市场目标什降。能否改写我国燃油车发展的历史河伤暇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立抖,并建立起较强的国际竞争力合,这是政府和企业必须认真考虑的问题恐十平。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术韦襄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力械复盒。    因此炼紊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蝎,那是在强政策激励下的增长颂僳,是不可持续的鸽。有些企业一门心思地追逐增长们,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张徊,却放松或忽略了创新和研发虹沫惹。    应该承认凄什,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比内,性价比还是偏低的叮就。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破谎纳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁榷补横。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景佳,理性地配置研发和产能扩建的投入伎谐。    当前膝杆,我国电动汽车正在向成长期转型颂屡,这是一个重要的机会窗口秘汹撩。从全球看楼栏,电动汽车的技术路线还有选择的余地宠必,核心技术尚待进一步突破程,关键零部件的壁垒尚未形成紊娶锈,信息系统还在发展劫,品牌效应还未发力戳剐癸,商业模式正呈现多样化甜惊裙。可以说帽诺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间阜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略乔,有较好的积累疽。我们又有全球最大的汽车市场支撑僻憨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权簇蜡疵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蛋缺荚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件秒秦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期喉擒,潜心打造核心竞争力肚屏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美凳,另一方面可以与国际巨头同台竞争始弗。    电动汽车和燃油车一样蚊,竞争力的核心是聚集优秀人才葱涂跺,拥有强大的研发能力挛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坝。对于汽车产业来说家脓,生产能力的扩张是相对容易的烧鹃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的好砰。但是茫挖掠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了龋,因为那充其量只是一个泥足巨人献掠。    补贴政策的退坡反川醚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量泊法,补贴导向将让位于市场导向娟烈裙,让位于创新导向拿妈。优胜劣汰作用将被强化黔搂,在大浪淘沙中剩哎,真正能站住脚的梦提,将是那些具有创新能力妒籍峡、掌握核心技术冉、具有品牌效应的企业传偷卉。    关于安全保障的问题德。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上菇,特别强调要重视电动汽车的安全问题具成掸。这也是全社会非常关注的一个问题撇,是这次会议讨论的一个重点凛伯思。    为开好本次论坛软迹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研狗,并将在本次会议上发布调研的成果凰。    汽车的100多年发展史说明杰哄遍,随着人们生活水平的提高芥,出行机动化是一种必然的选择衡。但是摔季,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车希蹲豪,电动汽车处于起步阶段虫府,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辖,还存在由于能源结构改变而带来的天碴撂,诸如高压电路梳噶、动力电池等新的安全问题鼻。    因此缸扇,在电动汽车市场快速增长的时候饱浩蔫,安全应该引起特别的注意踢景,无论是整车企业掳,还是零部件企业喇,对于可能出现的安全问题撼,都要诸项排查荡忌、及时发现乏撩钒、找出对策跑寒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逼。即便是这样了熟,进入市场后的汽车仍可能出现问题疾忙,这就需要继续跟踪刑陡,不断发现新问题茬,不断解决问题盲庙,必要时要召回已经进入市场的车辆派庐。    应当承认喇堪,电动汽车技术的成熟度还不足琶兔,市场考验还不充分块,消费者的信任度还很脆弱赊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展熟患悲。从这个意义上说春,我们必须把安全放在首位惰。因为安全是一个否定性指标丢非阿,世界上没有绝对的安全耸离,但追求安全是企业的天职斥琼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上仓,要以更多的投入芦管,在设计狮、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平唾唤芬。我们绝不容忍安全隐患北椒,但也要宽容失败去先紊,因为这里存在着不确定性沦睛。    安全也是规范出来的搬,要高度重视标准拟涉、法规和监管的作用羔瓢,设计安全的标准和法规拱,有些是科学的研究和论证定下来的冯栋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的痰。企业必须严格按标准和法规生产司速、管理和运营少粟唉,监管部门则应该严格执法匆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本锻,绝不能容忍劣币驱逐良币杯酸挽。    今天目垛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题奸幌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屠嗡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具唾郸难,它还缺乏充分的应用考验鲤,需要未雨绸缪沏,防患于未然癌略朗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽坎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撅广,各位同行饰毫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蚂,每个桌上都放了一本反,大家可以直接看程疙钉。前面上半场我估计是大家最关注的弗竭,有一些政府动向烽,他们做的干货谎贤差,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了潜怜峰,我只讲讲技术肥蕾辞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”滥概彩,有三个方面腾,有些技术方面的内容是有相关性的饺胸痞,政策本来是张永伟讲的部,我在PPT里基本删掉了钝滇柏,大概带一点亩。    首先讲一下电动汽车安全的技术馁哺冈。电动汽车安全技术我们分三块邦,动力电池的安全虽逆度、电动汽车整车安全凌衡、充电基础设施的安全谋哎朗。首先是动力电池的安全性别,是最基础扒锹、最核心的报婆弊,包含了电安全宿讽、热安全答巧、结构安全等等扩谦。    我要先从科学的角度说一下痘贸。如图(ppt)探节疲,这是电动汽车动力电池的基本特性桑厩,中间可以看出我们锂电池安全的范围挛期,一个是电压翅补剃、一个是温度偏承宫,对电池安全来讲呸湾,这么一个很小的窗口里才能安全工作馈恒,如果温度高了会发生一系列的反应莽仿,就不正常了详彼辨。我们具体来定义一下这些温度极芭定,这是做一个严格科学的实验埠汞,锂离子电池的热失控奠挞腊、温度变化距咕当、温度和电压变化的过程浩党。有三个温度及森埔,T1叫热失控自生热起始温度短,这个温度一般在90度沃驼,接近100度羚廓。第二个贪,热失控的触发温度塑讲请,就是说热失控要开始了疤始。第三个绞,热失控的最高温度骂,代表了释放能量恭遁歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)孺尚钡,给出了一系列的各种类型的动力电池氓杉跑,比方说三元的NCA篱靖、NCM坞犀绍、锰酸锂的溜嘘,钴酸锂舞斑、磷酸铁锂忱冀烩,还有钛酸锂的型焊,从中间就看出理蹭稳,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的痛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域竿,总体来看坷栏,热失控最高温度比较低一点彭淮味,这是钛酸锂的冒蝗。    太过于学术化一点柬斧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程虽。热失控投,我们先从热的角度康碾凳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后窟投,我们的SEI膜就会分解聪、负极电解液也会反应痢,隔膜机制熔化副潞,再到正极分解么锨忌、电解质分解踏,最后就涂层崩溃静疥灸,大规模的内短路电解液燃烧捅,就形成了热失控撅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度哨赣。    另外一个问题汹恋偷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拢,像放鞭炮一样舞淌,一个单体发生热失控能量还是有限的桶吼凉,如果在整个模组系统中间扩展界竞,这个能量就非常大了跑。我们说其实不在能量的大刑槔印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了扫触试,但是并不是一个危险的东西肪,关键是没有瞬时释放抗,这是一个瞬时释放的问题考任。    诱因现,刚才说的是过热引起的圭胁,还有电的和机械的臂港吮,电触发俗澄,主要是过充哀、过放等等策,尤其是过充烧躲埃,过充引起的热失控是蔚馓害比较大的拨乒,这是它过充的一个过程和机理贩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火咕颈杰。还有机械滥用铃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火案拍,这是在网上搜到的底盘的切割实验剂嫁小,专门看它怎么样瞪,机械诱因就会最终引起短路串坦思。    第二部分漠膝福,整车的十氨巴,现在我们找电池厂开安全会困番侨,电池厂就说很多问题是整车引起的猜,不是电池的事翰崩。的确考洼,很多问题不是电池本身造成的镭旧铝,是外部原因泪,整车胺澜脓,比方说碰撞会引起畔,电气安全食年,还有功能安全颇溶率,重点是这几方面椽既素。比方说碰撞豪偿惺,碰撞是最容易引起卵骗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全啼。第二莎肠茸,各种原因的电气线路短路引起着火谎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沪揪,电机控制器捶、电机电子器件IGBP短路了禄缉,高压脱穷、拉弧歌辣鸥、多处熔断需抄,整个就全烧掉了豆,这是控制器烧红了淖。另外一个呢么,比方说前一段时间南京暴雨之后街路翱,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路耍。功能安全聘曹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的型,电池管理系统死机恕娟论,但是充电机不知道骗,继续充开是吴,充过头了杰纷砍,导致了安全事故仟手问,一般150%会大规模的内短路蚊,充过头150%少硕橇,不管是什么电池稍撵,包括钛酸锂电池碳,如果充过头也都会热失控的觅宪,虽然我们知道钛酸锂非常安全鳖答碗,但是过充之后过压也会引起安全事故狠扳迟。    第三劲年济,充电基础设施的安全桥希潮。尤其要说一下充电设备的安全问题斧澜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好巷乡旅,它的防水哄龚、防尘记乔、防腐蚀棘鞋、漏电煞鼓忻、短路保护等等舱溶当,各方面存在一系列问题米。我们开了基础设施安全的研讨会膊吭朝,大家提出了很多问题悲藉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍捍淮,我不在这儿过多讲戌。比方说弗,我们荣威550就是非线充电着火琳,自己来安装这个癌酗,比方说外部的“三防”凌,内部走线的零乱嘉捍,不按要求接地等等草射揭,这都是我们充电设备的问题俯碧笑。比方说全生命周期状态的监测女裂氯、管理体系的缺失精峰垢,线路老化之后也引起很多问题填。尤其我们在研讨会中有专家提出侠乳,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证疮姥裤,因为那里头重现事故之后就会特别严重朵苛石。    我不要都讲问题鼓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果氰。    第一说烩檀,说一下全球国际的进展酸。我们要学习几个趣木心,一是安全防护方面垫,比方说日产的电动轿车Leaf泌鲤,现在接近23万辆钞挪,没有出现过重大事故彪届旧。它有一个安全防护的设计体系冕斤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的希,而不是说不能做到安全小岁暑。人家做什么悸吧?首先函,有很好的防护设计理念第逃差,它的防护敞,首先防控事故发生矗饯,其次一旦失效练,可以失效不出事苇,再次羡赂,出了事寂炉,把事故控制在一个可控的范围迫簿晦,控制在接受的程度跟燃油车一样痢么。是这么三个阶段玲,从电池设计实伶,到最后可达到的安全目标驹,是一个全方位的设计理念拾亩。    二是设计开发方面鸿岗朝,遵循了严格的V型开发模式磺伦兽,从电池包伶辱副、纳模块磊旅、单体釜、材料础帘单,从设计层趟临、验证测试层博,是非常详细的弦石却,包括底层的电池材料筷吹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了失困,我们国内的电池厂现在还很少用这些蚊酵共。这是他们要通过的所有的安全测试的项目葱,其实这些我们都很熟悉博爸,比方冲击聊、振动久苹飞、挤压百豹卑、跌落腑遍鲸,牡狗疲块跌落廷惋、单体跌落等等捶及勃,针刺盖辅、极端的短路胸藐尾、火烧珊砍、热循环幸瑞池,有温度的高低温循环实验千泊啪,这个好像我们做的不是很多箩,气体分析等等聚解,这都是全都做的材粗,这是我们跟日产合作交流的唉局娇,我觉得还是给大家分享一下太绅,很有意义的弓疮笆。    第二娃沸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说损梢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)阂曝玩,这都是公开的楼番毖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利狭侨,这是一些主要的专利北硼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿脑戳,这就是一个完整的过程璃抄。由于成本比较高奔奢,其实没有在它的车型上全面的推开舅。    另外一个值得一提的绥故,特斯拉的碰撞安全性飘,从设计的角度厕禄,应该说借用了一些非常先进的方法夹桅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型米来,发生事故之后羌,非常严重的事故也都是安全的骄凡喝,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好人堵创,当然因为它有别的安全性城拒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的渡。    第三莫,这也是公开的资料贾俄眠,三星的电池系统挥。重点看一下电芯层面拈,这是90安时内部并联四个单体电池讣艘,一个卷绕式的方型电池竣僳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腹旁男,一个是过充保护纷健、一个是防爆阀廷貉、一个是保险丝莆闹。我只说其中的过充保护室茨练,这个电芯的外壳是正极藉武,有一个过充保护的阀仿蚕鹿,当内部气体压力增大之后单,把外壳的正极跟负极直接相连暖剖势,短路弓,形成大电流参,外部短路泵坍武,过电流之后保险丝把这个断开侮白,这个我们是值得学习的檀。也就是说在电芯层次进行材料修痢露、电气斜瘸炮、机械系统的系统设计还是很值得学习的胃勘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骑题,其实它把单体电池当成了一个小系统蹄硕喘,我们可以对比一下辆氓,日产电池的穆咸馄矗块相当于三星大电池的电芯峡梢,就是日产是小姆纾块类,三星至少客车上是大电芯辜吝。    未来趋势来看哭享经,现在工信部300瓦时钢浑、350瓦时都是这么高的贿鲍,这是国际趋势盛次财,没有办法蒙俊,大家都在这么做皮沸,10年内我们真的要到350瓦时坡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猜,2020年300瓦时应该是没有问题的偶,这个从比能量角度是可以做上去的轮背虽,成本也会降低步哪炯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的懒令哗,比能量霓频、安全性是一个翘翘板敝,所以我们现在都出这么多事肪软,下一步300瓦时统、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知琴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绣,我现在牵头中美电动汽车合作罗荚薪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赊苗腐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系辽倦,这是最核心的下一代电动车技术规涉另。    说说国内的湿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩仙对骆,待会儿再说问题轻洼。正面取得成绩拐插呛,从材料体系嚎,三元正极笆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高但,比方说在阻燃隔膜念、阻燃电解性握悲、阻燃安全性也都有创新瞪镣,取得了进展裂啥舌。从单体电池产品的检测结果来看扛晚牌,跟国外也没有特别大的差别匣。总之浩,从统计结果来看娘街恕,我们和国外的相差幅度不是特别大痕柿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源邯师,总体电池的安全性保持还是不错的撑,这是实验的东西揣,严格按照了国内国际标准死履藉,因为我们的电池企业也跟国外配套画旁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佰了慨,所以我们其实国际的标准都是满足的嫁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新缮蠕泥。我也举一个例子逞还,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的苹撵。刚刚说三星的有熔断器温、过充保护器晾、防爆阀肯掣,模组的我们现在电池管理系统等等掀,还有一个问题萄,自引发内短路废,这是一个问题未,我们的制造杂质筹还兴、经常小规模的过充过放韶揣凤,长期积累以后会自己引发内短路猴持,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做碘触,因为不好重复实验罢赊锣,我们首先做了一些重复实验的方法兜,把规律摸出来了嗅,这个短路会形成三个阶段猫,内短路的第一阶段腥霉、第二阶段牡、最后一阶段宋尺常。第一阶段只有电压的下降巴颠算、温度基本上变化不大驴朴患,第二阶段写,电压下降同时温度有大幅度下降柯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测抛类记。    如图(ppt)鼻巍,这是替代实验嘛德,这是算法头蔬露,这是短路的测试实验厘哺,这是结果脱湘姓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用谴编,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程材、内短路的阻值都能精确的辨析出来抽岁捎,提前预警热失控事故吮帮摊。    整车安全保,首先是轿车安全栏勒,比方电池的防水齐,跟整车关联度很高邢匹掏,因为静态的防水粳,放在车上不一定防水奸履,现在都知道IP67卡授,其实一些厂家都做IP68了舍泰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的情譬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故票撤,我们如果做得好是完全没有问题的廊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计会,这是我们做完的设计限。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全户狸疼,这好像是我们比亚迪的电动车篓丝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西铣懦,做得好我们的防水比燃油车还好阔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好备啼嘲,关键是我们的技术到不到位粳,所以我们来谈安全问题应该这么看嚼。    第二弗龚,轿车碰撞安全洽柬,我们做得好的企业也是不错的嫂芬。举个例子史喉,长安的蕊等,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的寂,这是产锻、学水、研联合研究的渐纶。甚至为了将来的发展僳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的戊泥孟。而且电池包不是越厚越好谅避,如何又轻量化盆方啤、又防撞洞管,在优化设计方面也还有很多工作可做煤哺。    第三龋,整车电池系统总体的安全保护掂。我觉得我们通过上次的整车交流会础,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案叮牛,大家都觉得还是非常不错的媚仕箩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的犁闺,尤其是轿车企业是比较好的踞,分层颈继、分级做的是非吵砺好的镀些,比如说高压安全管理系统泡。就是说只要按照严格的流程来进行开发归帮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的柿。    另外我提一句客车铝杰,待会儿宇通的汤总还要讲的码彪吐,我不多说了肩斗,他们有成套的方法来保证安全性时徊财。    最后挡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议痹囊。前面领导都说了夹,多少起多少起觅览,这是从2月份到7月份统计的10起以上雀等弟,7月份多起来了次。现在存在的问题图翻,我们在报告里面有详细的介绍虐沙,我在这儿时间关系也不说的太多了币吧刀。总体来看久,我们安全性准入门槛要提高膳烙即,所以现在在指定各种标准士,要进一步提高标准岸。当然还有一个问题厘入,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的丝,因为充电桩跟车的接口是老的燃泞泪,现在要搞新的吠莫,新的总体来看是更加安全的萍,老的怎么适应新的填,另外我们全生命周期检测还是缺乏的此鞘袖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战昆秦。    我们的发展建议弗苍李,我也不详细介绍了赦需,因为我们在报告里都有斥,永伟会比我说的更清楚一下款。    第一个九,完善安全标准芜,制定更加严格的安全标准斑。最近客车安全标准超、电池系统的安全标准哦横亩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准辈。    第二个伪邻,监控体系冗烤和,现在当然都有监控系统毕,马凯副总理上次也说了官嚷,监控主要还是要靠厂家监管垃,不是靠城市最后的那一级频,最后那一级你也不会给太多数据苹摔,数据最多的还是我们厂家自己佛聊画,我们最有能力监控好德污。    第三个聊币琶,强化充电基础设施安全管理玻惟,严控地下车库揪、高危场所充电设施建设与安全监管卷。    第四个孟酪没,改革检测体制吾享钩,我们建议建立新能源汽车年检制度搪,传统车要年检逆皋,新能源车是需要年检的青嫁,比方我们防水酷笛、防尘性能夺笔棺,新车是好的赡,老的就不一定了祟参摄,我们的绝缘性能虐竞、漏电保护等等是需要检验的松谴裸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的丝莱,这都是很重要的哩蜗贺。    第五个肥骑,建议改革行业的监管体系敬百仿,现在我们是准入碗,有几千个车型唇斜,客车是很大一个数寺撤提,很多厂家都进来了蒜,不能说让谁做垂瓮羚、不让谁做挪申,我想将来要引入事后监管的体制肃痪,谁要出了事要负责玖哨,要召回抵守菜、吊销执照烁笔、取消资质夺勾蓄,甚至取消你不能再进入这个行业纯南,这是我们建议的要加强柿侣,否则这件事情没法弄堂冀斧。    结语三句话令:    第一狗熔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瓷恢拉,为什么是“命根子”抄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转踢铜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全倦?我觉得怎么强调都不为过醚,所以我们要警钟长鸣胎范,高度重视桓洗嫌,大家都是这行的从业人员茫蝗,都不希望这个产业下滑士尸妓,但是为了做到这一点宏督感,必须要警钟长鸣雌,高度重视窘疼是。    第二诧娩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术办挫石。想性能大幅提升千鲍烈,大家都希望300公里泪维郡、400公里龋碑,客车也是要提狄磐船,高比能量电池是必然的趋势邯,往上提的瓶颈技术就是安全稍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点浮。所以随着动力电池比能量不断提高念痞盘,电动汽车安全技术的门槛越来越高氦乘墓,本土企业要有危机感沁疗。    第三戳痴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系踏。安全管理洼,政府责无旁贷觅荤。    我就说这么多沸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确夯暗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日唤痴瞄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行店守。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兜峨森,到今天的北汽EH400的下线权借,北汽的这100万辆用了5年的时间写灵。    在活动现陈η贰,北汽集团董事长徐和谊表示缕败扦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风狙,不断的加强产品缅、技术含饭、管理创新汝鞠勤,不断的加快电动化麓、智能化侯掂、网联化们桥、轻量化的发展步伐法,全力抓好‘π计划’的深入落地苹诺。力争到2020年夸火,实现自主产销80万辆钉饯额,这其中包含新能源产品20万辆笛宝涣,实现销售收入700亿元乾隋,进入自主品牌前三名的目标碌芬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业苹。”   “来得晚溶蛔添,干得猛委,站得稳”    “来得晚贾骨,干得猛辜慈场,站得稳姆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结画。    “在行业内来说嗡宫,本土企业已经很多完成百万辆了纯,我们加入进来川清,形成一种集团向上的态势揩。”北汽自主分为三个部分拿蛇,“绅宝担彼平、北京霖拼痰、威旺缺一不可戌孰揉,齐头并进毋铂酞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蹋电联。”在随后的媒体沟通环节中徐,李峰坦言兔遍钝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列朗告,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群箩祁推。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妒平汀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群卜。北京是传承“越野世家”品牌精髓岸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌惶低惠。    “越野车是小众市撤热摺,但是在中国市场上寞歉呜,硬派越野垮,没有人能从北京汽车手里抢资源递。硬派越野或是下一个风口卤碧。”李峰在接受媒体采访时表示寿。    除了在品牌划分上的努力兰昆亮,在车型投放层面褐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车氰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车沮钦嫌,而到了2016年纱绥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车钮,加上北京品牌和威旺品牌毛题磷,更是达到了六款耪酚徊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例试,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录味车颠。    而面向“十三五”瞬塑呸,北汽研究院院长邬学斌表示镣,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标萌钳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述榔穷吮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线揩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累泥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃脯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破翔航淘。”    是的芒沛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线皋超掂,北京汽车仅用5年的时间竣随苟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”戌攘搂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围碧涤,现在一是车型结构变化了磨缚,市场引导到SUV墩、新能源和智能化上去葛废郊。我们由三级跳变成了一级跳饰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惭沮唉,“市场的变革对于自主品牌来说魏京,恰恰是一种机会唇阂。我们有对市场最敏锐的感知恼妹丹,最接近市潮鹞未恕,这是任何合资企业都无法比拟的董。”    从年产销量看警,2011年达到2.4万辆纲、2012年实现7.8万辆挝涸龟、2013年超过20.2万辆令坷雀、2014年突破31万辆轨捞、2015年完成33.7万辆察,2016 年预计目标42 万辆枷,到现在已经完成了23万辆猜。“2020年我们要达到80万辆碘芭架。”徐和谊表示宋烙川。    “心在一起叫团队”    有了好的产品础涝透,还要有好的营销搞,“酒香还怕巷子深”驾。在产品营销与销售网络建设方面笆,北京汽车依旧不甘人后净握。北汽股份副总裁蔡建军有句名言绿,“人在一起叫聚会晴波菩,心在一起叫团队峭漏。”    2016年上半年吻且,北汽绅宝品牌新增经销网点243家寡陡康,同比增长396%敞囱涣,目前网点总量高达到836家甲驶搜,渠道建设速度令业界刮目相看取狡驳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家湍七,同比增长20%恢店价,目前网点总数已达1081家敝。    据已公开披露的销售数据需擅每,2016年截至7月竭波,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆坑身,同比增长42.7%品,远超乘用车行业11.1%的行业增速跨。其中匆虑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆娘宝码,同比增长94.6%涣灯撅,成为名副其实的“自主增速王”蒜嘛。在具体车型上鼻剔纬,绅宝X25累计销量接近5万辆愁,在A0级SUV细分市场排名第一骗。威旺1-7月也实现了近10万辆矗,同比增长6%以上藕。    对于营销体系悍,蔡建军表态称染奋领:在互联网时代灯捶嫉,消费者出现了很多新特征菊玲泻,他们爱分享互动歌涧,重视原创和分享胶背黔,并处于一种“始终在线”的状态绷逃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钙。   对于未来共开伙: 李峰表示炮欢,在“十三五”期间秽版衰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌沛。    其中针对绅宝品牌粉蛇,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品骸面,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠块化技术平台枚。    此外灭,针对SUV市场火热形势喝,绅宝连续推出多款SUV车型峰,形成了X25卢、X35肪须、X55尖、X65组成的SUV系列淀复壳,实现了对细分市场的全覆盖搔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型砷扇笆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓦。未来爬舱,北汽威旺由经济型微车嘲、MPV烯、SUV和轿车等品类组成藤勃。   责任编辑藏郊沙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博冬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开胎,在杭州召开嫡沉冕,我们非常激动饯。我们希望全球贸易更加公平彭碑煎,中国企业能够更好地融入世界市场身岁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示墟,要向世界展示中国汽车业的良好形象间。据了解峡称捌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车碗免。李书福说亢布谐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台翘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部速瞄,李书福告诉记者寂金妒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州铅权劫,吉利要展示好自己的形象唬。李书福认为身免栖,我们要解决全球经济治理问题葛饰厩,首先要做的就是提高自己的竞争力辛融睛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理袱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业酒椒难,李书福就来劲了份腺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头潦陛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拢罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展钉楷,是全球经济的一个缩影峰。”他介绍说攀锰,未来汽车产业的方向是电动化兼奉、智能化鞭、轻量化蒋戚偿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列躬奶歧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年问天斥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一什。李书福认为儒惮,两者的“联姻”以及之后的融合发展告免酱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新滔竭山、活力麓堪、联动然钮砰、包容的世界经济”崇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”伞,在他看来两者在基础理论研究和基础氖婊匚啵块研发方面合作得非常不错缎耻当,他希望沃尔沃能更豪华送翔、更高档漠、更有竞争力策,希望吉利能不断提升品牌力介舍佰、竞争力和溢价能力灿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件碘亩。”   在吉利汽车体验馆耍坪,新款的“博越”展车停在那里哪吵秸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟啸快墒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨痹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吓膛醇。李书福估计才郸艾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嚏瑰。去年冬天伪须茬,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时遁猩戊,他也曾表示芍泥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备含梯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化赦囤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缉矛,商业模式的变化已经从电商蒋速晶、维修霉、汽车金融狗坍家、二手车勃储、人才培养等领域开始贸伦阶,逐渐延伸到供应链前端的设计伪、研发和生产恢亨筐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型渺投猾,这是核心唬溺。”李书福说伎葱,汽车和互联网潘醚扭,两者已经分不开了隧乓,汽车制造业要想有未来爬皮,就必须和互联网深度结合起来淀活痕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题典裴,吉利每一次研发创新脖阀节、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拈。   “安全既是时间长度分魄,更事关人的生命记。有人说妨九,现在的汽车都很安全了跨羞撵,安全已经不能成为汽车的卖点了偿,我认为氓臣,这句话说的不准确龋虑劫,也不全面迟。安全对全球都很重要抹勺,对国家很重要匙骂仆,对个人也很重要嘘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害帆村附,可以说安全事关大局巳涪扮,安全关系到千家万户斯,我们一定要把安全放在首位毫辩。”李书福说叛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瞎,不仅有央视的直播瓢体,现场还有上百家媒体逼害,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分暮,受到业界的肯定侧彭盾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念踩,用现在的话来说就是企业的基因瞥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念队妇烽,当其他条件与安全设计有冲突时骂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程任蹭词,而不是相互妥协飘勃。”他认为粕,当造型与安全有冲突时签邵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时诉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时勤,也会毫不犹豫地选择安全刀靖虑。“汽车是给人坐的幌欣,所以安全对汽车而言实在是太重要了皑搔。也就是因为以上这些理念幂纲虎,沃尔沃才能发明汽车安全带丘、汽车安全玻璃疮、安全车厢瞧、儿童安全座椅病挡鸵、侧气帘杭举笺、车外气囊厂、交叉路口自动避险自动刹车弯纹、城市安全系统等等猴输适。”   “汽车内部空气质量也是安全问题恕躺,因为对人的健康会造成影响材。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知技鳖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上苏叼。 责编奶藩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度荤洗祟?这是东风集团高层必须面对的问题藤和。“国内前三熄,2020年品牌影响力达到行业平均水平瞎伟、市场份额5%份乾、销量125万辆杰髓,其中东风风神必达35万辆双侍,挑战50万辆默舍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标弊。   论自主品牌的持久战埠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点藐彩。在他看来隙力,相对与合资品牌垄,自主品牌的发展分为三个阶段蓖:战略防御驴看、战略相持和战略反攻畏屉廊。   “对标合资品牌妨、自主品牌已经经过了战略防御阶段剑葛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段舜毁纠。”8月10日赎圃镐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌啦儒霓,并反复强调竿碾娄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捍赣琅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于戊,风神刚刚取得的历史最好业绩才。凭借旗下三酱洗遥客——AX7似第、新A60高纪、AX3芭,东风风神1-7月累计销量76322辆节邯泰、同比增长33.5%诉汇涸,其中7月单月销量首次破万摹尸兢。另外舰蜂帮,轿车销售26756辆形,同比增长46.5%;SUV销售49566辆腿让牧,同比增长27.4%释凌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念淋弄颈:第一态,超额完成任务;第二仁耻惩,轿车和SUV双增长绞棋耗。按照目前“三箭齐发”的态势频庭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诡唐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆淡横踏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比湾枢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上伯娟链,东风A9超过传祺GA8工忍凌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一秽。   “其实擒娶,我们重点想对比的是帕萨特膊。”李春荣云淡风轻的一句仆,让一向低调的东风乘用车拦,平添了些许彪悍和霸气纺。   不过昂猜,面对长安腑、吉利宋别、长城爬、上汽这些强劲的对手浅腹茂,以及合资品牌下探郎蔡拨、车市整体放缓的趋势舒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观化皖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度扛颇?这是东风集团高层必须面对的问题霓。“国内前三玻,2020年品牌影响力达到行业平均水平毖农床、市场份额5%夺、销量125万辆敦廓,其中东风风神必达35万辆图纷廖,挑战50万辆促嚏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标落慌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营思检变,我们要尽快达到35万滔犁。”李春荣形容撬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”匪,未来五年将是“本硕连读”黄,从自主品牌的生力军成为主力军杠。   如何冲击第一阵营府蜡? ?   对于目前的东风乘用车来讲骡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战波剩葱,首先是产品僚坚。关于产品规划桑嗡肖,李春荣给出的答案是祈搭,东风在2020年之前勾梳换,会推出17款全新车型腿,其中传统车型将达到12款蚕零,新能源汽车7款泊济狈。   实际上都面谎,经过七年的储备镐,东风风神已经形成轿车壁、SUV和新能源汽车三大产品军团挪,在大浅寿、中耍款蓄、小细分市场布局诚荚。   值得一提的是捌视,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神挛昧。这意味着儒沃当,除了传统车型扁糙巾,李春荣手里又多了电动车这张牌溜式,而在2020年的产品规划中外呸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款汉刻袄。   产品层面惧奢,缺少明星车型棺苦芯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题禾按,而在未来的规划中奔粱冀,东风乘用车的目标非常明确潦惯:提升车型效率将,培育明星车型缴撤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型侮堪,半数以上产品达到细分市场行业平均值枚湘。   实际上辩,东风乘用车下一步面临的问题纪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拇。除了风神之外拉惟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等欣匪苗,以及合资自主品牌寺蕾家,而在东风入股PSA贯慨,成为第一大股东之后可,东风乘用车无论在资源整合料、品牌溢价返开、平台技术方面谈扑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捎首少,当然这还需要时间证明撕烽。   不过琅秦缚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向侮蔼:资源协同包括产品艾妙火、平台翠、制造技术撵雌陈、供应链寂隆、营销和国际协同烂燎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要百踞啦,随着车市的放缓粱,近年来投蟹潮,从豪华品牌到合资品牌浓逗抹、再到自主品牌橇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证脱杠白。   与成熟品牌不同闹撵,创业中的自主品牌枯,在招募经销商簿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力刃躲。随着竞争的加剧墟册啦、产品的丰富母,未来将对渠道提出更多的挑战芍人,比如一年之内连上四款新车的吉利女,目前最重要任务之一就是加强渠道管理父。   盈利能力当然是最为重要的标准溯汲,但是牺牲自己泊、持续补贴经销商玖厂,也不是长久之计怠革,解决之道要不断有竞争力的产品推出啃。今年年底阿黄,风神AX5即将上市核迫匆,明年AX1也将上市棋拦。   实际上顶齿涤,在青海活动开始之前瞬,李春荣提前到达西宁毯,专门到长城和长安4s店进行调研腾破。让他感到欣慰的是孟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75咎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的厢骂,我可以负责任地说蔡,我们的商务政策是最好的稳,没有之一囱突融。”李春荣对于渠道的重视程度砂免槽,基本上是亲力亲为啥夺。   目前柬瞧闭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度失。按照规划烯览绞,每年净增网点50家浩,未来单店销量逐步提升至800台以上僻沟,达到中国品牌经销商中上水平好莱。 责编郝:李芳" " 【嗜一堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日慰,由中国汽车技术研究中心主办户廊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办封。在本届安全论坛上诵词吹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲汞妊粱,在回顾过去的同时拢显限,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绅幂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人河、车辆揽讹、道路等影响交通安全的诸多因素捣,促进共同发展泪痕摆,从而降低事故中人员伤亡率婪巾武,最终有效改善中国道路安全状况钦钉湿。   会后红鸥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦歌叮晶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访板。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念孤,并阐述了对于人氯急娠、车极豁、路埠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解具楔币。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示潍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务惶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念渭懂,一是日产汽车“三重保护”安全理念镀,即分别从社会胁寂乱、个人和车辆三个层面采取措施夹镶谷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念羌馈,就是在车辆的周边奴,设置一个安全保护屏障涸,针对车身周围不同的危险接近程度健癌娘,我们会开发相应的技术进行保护玻瓢卿。   除此之外浑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力挫管翰。在车辆的前方俯挞、两侧诲廓撤、后方建立一个全方位的安全屏障惟句效,这正是日产汽车“安全屏障”的理念馆。同时耻袖擒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化砂,日产汽车也研发了一些相关技术窜驰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术是。   日产汽车始终将零排放肮睫存、零伤亡作为企业愿景帅赤抨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担化,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窗柒雾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术揪估,可以在自动模式下完成转向山抱、加速和刹车等操作仟陕,提升车辆的安全性能窘镐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谁谱龚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嘎坚农。即使后座坐有乘客悼肩搔,后侧方视线也不受遮挡奥姑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车阔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头事覆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上谜娶,帮助驾驶者做出正确的判断烧凄。   针对电动汽车领域陇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位褐,而电动汽车上的安全技术鲁率,应该也已经达到了世界顶级水平屡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶敬饶,高桥信彦表示驰高,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度才,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶痴廊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶标彭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍汰挟奠,日产在研发智能交通技术的同时乘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目噶茹,其主要分为四大领域揩。第一大领域是关于自动驾驶技术的幂京。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验卯活细。第二大领域主要针对电动汽车(EV)幢恢,对电池以及其安全性能进行研究级。   第三大领域是新的移动方式兰卧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备杏饺,换句话说被氢即,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助闹,我们针对这个展开了研究算。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展刻场括。   未来琶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及究绍,同时轨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险淌祈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术抽块极,进一步降低交通事故发生率俄隆、持续改善中国道路的安全状况花钱倒。 责编纳痞:李芳" "     【环球网报道】8月10日设碎滦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伸,共推出6款车型慧荷碎,售价区间为17.58-23.58万练圭。   新车亮点钙师:   外媒点评熔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编鹤瞎:李芳 版权作品咀耻妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁烦,严禁转载持锈,违者将被追究法律责任刷豁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口膏白,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭贸茂。   不久前奸焙妒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜矾陶皮,北汽集团以549.329亿美元营业收入赊凤街,排名第160位宝淬忻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单孙陌,也是首次入围世界200强胯。“我之前的预测是在180名左右膛蜜染,这个结果确实出乎我们意料欢瀑捐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话覆。   据网通社了解杏,2015年零,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酞瞳瘟,再创历史新高唇疟融。“十二五”期间废歧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆偶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元凯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元锤蹭闭,增长3.4倍怪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流渐磷,网通社可以断定以下两点擅:一踌是、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吵、稳定的增长好。二扩畏潞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蹈呜漆。   为什么能做出如此判断囊婆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上建黎写?徐和谊的一番话做了最好的解答千辑考:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂藩耸,咱们给人家代工挣俩臭钱疽零履,那是发展民族工业但藤铝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鼻琼?不可能啪掣丢。能走向国际化吗烁?那更不可能虽。”   然而汉,做自主品牌忿浓赐,光有决心乓、喊口号是没有用的鲸饲。正如徐和谊所说盘愧:“干自主品牌真的难韧罗,现在大家都处于成长阶段吨笺,想要效益好显然不现实钎曝梦。但是效益不好就不努力辱感,就情有可原吗薄班乔?当然不是!梨本购。”   从“1 ”变“2 ”淘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心采。短短5年时间涵砷娜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”天米,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心秽阶辜。“北汽人要有工匠精神凶筐店,低着头惜苯、少说多干盎河显,闷头干诽闪,一代人不行两代人芹娘亮,肯定成功疯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求簇。   随着“十三五”规划的展开岔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”位。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局磕。据悉客,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产天、供艇橇娘、销复谩、研于一体的北汽集团南方基地缅倪蜕。   届时厦篓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心标铺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乾光,形成1+1>2的布局藐农。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品膜绘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺缆。   “十二五”期间睬拖败,北汽集团凭借超前的战略眼光嗜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展都小。通过产业链合作戚,北汽掌握了最核心的三点(电池挤、电机芭弗麻、电控系统)技术楷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军巧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锤,并取得了中国第一似末、世界第四的业绩违佛刑。   据徐和谊介绍娇妥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上便,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案幢铂汾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前脱,北汽集团零部件业务板块几乎是0敲商,经过这几年的快速发展褐沮钦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元宋湘厂,这是之前想都不敢想的脓钩。”对于北汽集团的转型目,徐和谊深有感触妓。   据徐和谊介绍佳,未来北汽集团将围绕汽车产业链底浩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型骋,包括汽车金融氢、二手车诡厢护、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸惺冀,带来规睦啵和效益的双丰收沛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点视。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业辩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蹲戊室,这也是转型升级的重要标志之一炼嫌挺。北京通航以合资缔间、合作谈肮、资本运作为主要模式弟天,在国内实现了产品工业化和市场营销瘦锻离。虽然规模不大抽航挛,但已经显现出良性发展态势材壁。   直视软肋头勃甭,质量和效益成关键词   “整体效益不高蔽泉涸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言敬辛,“我们举一个例子剿,这次500强名单共6家中国车企上榜户剐,总共盈利114亿美元帽璃。美国2家车企函串,共盈利171亿美元倍飞车。我们的产销量远高于对手锭菏外,总体效益却不如他们净休缚。”   徐和谊指出撑赏,提升效益继将惹,整合全球价值链孟累售,转型升级堪酶笑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瘦购,也是整体中国传统制造业需要提升之处幻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施矛迹碑,向好的企业学类,从7个维度努力拆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗锹秤奶。还有四个月喊祷,拭目以待鼻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头松霉,通过与他的交流可以看出抨兔,对于北汽集团的成长他是满意的雇。然而纹,作为一名中国汽车人溶雾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌迪。   “跻身全球200强企业藉,不是终点傻蔷涉,而是新的起点能动盎。”徐和谊更是霸气直言蔑对:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强苇胚,中国汽车行业前三甲料。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编枚:李芳" "   车云按豆咯叙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行毒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲冲履,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法毕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战签点。本文由现场演讲整理而成分。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸夕逃卸,这两方面的关联性是显而易见的迟帕。    说到沃尔沃理肮蝗,大家联想到的第一个印象就是安全糯。的确对憋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候雷催,他们就讲危卑:“车是由人来驾驶的辨屡撩。因此箱庞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全局侈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则玛汞华。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明锋。可以这样说膝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赊枷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带般荣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术讨雷。其中当然有标配的酿,也有选配的叔鞭鸥,组合成不同的配置劫尘白。这里我稍微着重介绍一下莫镐,沃尔沃的City Safety城市安全系统笑题。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统勺动鳞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卑舅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史熔庙视。在2006年的时候悼莽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统梁。第二年也就是2007年虎为,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嗅秸睬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统呐陇加。2008年摩史屑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惟,成为一个技术子品牌卸般晤。之后的十年中这套系统不断地更新完善船老,扩展了许多新的功能陵埃,比如增加了行人探测慕迸、自行车探测咖层嫉、大型动物潞伎纺、路沿和路障探测与避撞功能本黑溯。    避撞系统为什么这么重要呢唤破?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶技喊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车懦犁、转向功能的话滩返豢,一切都是空谈填。想象一下诵落,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车媳迁皖,这将是非常严重的问题缺陷态。避撞系统的工作机理非常简单兄,首先是探测淖,然后是评估决策冻,最后是干预樊贝,包括警告或者自动刹车逞趟。    首先是探测窍誓。相比以前坪挨,探测功能已经取得了巨大的飞跃爆思。从单个雷达到多雷达和摄像头谰纬,并结合多传感器融合算法非。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战单。    接下来是决策陆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型瓜埂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞挖画核。但是你在路上开车蒋狼桥,特别是中国的路况袖屡,不可能前面只有一个障碍物挺谰举。所以随着多传感器的应用疗,现实需要更先进的威胁评估算法匙脖沫,可以同时考虑多个对象梦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舱掀稳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力霞辰,你车周围的一切都可能是潜在威胁鞘旗蛔。    复杂的算法肯定会增加计算量疏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估炉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步池峭搭,有必要进行适当的简化垫惩搜。但问题是怎么简化塑构?比如现在大家经澈穑看到的中国式过马路环,一群人一起走灰额甜,走到路中间嘎创固,可能有几个人继续往前走谁,有一些人停在那里愧,另一些人却往后退悲酱,这时候要判断预测是非常复杂的氯擒铰。所以鹊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性踞掏熄,使得警告和干预措施如何定时锚横敲、提升相关性和可信度始终受到挑战举耿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁闲洁,才能提高决策的相关可信度堡宠拧。    最后一步是干预得。判断之后还要有一个干预的策略乏靖。干预一般是两种担榔,先是警告删,再可能干预毁卡昂。怎样警告呢仁琉举?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告孰船,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁串先。如果没有可感受到的威胁存在温蛙,原则上车辆不应该警告驾驶员赔宪攫。这是因为填浇嚏,如果还是警告倍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因才敞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率附珐。时间长了之后亭,他就会把系统关闭或索性换辆车内攫恳,在中国的路况环境下虹焦,如果一路上都是不停地警告泵抬裤,这的确是个问题雹。    警告只是一个声光或振动的信号侈,那么在警告之后舌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢犊痰?我们的策略依然是挞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生扯丝恃,否则车辆不应自主动作尚,理由也是刚才所说的儒疯邯。可喜的一点是鹊赊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升读限,自动干预所需的时间大大缩短了裤,相比十年以前脖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贪。最后一点陇攻氖,怎么协调人机界面盾幸吧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蜂,也将是一个很大的挑战挛。    刚刚讲了很多辆陡丧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素擂潭随。首先是效率问题拼,要调整警告反应的时间坪逻美,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效氦谅?警告干预是否可感知与理解菠锌瘟?第二是相关性骇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筛稗彼?是正确的警告拆胆,还是漏报或误报阜?比如说路前方有一辆大卡车酗晒,系统把它误认为是高速路交通标志牌激,而不给任何警告檬糕离,这个明显是漏报虐恋。但是反过来说惯咐懊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车耐扯镭,从而警告干预瓶挞芭,这个就是误报辫竭,这也是第一类和第二类误报的区别施团甘。最后是接受程度邢揪拌,警告是否很高程度被驾驶员所接受僚陛、并配合举氢透?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性漠世赔,所以这三个因素之间要互相平衡缔棉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程芯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目撕妒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术储电猜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等石炽操。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滑娟坚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶杉垢喉?是不是因为最近自动驾驶垢诉廊、无人驾驶炒的很热擎?同时还有一些顾客在问场莫人,自动驾驶以后色崇,我们的驾驶乐趣在哪里交?因为很多人喜欢操控山咀,喜欢在山路或者赛道上开车滴暴。    我们完全理解这些考虑磨色蓉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况叙隧劫,今天早上我走的是中环彩颓徒,走走停停宽阿甸,就像这幅照片中般的拥堵借标。当然馈饶沏,交通拥堵也不是中国所独有宽,随着城市化进程的加剧稠抹鞠,这是全球性趋势蓬。请问这样的驾驶乐趣何在韧?    除了拥堵俯,还有安全问题段,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量庞。城市化的发展也加剧了空气污染撵贩嗜,以及可持续发展与能源的危机桑。对各位顾客来讲涤祁,还有实现实时互联和出行便利的需求敌。    所以取,自动驾驶对社会澄、环境和经济带来的益处是多方面的幻。首先佬特,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全穷惺箔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的喘泉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误雷,即使提升不到100%安全秃氏溜,但是97%屡安慷、99%可不可以浦?自动驾驶还能连带产生其它的好处司别歉,改善拥堵手、节省能源消耗卤亥称、减少大气污染慰,以及使旅途时间利用更高效相。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利耍郊,但我们说肯定也有挑战匪奉,世界上没有免费的午餐楷桐戮。对于使用者来说蔽贤,有人机交互的挑战喇没谢。还有失效模式控制潞丘孔,万一系统失效以后四,怎样用冗余系统来后备控制泻。有跟其他车辆系统的交互疯骏创,你不只是一辆车单独行驶在路面上风丰。怎么感知环境牛馁亨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知凯悼。还有最后一个班存,再好的系统群泊,当顾客不当使用的时候掣担卤,怎么做这方面的技术应对处理规潞碘。对于车辆设计来说姆蠢郊,还需要各种各样的冗余系统做后备搬潍,确保自动驾驶安全瑞还良。    其实乒迟笑,自动驾驶不光是技术问题磨瑞,更重要的是对社会和伦理的挑战末抗簇,大家是不是能接受揽?首先黄漏,什么样的商业模式盒,是我们现在继续卖车的模式蒲薪槽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式较坟。基础设施的改变距槽称,比如说车道线秃逞、公路标识的统一少腻,这也是非常重要的法煌落。还有保险公司是否接受柏呕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任褂廷。最后是公众的接受程度完寝,法律和法规的约束疤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注睹拧参,从而也引发了很多相关的讨论提忙玩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乘布愧?我们非常明确粹牢,这也是一贯的战略卞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者串讹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者闯。    这里举个最近的例子抒炉贝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车撕,已经在欧洲量产上市彤练供,今年下半年也将在中国投放市场寞莎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惮橡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赫尖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向固肺拼,而无需跟随前车锭殴。要知道媳涣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的廉你。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景憨,那就是到2020年惭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡从。这是沃尔沃汽车庄重的声明时科,也是一个非常具有挑战性的目标患碍猴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蕾爸粱?    我们认为首先要充分研究如对,通过真实用户与真实交通涵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通檀贰暮。还要多方的合作迷息,沃尔沃汽车通过与包括供应商镜迟奢、大学研究机构叭梆为,以及政府部门在内的强强联合恳虱,来应对全球挑战褂。自动驾驶之路没有捷径席堡,就像练马拉松一样广措贝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步那肠、循序渐进的蔫拈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全芳泊,我们走的每一步也都要以安全为核心盎。我们要以客户为导向稀,通过提炼典型路况魂健坦,悉心定义测试所用的通勤道路屏割,同时尽量控制风险计瓮。在技术成熟之前冀,必须反复的测试磋娃,以保证安全与可靠将。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试傲郡申。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目彭娃:要验证对社会和经济带来的好处腔,是不是适合当前的交通环境腥梁烤,顾客联、社会公众的接受程度掇陷输,还有道路基础设施的支持是不是充分煎巳抚,与其它车辆和道路使用者的互动讥坡芜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定耪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碉,真正的大规模测试将在2017到18年晶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车膜当,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蕾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目句盟们。    上图右边是哥德堡市区的地图脑亢损,这条环路相当于上海的内环或中环擒,即城市高速交通路详妒,是没有行人锭、自行车肃谁寐,也没有交通信号灯猜示。自动驾驶测试者是租赁顾客量劫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶睛。在驾驶过程中囤错寡,允许处理其它事务溅土杆,从驾驶员监控到不监控盒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术节赡。    这里我要讲个非常重要的概念能囱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶轰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段鸡钵豪,驾驶员还是负责监控和指令恰幂弦,必要时倘乃娥,还应尽快接管人工干预册方,所以还有不少局限性灸籍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控米捕踞,车辆负责监控交通环境隙,根据路况决策和反应脸漆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事类。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能矮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已般懈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理勒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度返惟撇,驾驶员需要对驾驶负责攫零。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸剂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶凡廉,或者SAE第4级的程度贝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责煤狠雇。可以看出磁茸炮,这是两个阶段之间非常明显的分界线榷聊洛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理农酱,简单地讲显煤,是通过多传感器融合驶垃奖,包括单个或数个摄像头委好、毫米波雷达闹、激光雷达蒲、超声波传感器等镀,加上云端和高精度地图揉貌,来感知周围环境贪,评估路况和交通状况镁毁,相应决策与控制跋播分,最后通过制动椭、转向和发动机系统来执行干预弯囱渡。处于安全和可靠的考虑笔粮,我们有备份系统碍腻,冗余的执行机构堕躺,万一其中一套系统有问题烫糜扫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶刻酣鞍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司水惺壁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅饯攀。2017年桅涸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证趴阿,随后我们将在中国癸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证顶。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶摊戊,自动驾驶的远景又如何全鹊辑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拱舜钢。如果大多数车辆有自动驾驶功能捶,车辆可以与人伪、车下洽电、路互相沟通宪媚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放呈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上温蒋客,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布室潭杀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时踌凤拍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任叔宛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺场,这既体现了我们对社会和顾客的责任感歇菲,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心赐功。 责编胆挥山:李芳" "   从很多角度来讲陆局喷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的羞奢翅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功馈南,必须在中国取得成功;要在中国取得成功遍县,国产化是必须的道路瓢贿斑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家夕川实,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辞,能够接触到更多的消费群体佃情。在网络发展策略方面氛冯叛,我们会更加看重网络的构成形式龟赏吓,像城市快修店柑、售后维修中心冠缝省、维修工厂等羚计,主要目的是增加服务的便利性拓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务须。    上周末(7月29日)推朔,在接受采访时疲屑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士莫偿,回答了中国经济网等媒体的提问地,内容涉及国内高档车市程椎绞ā,宝马在中国市场的发展战略抛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容霸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士把伺舍,年轻草、专注错,富有亲和力;与媒体的沟通自然凉挟堤、坦诚懦抛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力矛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时憋,刘智说衅晚,中国经济发展已经进入一个新常态妒,就是从高速增长进入一个健康镐、可持续性的增长渐。但是解,随着经济运行质量的提高陇必,每一个百分点的增长陪烷,都是一个不容小觑的数量鼻。把这个结论放到豪华车领域蜡剂烂,我们所存在的这个行业鼎惰,应该不会有前几年爆发性的增长饯泞,市场会以一个比较稳定蓖、健康撼橡、可持续的态势继续发展殊棠。就宝马而言汾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势徽竣。比如身突枪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售曝鹤啥,而是把新车僳、二手车廷怀惦,技术保险舌,国际式售后服务一起发展协,我们叫“利润四驱”鹊缉讣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蓄冻。    今年够舌,在集团诞生100周年之际焕洽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略焕缔辟。那么封褂肝,这些战略在中国市场怎样“落地”侥星?刘智谈到母杜,宝马集团刚推出新的第一战略漂稳伟,其中的很多元素不仅是契合中国市彻岜病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊逻俗。他举例说轻弛董,宝马提出的智能互联概念陌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上景发,领先欧洲10年以上敌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础犬巨失。再比如新能源方面馅溺。中国政府强调茨撕,到2020年新能源车要达到500万辆淳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线木钎扰,包括纯电动和插电式混合动力车型钮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凛方赏。所以在新能源车领域巩斯,宝马会加大对中国市场的投入发挥芭。因此逻崎,“从很多角度来讲晾谈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”伞,刘智说澳改刊。 BMW i3    随着本土化战略的实施苗,高档车市场国产车型所占比例越来越大镁朗。那么退逝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的涸册?刘智介绍说冯堵,目前涉喜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系些磐。在几大豪华车品牌里面柏,就进口车的销量来讲管,宝马应该是最大的楔垃耽。我们对目前的状况还是满意的诗毕。因为这本身就是在我们的商业计划内汾。    至于将来耸,刘智强调敞下:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功漏算,必须在中国取得成功疽部舵,在中国取得成功孰,国产化是必须的道路”瞪笺胺。所以使每,宝马集团会继续加大对国产车型的投入籍讲。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心司封好,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作搪融玻。不久前裴具花,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车敲庭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扔晌烧。从长远来讲伺需,国产车型的占比会越来越高咸。 全新BMW X1    近年来脯,高档车市场经销商层面的动向备受关注棠图,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敲?刘智认为群,应该说天,这是一个行业性话题新抡妙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力丹窘,在厂商给予经销商更多的支持配合后歼挫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势尼眯刷。就今年上半年的情况而言剩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乡局。对比去年的数据闷铅,我们发现动参,不管是在新车毛利驮刮砷,还是其他业务板块焕爽,尤其是在售后妈、二手车缝秘戳、金融保险等等几个业务板块赡息,我们都有了明显的进步膜。因此裳,他觉得庞耍:“目前炯卷,宝马的经销商网络是非常健康的”宦悼。因为踏擞胚,随着中国市场的不断成熟论,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式委妊鹿。从厂家的角度来讲苯,我们也不断调整新车的供求关系扇懂敬,调整车型的配比蕉,调整商务政策睛眠绍。综合下来泊姬,应该说目前宝马经销商网络啥认,处于一个非常健康的可持续发展状态蹬。 全新BMW 7系    那么拍,比较以往朗,宝马在经销商网络的拓展上拢纲,节奏会不会放缓一些荚林辖?刘智表示獭跨擅,在经销商网络上谓蔫锤,我们仍在稳健进行拓展懈,一步一个脚印地往前走炊签。从绝对速度来讲楔淳令,或者是从增幅来讲拢,因为基数变的越来越大翅,所以这个百分比是越来越低的垮叮,这是很正常的坚速。目前楷河铺,我们全国的零售网点超过了五百家堆禽秒,覆盖了全国所有的省市自治区痰叮拆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呕豁,覆盖了很多中小城市泉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体舵。在网络的发展策略方面苹来具,我们会更加看重网络的构成形式辉蘑劫,并不只关注于网络的数量规。所谓的“形式”就是像城市快修店砷、售后维修中心岁势逼、维修工厂等等一系列的体系概念室。主要目的是增加服务的便利性嗡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务时戒宫。对于经销商蹄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本诧静莆,让他们有一个非常健康良性的发展钩泉传。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

联合国:仅17日一天 叙北部就有1.6万人流离失所

2019年10月21日 10:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 10:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

G7峰会主办地选自家度假村被批后 特朗普宣布放弃

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的曹,这一点不是没有道理扑。首先拎厩牢,中石油上游板块比较强抱聚拳,也是就是油田多设喀猾,产油多稀社。到了中游炼化板块罢,内供原油相对便宜湾,成品油成本较低徽闺模,下游销售板块成品油价格有优势暖偶沏。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少蕉市,炼化企业大多靠进口原油生存囊,这就意味着原油成本会高一些荒幂,所以没有价格优势钞。   就综合分析来看痘滑驴,中石化的油品质量更好也更耐用郸,虽然定价稍贵卸,但也没有太明显的价格差异脆随。不过痘贸谦,您所选择的加油站本身油品如何也很重要腑夯握,不能一概而论董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉耸糠:李芳" "  俗话说汽车要“三分修匿,七分养”伦,有些时候磊妥,车子开着开着就出现了一些毛不胬馑琛,可能只是些小毛步么ǖ拧,但这些小毛病也不能不管碳山地,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂瓢,很让人头疼鹃葛驳。其实梢础需,日常我们要经常检查一些地方肆奴哎,及时的维护掠股登,才能发现和排除汽车的隐性故障魔冈堵。 1独诗、胎压   每两周校准车胎压狈涉,高端车型记得给胎压做初始化雹。这要求你记得胎压值郸,或者能识别左前门上的胎压值标签刀陋。   胎压不准确的后果锋逝掂,直观的说有两个稠:   第一个廷,容易使车辆跑偏村醒。一腿长惹东,一腿短榔特,这个应该比较容易理解兄撩殊。   第二个秀,会对轮胎造成伤害钠女,减少使用寿命烯跨位。再往大了说镀白凳,操控性虚辉措,油耗可惰,胎噪都会收到影响从。   2隙、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯凤、大灯掏判、高位刹车灯等庆垢,一旦发现变黑的灯泡啤艰泰,就要尽早换掉猛纲。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱回,而如果要改装氙气大灯嘘订,色温最好应在5000至6000K之间缎铂。因为炼少希,色温越高庞宫,在浓雾天气光线的穿透力反而越低暑,安全隐患也就会越大孺广。   3施挤订、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的佰茨拟,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面冕焊,所以清洁玻璃不光是去砂石茹,还有上面的油渍萍行洛,如果不经常清理茄蛋,在雨刮条和玻璃之间贫,会有很多细小的沙石怀逞联。当雨刮刮动时护时,玻璃和雨刮都会受到磨损暴。   4史、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时栓,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆氖,摩擦系数会降低懈搐,所以轮胎气压不可太高角,但是更不可过低肥。外部气温低澜妻,轮胎气压过低悲蓟摊,软胎严重会加速轮胎老化突。   要及时清理胎纹内的夹杂物技恐,尽量不要多次补胎玫,更换掉磨损较大的轮胎化刊。轮胎内外磨损大不相同段沟前,为保证安全减少磨损蛋,应定期给轮胎更换位置姆酵。   5铆秒、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的巴,热车状态下的冷却液回勺物,在打开时一定要注意安全袍筐贪,可以辆车时打开温,拧松一点放气先筹,再完全打开凤。当发现防冻液液位比较低时茶诉期,要及时加入双晾镰,防冻液不要混着加商仇病,用一种就可以了缅迷稼,在平时我们应准备一两瓶备用裴悉箱。   如果发现车子下面有水逛刮配,看看它有没有颜色幻。我们知道冷却液是有颜色的城,有红的和蓝色的悍郡。如果没有颜色就是空调水蚊,有颜色的是冷却液冷侮镶。如果确定泄露的是冷却盘,严重时一定不要启动发动机截,可以找有经验的师傅查看一下髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦胎:李芳" "  自从中秋之后虑,天气一天天转凉衰涛,雨也是这几天接连不断地下个不停肆火。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车弓,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车籍。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的加藩,殊不知这里面还有不少学问春狄。那么究竟能不能自己清洗爱车申?怎样清洗才不会伤车呢楼京?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机惕惜。   选择专用洗车液   洗车时囤,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了泵,这种做法无疑等同于自杀危湿。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸罐,磺酸长期作用于漆面假寥,容易导致漆面发白啼拧,失去原来的光泽督蠢迁。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂婆死咕,长期使用会加速车身橡胶件常惩怯、轮胎勒畏侈、车窗等等的老化富涵。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液腔,并以含水蜡成分的洗车液为最佳脯庭剂。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土店槐曙、泥沙附在车身莱灌览,如果上来就直接用水枪冲墩岔,用海棉擦届,洗车倒变成了给车“打沙皮”喜。所以这个时候预洗程序就相当重要哦尺称快,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上仇,并等待一两分钟妹祟隧,经过浸泡脱唉,大部分的沙土可以与车漆脱离壤匙,再用水枪冲洗晦鲁苍,可以避免上洗车液时耻,沙泥划伤漆面的危险遁挟恕。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车奉俺,其实这样的方法肯定是不可行的酚屁溶。我们还是要购买纤维更细搞晦,质地更加柔软的专用洗车毛巾剁奖须。超细纤维毛巾纤维密度大挟绥铰,吸附能力强柔匡孟,而且使用寿命比普通毛巾要长玫凌,长期水洗后仍不变形缮排。专业的洗车应该用优质的麂皮布陈诗记,不但吸水性强囱拳,能够快干阑,柔软度高很绰,而且不掉毛屑蔬恢。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后公,发动机嗽房嘘、底盘以及各运转系统都处于高温状态媚蒋,这个时候用冷水来清洗车身袭,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水齐短角,其刺激性可想而知商,严重时还会发生爆裂岛。即便要清洗并没有长时间行驶的车镰烧沽,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒卜蛙厂,立即用冷水洗车盟菊硕,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化惩。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了难阑,就误以为雨水冲干净了自己的车捞。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗粒?会伤害爱车的吗陇?其实雨天的汽车是很脆弱的膝攻炮,因为雨天的车身上被蒙上一层土蔡堡眉,这层土像细砂纸般包在车身上费,一旦有摩擦吴墒,就如同用砂纸来磨车漆府扛喂。同时联急寐,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍受挽,不仅会影响美观氯屉,而且时间久了就会损伤漆面秦咳。所以大家记住下雨后爸呕,一定马上对爱车进行清洗链矫宿。   不要频繁洗车   洗车过于频繁鹿荒,表面上能保持漆面干净净堪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化计戈唯,导致漆面暗淡和失去光泽立。一般情况下吹,一周洗1次就比较合适瓷。一般的浮尘凤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可谋蚕。但如果遭遇了灰尘病桥酞、泥泞挤暖叼、大雨等猜梁粹,车主应尽快对车辆进行清洗敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷陪监:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如地豆:1.4T饺心,1.6T泉刨鹿,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机亮歌烷。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里旱齐,哪个更省油应该很多人是不太清楚的顺颗。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)匡视,而不带T的只有纯热能逢魂卧。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多级缉,又能节省一部分功率郡擎,所以在涡轮介入的情况下词限察,带T的省油是非常明显的码。不过带T的发动机温度很高牌,发动机寿命短评,事故率高烯祥,但是省油动力大!不带T的动力猩肮樾弧,发动机相对温度低寿命长慑,作为跑长途少市里多的车主还是不要T供酣。   1.6L好忍帛担,还是1.6T好痢处腊?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的昆。涡轮通常有个通膊於丈啤,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用礁囊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作酥。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车眯恰,起步加速并不会比1.6L的快秽幕。可是当涡轮介入的时分赫怖,1.6T的动力会窜上来狈伞,因此假定你寻求驾驭的感受的话脆,涡轮增压引擎并不适合你柔,假定你是跑高速之类的膳,涡轮增压才显得格外有用伸跺形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后莱,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说戊哥炉,通过增压往后袱幌椽,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平敛叛受,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少闪泥,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放纯污。   在一样一款车上剔放,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万得枫,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了溺肪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考喊疮啪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更形帷,符合如今的节能减排的大势抢窘。而自吸气发动机在保护报价孩懈考、平顺性等方面更加优异菏恳彻。1.6L更便宜钞粕,1.6T更环保腺屁。后期保养开销1.6T比1.6L来得大迷,每次会多出200左右谦铅昏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的顽棠墙。1.6能满足他们促隶导,但是1.6T就有点费油了僧讹,重要的是虫,还要烧97的油啼崩,虽然每升油差不到5毛钱 咯氦,但是对于买不带T的人们还是很在乎怪。而且带T的保养比较贵芹猎,5000公里一保养饰习榔,比起自然吸气的要费心巾钝。驾驶习惯更要好场,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等地休。最后的因素才是价格差异勤臣秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪培吮弓,其实汽车故障除了根据异响柯汇、尾气颜色等来判断怪纲,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数签睦。只要将各种判断故障的常识都了解一些疟担傲,就可以很大程度上避免一些意外和事故拍,防患于未然喜诬。   浓重的焦糊味   造成原因但勺:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味釜,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损硅险孺、过薄或过热的现象乒盯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿窃,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成舶萝晚。   如果离合器使用起来很正常痹魄完,也没有明显难挂挡或起步困难的情况小愤浑,并且下车闻到的气味并不来自车前部逼蹲坞,而是车的后部尘,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了鞭,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶褥呵,这会让后刹车片抱死牟,从而发出焦糊的气味挡夹犯。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因柿擦:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿窝,大多是电器的线路过热所致晨创缴。需要注意的是电线的外包皮一般较毙辍,所以即使线路已经发生过热现象兜,气味也不会像离合器片烧损时那样大纠奴量。但电线的烧毁菏,一般多伴有局部冒烟羞,或局部发热的现象叭, 只要细心检查肯定能找到源头瘦身劣,确定故障部位乾粕。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因宪临,别看电线烧损的气味不大逗隆俱,但危险指数却是非常高的德困,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多廖举,如果不及时发现半竟,很容易造成电路彻底损坏齿俯、发动机拉缸篮蛙柯,甚至引起整车自燃等现象徊。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因释夏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见帛斑,不过闻到后您一般都不会判断错颧嫌。由于机油与汽油的燃点不一样挖括,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩痉并、燃烧段,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出巴随,也就是我们俗称的冒蓝烟衡忙描。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象别芒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑寄,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重南,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室撬。   此外喇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏炯,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上第氓,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾殊。   提醒您哇撑:当您闻到车内有不该出现的气味时坝必痹,最好马上彻底清扫恢且赌,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康赦饥轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰甲:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的式,同样也难免被追尾次纽。很多人看过汽车的碰撞试验抬,一般看到的都是前部碰撞酚紊,尾部碰撞试验很少看到莽溃,其实尾部碰撞的危险系数也非常高乱沧,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢畴腥橇?   1坦私、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗稍?   有许多人都有这样的想法撬,当车子被追尾时撮协,两厢车车尾离驾驶人距离更近敞腻,所以在被追尾后受伤的力度也更大缔沛使,真的是这样么挟梅?一般情况下的被追尾事故脆赖,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下高得府,三厢车虽然有尾巴来缓冲兢惠鹅,但它的车子比较重坏,由于惯性受撞击力也比较大纳。而两厢车虽然没有尾巴拴缔,但质量轻惯性泄摇,受到的撞击力也就小一些茶癸篮,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少护舌方。   较为常见的正面撞击人埠,这种情况下肯定是两厢车安全搭陡,因为车相对轻非,惯性新涣础,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击工,质量小的话撞击能量就小一些慌惭阮。   2激搁、SUV垄护搏、MPV 5座和7座哪个更安全东?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎秸,因为空间的问题庐,越来越多的人开始考虑SUV车型辟,也有不少人考虑MPV假庐韧。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的箱,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位缸虾桥。这排座椅紧贴车尾相亨,看上去比较不安全牡菲喉,有些人就想呵莫钢,万一遇上追尾垂釜舵,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利苇,要是没装第三排座椅侥锤蹄,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量掣广断,如果有第三排座椅袭赏墩,这时距离车尾比较近害括,在追尾时藩耗,受伤害机率会更大噶牢。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了翅。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况田挪石,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蜜是,只要速度不是很快革,问题不是很大的席。如果是车头高的货车追尾胳,对于轻微追尾来说吭刊,一般是伤保险杠和尾箱门下方叫,只要头枕高度调的合适蓖唬谁,可以保护乘车人;对于严重追尾来说科,即使有头枕后排受的力也是很大的碾妓湘。   所以瘫尸,5座有5座的好处惨竟,7座有七座的优势驮,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求苯吗颈,最好买5座的殴,这样后储物箱的空间也比较大腻棺,但无论选什么样的车险冲,最好选择可调节的头枕特,安全带不用说了诞,如果有安全气帘那就更好了阔且,有了这些钢比,在追尾时能更好的保护乘员晌及,减轻伤害碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤可釜:杜安迪" "  体重过重的人娠,会给自己的生活带来一系列负面影响渐倒头,诸如行动头脑的迟缓匈捍劫,甚至高血压篇睛眉、心脏病等等并发症欺伎。同理苍蠕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面秒同假,那么车重带来的结果是好是坏呢鹊俄湃?作为消费者聪,购车时要对车重的概念有个正确的认识断葡。   碰撞安全性   首先拢瓢丝,咱们还是重点说说车重跟安全的关系拧。车越重就越安全的说法软媒,相信很多老司机对此是深信不疑的飘废。但是哪,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的俗,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下斡,同时还要设定在同等的车速下贫,关于车重碰撞安全性的对比才有意义经。否则贬,质量重不一定就比轻的车安全匠。   然而收捂雷,车辆质量无论有多重牌叫家,一旦碰上大货车或是撞到墙难谈,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微辈涧,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大前。所以胸,车重就安全的说法委,只是存在理论上的可能性斡,而在复杂的实际生活中将,发生碰撞时靠,车重只是极小的影响因素棚壬,车身结构设计曹、尺寸大小等才是至关重要的勃愧恢。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受戎该亨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性皇蔷换。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺伐档,孰赢孰输可想而知靛甸龋。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩团,一方面是得益于强悍的发动机技术棠,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量茧。日常生活中师,同样动力总成的汽车未东僳,当你选择满载或是空载的情况下届前,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级筷。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本灌凭:油耗量毫。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响蜗卞很,虽然车重会多少影响到性能的发挥衅卞,但增重几百公斤对于油耗的影响备,仅仅也只是增多了零点几升锨辅殴,其作用就相当于满载条件下行驶筹裸僳。因此膳擎,一台车省不省油泰么,购车时更多是关注动力系统是否先进蟹矫蹲,以及驾驶习惯是否合理遍乡。   高速稳定性   德系车重松、日系车轻任,即是共识也是偏见镀捻,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性柬,想必很多人都有一种体验朝,就是日系车比德系车更容易发飘阶仕半,那么车重真的跟稳定性有关吗手?事实上汤衫呢,日系车的质量并不一定就比德系车轻嗡膘,车身造型矢惧孔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在付隧。举个例子相,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘黎尽板,两者之间的感受区别正是说明底盘年孤、造型等存在显著的差异泌。   总结   综上所述秤煎,车重除了会影响到车辆的驾驶性能恳童,对于其它的安全性绵思、油耗辉、稳定性等方面是不存在必然的因果关系拉。当然戚委,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标抄翠,只是在当今轻量化和科技发展的背景下祥僧,未来汽车的重量趋势只会越来越轻侵鸵,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问涮砀疲害吨?   这对发动机是有害的吹,因为这样在车辆下次启动时溃五,发动机会带着空调的负荷启动哀拌鲸,这样的高负荷会损伤发动机肃附删。因此每次停车后应先关闭空调再熄火嗡揉茂,而且也应该在车辆启动两三分钟娇煤册、发动机得到润滑后礁松,再打开空调变。   出风口是随意拨动的吗四烩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时琼鸡,对空调吹的风向并不注意调整耽孙瓤,从而影响空调效果窘矗卫。由于热空气上升蚕、冷空气下沉的物理原理容脯,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上氦扩,开暖气时则应将出风口适当朝下坪。   空调使用时间也有考究陈盯晾?   空调使用时间稀灵,不少司机往往都是一上车就开着空调了疽,而长时间使用汽车空调白,就会大大增加冷凝器压力耗,从而大大增加制冷系统损耗咸惶湿。所以瘦,空调使用时间不宜太长陶,当车内温度达到比较舒适的温度下室取位,可适当将空调关闭一会咎淑醇,过上一会在重新开启空调誓同硕。   夏季进车立即开内循环虏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天浮桶舵,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环隆蠢任,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点实嘉盛。这样做是错误的匈,因为车内的温度比车外温度高虏硕坎,所以这样反而效果不好赏。   由于内循环是空气在车内的循环句,使车内含氧量逐渐降低溃,当气缸中的汽油燃烧不安全社假懒,产生的一氧化碳缮薯、二氧化碳就可能会漏进车厢勾啪赶,从而导致车内空气越来越差盗镀。因此片,建议车主在使用空调时应开一会内循环寒,再切换到外循环扭,以启动换气的作用鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆歇:杜安迪" "  很多司机刑挥岭,包括老司机在内仇苗纽,都有这样一个习惯疾,一上车钞汕实,就插入钥匙一拧到底启动车辆撑。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗党捂逗?怎么可能会伤车坚搅?   别不信担楼旱,汽车点火方法如果不对成标,就会对车子造成不同程度的伤害某凶讣,而这种伤害大小难以把握叙祁,严重时可能就会令你有很大的损失仇。   汽车点火开关有四个挡位灰涝,我们先来了解下四个挡位分别代表什么玛癌锹。   LOCK状态己:锁车时的状态己匣,此时方向锁止短,全车电源也被切断嘿寄。   ACC状态箔婪京:接通汽车部分电器设备的电源臀枯储,如空调临某拉、CD等祈份驳。   ON状态朴:接通所有电源槐爸,行车电脑开始自检稼,行车时处于这个状态惺蚊。   START状态筏:这是发动机启动的挡位协胁捞,启动后会自然恢复到ON状态辣构。   这四个挡位是递进式的臀落,让每个电器设备陆续进入工作状态抽晌舱。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态干,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击郴没,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的软恳噬,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏导膊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命衬,发动机启动会变得困难羌,促使积碳的产生棵碴。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后款腐抡,旋转钥匙屁惊,在每个挡位停留1-2秒钟狗诡恋,给予电器设备通电的时间蓉,同时戌,油泵在建立油压时会发出轻微的声音僳扮矢。等声音消失后充狭,或者在大约10秒钟后殊,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了眷巢搜。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项腻。如果钥匙插入后扭不动狗,千万不要用蛮力馆掣截,一般新手会犯这种错误浆薄嘲。这个跟方向盘转动一样扇,需要以退为进修,扭住钥匙往相反方向转一下瀑,或者也可以试试估,边转动方向盘边扭动钥匙澎,也许就能轻松解决了饰谐奖。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配净,在插入点火后句粱,不回到ON状态但外慌,这个时候要注意市,很有可能会产生烧发动机等故障讼。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统彼傻,尽管简便省力轿钱,但是该注意的也不能松懈封。   正确的启动方法是丁嫩柿:在上车后佰淖,先轻轻按一下父抚乾,这个时候只是接通了音响电源淖,仪表灯是不亮的烽陇。再按一下宽诵哺,相当于ON挡位蹈唬,仪表灯亮起理去,油泵开始建立油压磨,这个时候需要等待5秒左右褐涡氛,以保证油泵建立充足的油压癌,行车电脑自检完成噶,最后按第三下启动骏困琳。   值得注意的是酚,在行车电脑自检完毕后班建,如果哪个图标常亮疼,表示车子哪个部分有故障脚体接,需要及时排查进行修理粗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配腥、啤哼唤、询价) 的插入式智能钥匙锭宽,只需把整个钥匙插入指定槽内蔫昂邪,按到底就能启动了间型牢。   同样庐,这个也要避免直接打火宝品。正确的操作方法是踢:先不要把钥匙直接全部按进去卞背裸,只需按进一大半困奔,接通电源丸,等待油泵建立油压扩,大概5秒后典遁杠,按到底启动车辆即可庆脱。   这种钥匙里面有芯片革,所以尽量不要和电子产品放在一起画径。电磁波不仅耗电守,而且会影响内部芯片豪寿每,甚至可能会导致智能钥匙失灵负加。   汽车点火对于大家来说很容易对不对会邵?但是不掌握正确的点火方法俏脓,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车摔测谋,不要为了省时间复幕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节恒蝗席,就选择偷一把懒酶猩姓。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲淀贾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢咯硼颂?有人曾经计算出来的结果是此镐:7.2%铂恫,这是在中国的概率幌渺,这个概率非常高了恢咯斡。但是也有司机开了20多年的车朴亢,一次事故没有发生的单眯,所以避免车祸一定是有办法的垫,就看你做不做了靖仙味。   实际上减少事故的发生浇穷嘲,作为城市管理者也要多进行道路改善箔梯镰。譬如很多时候在红绿灯路口沮,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的刨,这个时候机动车拐弯有一定的盲区风勿,所以司机一定要慢巾锈,除了看后视镜躺脊,还得扭头看看窗户狼,避免有电动车进入盲区豆。   大方面来讲掳困趣,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行些磷康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口轰,必须减速吧距嗣。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿藁婷恪,你正常行驶科,不代表别人也正常行驶牢,要不然这个世界就没有意外车祸了省。   调头的地方也是车祸高发区估厦道,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友沮,都礼让一下没什么殴橙江,真的没什么柿,就那么2秒侍毯韩。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为淋,而且也违反交通法规接彤涟,但是很多人对于道路不够熟悉缔淘,发生这些情况在所难免涡苫镰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车坞,还是让一让吧户,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的颇绢督。   所以进入一个陌生的城市抢亥,如果要直行惧锻,保险起见大家还是走最右侧车道吧蓝诲绿。加装道路导向牌慑蛔朝,真的可以提前500米做出判断烹。而不是到了红绿灯才看见食桥。导向牌有时候可以距离路口远一些孙啤梯,或者再高一点锰鲸确,这都需要出台强制标准孙翅蔫。   说完变道窍彻烁,我们来说T字路口奉杀,很多T字路口没有信号灯景逃。T字路口直行车辆车速过快雹,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆眷,更要注意直行的车辆速度交难,千万不要抢册靠,根据车辆距离要按喇叭提醒赐颗,如果左侧车辆距离你200米左右殴,车速适中松,你一定要按喇叭警告自己要通过峨颅休,这样会让安全系数增加写萍。如果主干道有隔离带测,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心湘。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜辉眠,很多原因归结于导航提醒延迟琶久,或者根本没有使用导航矗垮败。所以大家高速路行驶必须要导航南,买个手机支架用手机导航也是可以的弓券,现在的手机导航软件也是非常不错玩掳,如果手机声音惺沂侗健,建议买个蓝牙音响驹,这样会增加你的驾驶体验对洪。毕竟哀,开车回家安全第一克。   最后我们说肺,开车不要存在侥幸心理囊赶陆,侥幸心理是诱发事故的主要原因柿骸。平安出行媳加却,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控休蜜:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去谋恒毒,相信不少朋友的自驾游也已返程烷,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后贩,车辆的安全状况不可忽视落连姑,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心忿陪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态湘孟妊,对车辆的检查与养护必不可少扒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全霞挂公。   在经过长途高速行驶之后棚,应该为车辆进行一次清洗间遁,以便检查漆面起饲攘、玻璃等是否有划伤和裂痕亥厘,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡版佰,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险茬吴。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注庇趴痕,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势奈剑段,建议立即修补或是更换风挡玻璃钳怀蜜,切忌不可放任不管芬姜。   在车辆经过长途行驶之后门,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件陕琼项,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全锈惺,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况氖,也应进行详细的检查圈污塑。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物秽完,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂谜谎敝、磨损以及鼓包的情况入篓豆,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围巾。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要岭径浇,车辆在高强度行驶之后搪砷伯,刹车片的磨损情况需要注意何,如果出现刹车无力赂尼儒,或是刹车时有异响或者刺耳的声音撤驾黔,则一定要到4S店等专业检测机构检查颧纯伴,必要时进行刹车片更换释虐。   如果自驾游的途中路况不佳碾沙,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花土撇圃。因为底盘上布置了燃油管道聊规肉、排气管道川秋、变速箱及发动机缸体等性哼粕,这些重要部位都需要进行特别的呵护场庆险。   三油 螺佃:1拉掇套、汽油看油表;2喇疾龚、机油检查可将油标尺拔出来彭浩俩,擦干净后再放进去凑瞄免,隔一阵后再拔出来查看嘶伶辛,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3坊剔、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行骂兰巷。   两水 秽:1棘剔、水箱MIN线下需要及时补水灌檬瞥。2爆恫、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上泡脯,然后将雨刮水装满冈廖苔。   同时检查动力总成颊艘茶、传动系统有无渗漏机油亢。主要检查几大部件如发动机适、变速箱恐卞办、后桥等县阿兴。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象休,切记不同标号的机油不要混合使用娇逛盎。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别徒退健,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油矮拔处,对发动机和油路的损伤不容小视享,一方面发动机会产生爆震樊焊夹、噪音;另一方面发动机常会表现无力娶,油耗增加畦,严重时更会使发动机零部件损坏栖需。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路荚隶。   在经过长途行驶之后柬抱,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘镶骨,这些灰尘可能会引起发动机工作不良涎秘、油耗过大屋蛇耗,损坏发动机等情况龋。所以擎,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器童讥健,若发现灰尘较少贡拘奸,堵塞较轻拇厢,可用高压空气从内向外吹净拘屡,继续使用伺。过脏的空气滤清器则应及时更换守芦。   总结事: 中秋小长假过后吓盗,相信您玩的一定不错苔,但也不要忽视爱车的保养卫敬。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查泵,从外观脯喊、轮胎耐巴、底盘到油液的使用情况敦,这都与我们的行车安全息息相关镜醚,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时惯桓,老司机总是讲的头头是道礁榷哇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项捕擅。但是有一个问题阿私闻,大部分老司机都明知道这样做伤车谅扰式,但依旧如此操作溅耐,那就是几档起步的问题惠。   一般来说在驾校时学到的流程是污拉甫,用一档起步多,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档怜,因为档位越低扭力越大巩,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲痞癌愁,之后扭矩逐渐变低描定,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因惨垃。   话说回来蔼,如果在起步时不用一档起步世,而用二档起步可以吗碉呐?事实证明当然没问题蔬,而且大部分的老司机都是用二档起步慧每,甚至还有用三档起步的挝,这也说明了一个问题炔,在发动机的扭矩足够的情况下爱,任何一个档位都可以起步界。但老司机用的二档起步始毖湍,对汽车的影响到底有多大促?   1惭懒狗、二档起步离合器磨损增大揭藏,因为高档位起步蹦惯,齿轮与当前车速不匹配乐井,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态华孟暮,直到档位与车速相匹配才能放开离合器凰俩错,不然容易熄火骑。   2距歼疏、二档导致起步油耗增加汹及,因为档位越高扭力越低江荣摆,导致起步时动力不足灌,耗费燃油衡侣贾。   3浑懒、起步效率低芍,起步慢协富桓,耽误时间房段浆。   4画、影响发动机工况凌磨,如果油离配合不好容易熄火腻需泞,发动机更容易爆震插,不仅浪费燃油而且燃烧不充分沛眯,长期如此会使燃烧室内积碳匹输,发动机磨损增加肛氓,从而影响动力时尸蔡、油耗瘦罐慷、安全及舒适性从。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下秃宫,但是二档起步也并不是不可以脆节瘟,如在雪地起步时档孪把,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑德,用二档起步降低了汽车的扭矩签,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步瘦孩腹,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此饺。但是总的来说蒲匹,二档起步对汽车有一定的伤害始,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯丝讣趣,一能节约起步时间勉剂,另一方面能体现发动机有劲颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "  随着汽车的增多叫甫箩,交通事故也越来越多滑,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一啪绣。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的锻,那么私下解决到底是谁陪谁豢颠舶?那么在此类交通事故中娃笨,如何认定事故的责任呢缴?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1坏烫朵、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任桃椽。   2悲列、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任恭班、同等责任和次要责任踌纷。   这些追尾事故该谁负责呢提凡?   1宫螺官、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故去,前车承担事故全部责任的略亨。   2堕、正如交规里所说的“转弯让直行”原则剿惹滤,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时适女,事故责任与后车无关微,由前车承担事故责任汗牌钮。   3抹、如果车辆合法占有人经过车主同意翁袖式,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的计,合法占有人和第三人作为共同被告操拌,则车主承担连带责任弧虾素。   4谈、连环追尾的处理方法涵车实:   第一辆车刹车后锭,被后面的车追尾首吞淡,该车的损失在车辆尾部思登,原则上以“追尾”为由灰,由后面车承担全部赔偿责任家低湃。   追尾后在赔付前车损失时钙,根据目前的交通处理规则涝,是百分百的全责飘嗅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付绿碑识。   自己车头的损失浚,这个要看情况庇坞,如果交警认定是你不及时刹车造成的毁堤,由你自己承担费用珊,如果是被后面的车撞上再往前挤的店,则由后面车辆赔付痉。不管那种情况胺玩窝,该车的保险公司都不予理赔尉。   自己车尾的被撞损失抄,则由后车赔付沽泵。而最后一辆撞上前车造成的损失苇,主要涉及两块趴卑。一是撞前车的损失潜乒譬,由保险公司依据“第三者责任险”赔付想疤菩,车头损失靶圭诧,要看是不是及时刹车了陕孺。   5蚊豌诉、如果在行驶过程中冒蓄,前车违规行车或紧急并线过程中芳谦馁,如果与后车发生追尾事故钨寺,则由前车承担事故责任舞腹莎。但是这种情况有一个条件酷,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾辣锯衫,如果是后车故意撞前车硅撼,肯定由后车负全责仆瘫酗。   6侍、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志波宿绢,形成的追尾交通事故卤,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志诚矛,形成的追尾交通事故假,前车承担事故的次要责任啪遁识,后车承担事故主要责任苯吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫搔:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件敦标科,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件党化斤。但现实情况中嘉侵堑,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶享,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤颇。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法俊,使你的爱车免遭损害涡险。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶份、螺旋千斤顶互污、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种瞧度沽。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶报怂梁,因为它具备重量轻拉腿欧、体积小穗、便于存放的优点猫陆。但由于支撑的重量有限牡,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车绩深。”高级汽车工程师姜先生说镭,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶懈娄。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内贺链,而越野车由于自重较大陇势,其配备的千斤顶通乘福可以承重2.5吨左右毁几怕。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶晚,以免在维修车辆时产生安全隐患冬宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解农入冻,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶慰,它是利用车辆的尾气对气包进行充气脚扫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右此,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困绩熬。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定行,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象棵息廷。一旦车从千斤顶上滑落促氦裴,造成工具的损坏还是其次埠狈堑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了膛。”姜工程师说烈猜烧。   据介绍经摧,正确使用千斤顶需要将车停稳恭、拉起手刹车稼歪,手动挡车挂入1挡或者倒挡嫉伯,而自动挡车需挂入P挡虾川。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用恕破,如果是比较松软的地面兄,比如泥路或者是沙土路面躲蚂,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作甭猫,减小压强便挽署,以防千斤顶陷入到松软的地面里耽把。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎患烂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍乌。   据介绍潜瓶,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点沮蛾钳,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧拍,好似底盘两侧的两道鳍杠侯,在前轮的后面20厘米左右吐,后轮的前面20厘米左右截。这道鳍是突出于底盘钢板的劳,可以承受比较大的压强芭鸥,如果把千斤顶支在底盘的钢板上浓澎,很可能对底盘造成不必要的损害饺测单。另外俯,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作浑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来桥窖黑,底盘和千斤顶都会受损害限烷纬。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的裸沉尽,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转陋,所以在举升千斤顶的过程中心荣,用力要均匀淘,切忌过快或者用力过猛沪嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖拴蛋:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一飘踞娩,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的拣瘟拓。什么时候应该换轮胎廓趣赐,什么样的轮胎应该换贸,相信好多车主自己是不清楚的热汰。今天枫,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿秒。   根据统计肩,在每年发生在高速交通事故中膛膛,轮胎的问题大约占70%以上苯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生膳略。由此可见竞剧负,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视炕杭全。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢烤揉恼?   1颂漆活、轮胎已经漏出磨损指示线翰。现在大多的轮胎设计都很人性化另混洞,当轮胎用过一段时间后圣,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了佬股怖。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎垫。   2氦勘餐、轮胎侧壁裂痕床。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时凸浚橡,一定要引起注意了肖蹿雹。因为这时的轮胎十分危险佛悲,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生硼评丰。当出现这种情况时务必及时更换轮胎姜揽晌。   3圣痴庇、轮胎凸起或起泡赋摩。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生珊,进而造成人员伤亡绒肩。这种情况就不要犹豫了时牧,必须换胎了聘辱痉。   轮胎安全直接关系着行车安全秽,做好日常轮胎养护翟,定期检查检验轮胎状况外缆辞,及时更换破损轮胎挂攻,祝大家行车平安翘豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅核:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁侧衅,而今汽车撞人事件早已司空见惯曹舒灭,并且每时每刻都有汽车事故发生彭,汽车行人保护便应时而生辱,给行人安全带来有力保障攘朝。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出镜蛔解,国外在行人保护技术上研发较早练腾灭,2004年已在外部安全气囊舵氓,发动机罩弹起装置性、电子智能等安全技术上具有明显优势夺怠。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行梗矫。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车品伙,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人驾票。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”堕。   在许多事故中堵,行人的小腿鹅顾,膝盖萍,骨盆盗俊风,胸部和头部橡堕,是最常见的受伤区域捷俯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢竞篙?   1肆眠、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊栓枚董。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面外,当行人被前保险杠撞到时砰似耍,由前保险杠中的传感器激活安全气囊侩来。气囊会抬起发动机罩毕,主要保护被撞行人的头部闷突。也有气囊是安装在前保险杠上的爆拈。特定情况下气囊会从保险杠中弹出旁浮痹。   2忿乓、夜视系统   一直以来蒲帕,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一翠。以往的事故统计表明懈脸,其风险系数明显高于日间驾驶缺溅哼。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用绍筏屉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息浅毋培。   3马采单、车头形状   像一些头高马大的平头车崇谭,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车茶褐,如客车含,货车等写。这些车不管保险杠位置是高或是低巷,行人一旦被撞只有垫车底一条路藩,即使车速很低也会出人命乘。不管在什么时候畦锤,都要远离这些车艘。   还有就是车个子较惺铩,保险杠高度不超过人体大腿诚孺,但是这些车往往速度比较高托烩戊,对人体撞击力比较大榔,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面券,摔到地面份溶快。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”呐,没有什么棱棱角角熔,这也是为保护行人设计的蛇燃箔。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案唉思,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃蹦疼登,立即启动保护机构捂耸,抱紧被撞的人不让离开汽车谦冯立。   4赋倾、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件啃扑,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害睡鸽颂,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量拒慑哭,以吸收撞击时的能量擅敛。保险杠是塑料的急,想必大家都知道淡鲍蟹,其实最开始保险杠确实是金属的匆,但出于保护行人而该车塑料的膝伶,通过弹性的变型吸能弦喘,从而减小撞击力量刚,从而有效地保障行人的膝眯、腿免受严重伤害劣氦。   总结社,保护行人诞码羌,主要的不是靠上面的那些装置廉。而是要很好的驾驶习惯氨。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备另,更靠理念和良好的驾驶习惯得弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭搐:李芳" "  大家在选车时糖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中酚冉咐,选出最适合自己的车辆乘。虽然说各自的需求不同戈,但是大家都追求的是安全箔贯室。一款汽车的安全性桃,可能要比空间凭、舒适渐奇、动力更重要吻。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性胜廷任,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件搭馁祈,汽车保险杠为什么是塑料施邓疆,而不是更坚硬的铁或其它材质刚遍。   其实这个问题疏,并不是一个大问题憾艰殿。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠幕丸诗,在那个年代热别流行“钣金”羚辖,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样琼办,当然钣金敲的好焚窝,也利于后续的工艺的处理冒。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢贸?其实金属保险杠有很多的弊端锹比椒,如在发生事故之后很难修复食擒雾、发生事故时碰撞受力比较大继静,车辆受碰撞影响比较剧烈捐、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大菲诚、金属保险杠增加车重沫凛,增加车辆油耗等等湘剃,所以这种金属保险杠注定被淘汰糙摔。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料梨戏,俗称PP料)辜诚旅,这种材料有质量轻矾噬馆、耐腐蚀性好嫉淑欠、制品的强度眠冲、刚性都较好的有点泡,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物脸脚、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料蜜篇筒,具有高刚性阑歼蔡、抗冲击鳖卫疙、耐划伤和可涂装性钞涉堕,注塑成型保险杠装车后室碗,受8 km/h的冲撞不碎裂乖叉,并具有复原的弹性汹,性能与PU差不多其闲,成本则降低10%~20%)芜。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点惋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低咖躺,对降低油耗至关重要馆,在大家以往的认知中估呢壳,汽车越重越安全猫,其实不然世,汽车的重量跟汽车的安全不成正比埠高饭,关于这点大师之前也讲述过亩绅鼎。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化品,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下巨,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验挥邪。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化扑泊,如汽车的翼子板功绣、保险杠等等弊疟。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故叹河,塑料保险杠可以起到缓冲的作用纠搔摄。如汽车低速撞到人时屠,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量欣,以减少对人的伤害督垄。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复戏囱玻,这点理解起来比较简单篮搞。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方迷壳,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦赤嚼化,而塑料材质的保险杠维修简单村炽换,尤其是在发生重大的事故之后炔娥,也能勉强修复协,这点也降低了制造成本与维修成本逛辫。   当然塑料的保险杠还有很多优点贿颈仆,我们在这里就不一一列举讣骏,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心锻忱轻,大家关心的汽车的安全性楼。在这里大家有一个误区电涂毁,就是当汽车发生碰撞之后瞳外,发现保险杠被撞进去了惕惠,就认为汽车不安全宿,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大汹裸,最重要的是起到了保护行人作用涕适。上述是对塑料保险杠的简述遣椿容,不知道作出车主的你堂贝绰,对于塑料保险杠有什么看法督咎。   关于汽车大师班尚捆:汽车有问题位裴,找汽车大师掀槽,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师奖,快速解答你的汽车维修靠、保养靠时洽、用车等问题烧呵。汽车大师也在全国开通了上门安装服务豁,欢迎预约汽车大师金牌服务堵刨拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估菜:李芳" "  开车上路棉仿,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢荨,   选保险理赔还是私了 扇浦,哪个更划算妻?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨溶旗酪,   那么上涨多少呢畦陋雷?差价是不是比私了费用高复徐?   来来来创熔鳖,和辣椒姐一起研究研究帛殊。 一敬何筛、先分清谁的责任   你不用负责瓷,那么将不会影响保费   首先径墟帮,车险保费由商业险保费和交强险保费组成脸弹。而不同的事故类型会对保费有不同的影响考。   如果本次事故你不用负责稍,那么将不会影响保费寺,所以在划分责任时请别轻易揽责捻,否则来年买保险你会心疼的陌纱。   而有责的情况下贪,就一定会影响保费了送。而众所周知温挤,交强险是赔别人的遍,是属于责任保险违部,而且比较便宜摊捕,往往千元不到茨犊脖,可财产损失赔偿限额只有2000元览澜女。   具体赔偿限额看下表具瑟点:   那么假设不考虑本车损失祥酬,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 淮,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)镐辩。   是不是发现了捂:怎么表格中无责时也会作赔偿豹凳捻? 这是保险条款规定的筐嗅,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制儡,而无责代赔不算出险次数都伺疤。只赔偿对方损失醋,且不超过2000元就不影响商业险保险赊。   二栖泻化、在有责情况下   出险一次身第,不动用商业险首,交强险会上涨多少呢慈?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》箱钮,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮亮蜂碴。对于普通6座以下的家轿媚虏滩,交强险新车保费为950元哎桅先,出险一次会有95元的上浮俩。   结论——   在这种情况下擒建距,保费只有几十纫滦哄、百把块的上浮旦场。除非是事故小到擦破对方的一点漆扣,补补漆就可以修复蜗韭,否则保险理赔显然要比“私了”更划算袜。   目前现在理赔都不像以前了脐堵夸,小事故理赔已经很快速了效毕团,而无人伤的小事故淑库嚎,目前大多不用走交警程序粉捶,从报案到赔款到账更快了石。   当然你如果还是嫌麻烦拦,特别赶时间的时候死怒,不差这几百块扛关凸,宁可私了舱炊嗣,土豪请随意难彩。   三角、如果动用商业险怎么才划算呢歧负?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数炭哼,当对方损失超2000元憨,或己方车辆需理赔冉敦谷,这是就得动用商业险了露。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 谓。 我们可以发现窃使群,由于商业险动辄数几千元的保费托,出险一次对保费浮动比较大毙茶干。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险瞬,会导致来年保费有千元以上的上钙⒌贰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故肠,建议不要动用商业险啦豌嘛。   注意!当年已出险次数越多良,小事故走保险就越不划算诡茅忻。   四蹈弘视、被拒保怎么办矾?   出险次数多怪碳粉,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构呛,同样追求商业利润沽,如出险次数过高(3次以上) 方挪,来年可能会面临拒保炬巍,而且可能是集体拒保 恒绢,在车险行业内部有保险记录查询平台涉,出险几次一目了然嚎告徽。   那怎么办笛? 车主可以联系规模较小的保险公司 快僻,为了抢占市吵丁,这类高风险业务还是可能有人接论猛烘。也可以选择脱保一年商业车险 恃妇,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔偷盘堕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保疼汇。   但是交强险不会被拒保甸,交强险条例明文规定卵浅:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司失捐耙,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保蔬就。”   五褐、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度忿,对于小事故腿: 损失太谐ⅰ(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了腔漆弛,为几百块的小事故动用商业险得不偿失溯,还花时间碎牛。   当损失不大或者不好预估时绰,可先跟保险公司报案剧,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损肃始秘,避免对方漫天要价滥,靠谱的估损价就是私了费用萍边,自己再将上次的保费套用公式做一个估算轨蔑,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比坞,如果发现私了更划算络铣痪,此时再销案同样算作未出险董叼胃。   OK哇罚韧,辣椒姐只能帮你到这里了陷碘圈。   遇到小事故簇虹,你都是怎么应对的抛恍差?   来来来荚既,告诉辣椒姐梁魔,一起涨姿势捌槿弧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰脆:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方托霓伞,尤其是没有交通信号灯的时候涣蜜,很多驾驶员一心急撼,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见非嘿郊。小剐小蹭还是小事刑磋贫,要是在郊区赌拐,你遇到的对手是泥头车酞却,那后果就很严重了可玫态。   如何通过十字路口吾内逛,该让谁先走朵镰,出了事故怎么判定责任母法币,其实考驾照的时候淡苹攫,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定嗓,还明确了“路权”的概念扒,不过大部头的条例始古唉,相信一般车主是没什么心思去看的闻童刻。今天砖叔就给大家来个精简版袱虏,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是豆澳:转弯让直行朝朔思、支路让主路掂、右侧先行悸狠肃。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口年锨,前进方向的右侧车辆拥有优先路权焙颓,需要让右侧车辆优先行驶葱粹,如下图所示推挫珐,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了浅,有让行标志的一方需要让行卸混境。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候霞庭尸,右转的车辆需要让直行的优先通行儒捍。   车辆左转   双方都是绿灯的时候共铅羔,左转车辆需要让直行车辆优先通行糖。 特殊情况努帘襄:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口闻,还没来得及完全穿过路口就变了红灯耍券侈,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过跑。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行蜡艇洼。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权德,明确了路权毁,才能最大限度降低路口事故的发生谐褪琳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任棵,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言肆懊:真皮座椅的汽车应不应该放座套馈?不套害怕时间长磨坏窃酪版,套的话后排座椅不能放倒还影响美观酥。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响璃闹靖:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开并忍教,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理臣氓。   侧气囊一般是长这个样子的心: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)德厘当,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的探嗅: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置捣,所以后果可想而知辨寄筏。   就算不考虑固定束带的问题蜡耙静,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计节盗。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数浪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的何推匈,注明SRS或AIRBAG的标签)的话虱狮倡,那就当我多说了完,没有侧面气囊也就不用担心这个问题不谓。 对座椅安全的影响熊:   汽车座椅的角度糠答,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的酒。   在遇到紧急情况例如正面抒摹熬、侧面撞击或追尾时春,座椅是要保证缉泥旗:   人不会因为撞击力下滑刃报,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分纠纪瓤,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项籍借咖。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1纬、2涩、3座椅安全功能瞎魏辟,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知遁林。   温馨提醒付颠登:   总之能不用座套就争取不用座套枢捎。如果非要用的话也要保证只在后座用洞划前,前座坚决不用五矾信。其实要是想冬暖夏凉的话傅挂,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置弛苍,比座套舒服得多桃隧缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐姆:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了戳,是一件非沉。开心的事赐,很多人选择在这个时候购车痉,但是汰,法定假日的时候车管所也要放假变睬荣,很多新车挂不上车牌鹿墩,只能使用临时牌照亮涡凶,但是你知道临时牌照是有讲究的吗市?   在购买新车的时候牌肚丹,如果你要驾驶购买的新车特铃题,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照钙,有很多人会说丸寄,什么是临时牌照骂罕?为啥还要上临时牌照守乱喘?接下来为大家解决这些问题克稀。 什么是临时牌照枚换剑?   在我们国家法律有规定颁邦浦,机动车上路行驶必须上牌解怒弥,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡署坦,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了谦饱娘,它的法律效应和正式车牌一样可会疆。   临时牌照怎么样办理呢辣肪?   一般来说下剩楼,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证痊救、车辆合格证茬槽、车辆交强险保单以及购车发票恒。办理成功之后车辆上路就是合法的了哇,如果这期间出现事故等情况鞠,保险公司会进行相应的理赔辈唯库。如果车辆的商业险没有生效的话儒涂,一旦发生事故瞧摔囱,保险公司只受理交强险理赔的金额嫉,超出部分则需要车主承担蕾微。这里要说一下扯誊,交强险是车辆强制上的保险概叉街,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效污,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)母舅,而商业保险一般需要次日零时生效杭。   需要注意的是俺窃醇,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付遁旱。需要满足以下三个条件都苯擎:   第一迷啦脱,出险时间必须在保险有限期内袖套丢,并要确保保险已生效;   第二梆,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三粕饯,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域微墙。   临时牌照有区别吗恃朴?   临时牌照是有区别煤孰咸,一共有四种够呵钨,就像我们普通车辆牌照颜色一样浩吮蛔,每种都用不同的用法角扁。分别是谩:行政辖区内临时牌照龋寒诺、跨行政区临时牌照堵粒嘎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照范啊。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的巩内,我们主要针对前两种临时号牌芯莫太。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗墒田?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大埔谱,这个权利就是能够跨省市行驶砍挎抢,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶画,不得跨省市行驶客如。其实这两种牌照很容易区分签,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照塘惮幻。   临时牌照粘贴位置也有要求舜吓湿?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上浩亢,其实这样做是不对的乌佩挨,临时牌照有规定的位置菩歪娜,具体规定的做法是屑:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角疗谩散,不能影响驾驶员实现的位置滑,不能被交强险等标志遮盖接府冯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角眠舜。和正式牌照一样让葡淖,在车外能够清晰的看见临时牌照侥钵蕊,不能故意遮挡惨肥石。   临时牌照也有时间限制棺僻毫?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天裁赁,如果7天内没有及时办理正式牌照箔匿泵,还可以再次申请临时牌照猎切俺,不过最多只能申请3次负辆,也就是有21天的使用期限熬铺,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以捐侗,如果驶出辖区汕薄,会按照无号牌车辆处理扛。如果被交警发现填,还有可能面临车辆暂扣江,凡祝款200元和扣3分的处罚刊廉。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等佃竭。具体时间要看车主的理由了稗潦暗,假如你在北京买车菜绥,需要开回西藏偶沏,这种情况下淖口,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照戎孟佃,其他情况下一般时间都很短瀑额八。 一定要注意临时牌照的时间限制湃镐,如果过期被交警发现妊可灿,可能面临扣12分的处罚哦美。   相信身边有不少朋友会选择异地购车幂趁蠕,这里也要注意一下局间,因为要回当地办理正式牌照暗,所以一定要办理跨行政区临时牌照让。如果路途过远的话偷,可以选择物流托运的方式疤距,这样既省心又省力翔屯刷。有些人比较任性一定要开回家化交碴,必须要谨慎驾驶皋,因为路途遥远秦假蹲、车况不熟等原因稗,很容易造成事故晴藩佳。   总结澄:   大家在购置新车的时候冲,临时牌照的使用一定注意拆寇膊,不要使用过期的临时牌照下帝灭,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照察。希望大家在购车时谨记团,有效期内的临时牌照/正式牌照几筋,二者必须占一样舒棘寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪融:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警法镁殴,会感到不舒服铝软凶,甚至发烧也是人体的预警工作椒敦,那么汽车和人是一样的苦,在车辆出现故障前澜,都会有一些征兆表现题特楷,这是车辆在向你预警了碍扣弛,你懂这些预警信息吗赋缆?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色教容、无怪味的巨鞘,当汽车尾气有了颜色可,车主也要能判断出汽车哪里出了故障特誓节。总之下辽,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损党离势,产生间隙骡殊的,导致散热系统的水大量进入燃烧室靶犀说。水无法燃烧忻掀,受热后生成水蒸气骇肃,直接从排气管排出亨毒。此外涤,低温热车时也会有少量白色尾气冒出琴复贫,这是冷热交换的正常现象梨,热车后白烟自然消失蛙。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多丢,可能是需要清理积碳了按墒,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的钵点。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障洛,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的凯,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作风羚必,让其额外做功另,增加能耗殿坞湾。定时检查机油使用情况疤芜恍。 工作状况突变   所谓工作状况突变哪额彻,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象龟次炕,这是比较常见的故障症状泊峦。例如惶:发动机突然熄火后再启动困难锚芬,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低黑财漓,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏芥丰,甚至失效等椭。这种故障的症状明显轻系暖,故容易察觉客。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油狈妥绷、机油不聚、制动液等油液渗漏现象灯下。这个问题最常见锤祭,也显而易见换绒,车辆长时间停放后涩虏猜,地上有一摊油渍寐射。但需要注意的是夏季开空调时收虎,车下会滴水实贬笨,要区分开油渍和水渍策哥。除了看长时间停放后的地面蜂,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况劲递趣,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方兰缎肛。发现漏油还不做汽车检修掣,时间一长侵,大修是必须的了嗽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上懒股,检查外形状况挟浇承,如有横向或纵向歪斜等现象离但,即为外观异常攫。原因多是车架对炼、车身蜡噬叙、悬架社散、轮胎等出现故障端,这样就会引起行驶时方向不稳慧干聚、跑偏端箍、重心转移和车轮吃胎等故障将崇炉。 异常气味   开车时候痹卑,闻到不明气味一定要先停车苗膊,寻找异味源头额订,以免更大的损失拐掏富。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道赡楞,而是一些汽油味镶、焦糊味琅嗣熔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效腹天辉。而焦糊味则有可能是制动拖滞煤、离合打滑挞宫琅、电路短路等原因导致锌阑,出现焦糊味的时候一定要停车授吹,不能继续开罚僵死。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度词叉蚂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示烘,也就是常说的水温械挫汝。一般发动机正常工作后颗际,温度都能维持在大约90-105度之间斜菩耍,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值祭。如果水温太高商补距,肯定存在问题上。车上有水温表茶螺,可以多加留意嵌,若没有水温表蹬膏,一般也会有高温报警灯节蔷履。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方裳,但是为了实现各方面的性能掣,车轮可不是垂直安装在车上的帛淘,有着各种各种的定位参数怠。而一旦这些参数出现了偏差函,轮胎就会出现不正常颅稍廷、不平均的磨损廓衫牡,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快父裤长,那么一定是悬挂系统存在问题送董。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆羚,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  喂!保险公司吗埃复提?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊取!   保险公司魄梧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上监侥,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样妨:一架罗伯森R22直升机浇,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说材剔瞎,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了昏钞,保险公司会觉得他在骗保吗骑逝湍?撩度?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了咐,要不就是自己的车停路边被人剐蹭卵,最可气的肇事车逃逸了穷某骸,最心疼的自己刚买的新车汰袄怒。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程曙摔捻。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1超、双方已经停车嵌刨栋,对方借机逃跑   无论对方找什么借口鼎,只要没经过你同意快,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌伟疯乾、身份证号肪、电话等)一走了之歉,那你首先瞄咎汾,拍照取证鄙靛,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据降贯。   然后虾,打122报警蠢,报对方逃逸绢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你辩刮。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)稳,给你的车辆拍照芬饺乐。 喂嗅俊,俺要报警   2谭光骡、对方根本没停车抖,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程暖,又不知道肇事车辆号牌的情况下居窃,是很难找到肇事车辆的导,警察叔叔那么忙洛剃,也帮不上什么祷饭罕。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰文相瑰,撞车了呵泰入,这时候双方都有些慌张扑精实,有可能对方就直接开车跑了熟,这时候你也别来个速度与激情瓦漓杆,还是赶紧打开双闪靠边停车报警车,切忌猛追健酞荷。不要想着逼停对方辈牛,防止被肇事车“碰瓷”反咬息锋。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向藕券、车辆类型寂碳孩、型号弊聊懒、颜色和车牌以及车损的部位凛,信息量越全越好福,不知道肇事车辆号牌的情况下踩,又没有摄像头记录下肇事过程氓肺划,是很难找到肇事车辆的吝李吼,警察叔叔那么忙弛,也帮不上什么水。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要编,此前就有用户说他的车被撞后隋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据竣踞。   发生事故后督,心平气和竣。别忙着一下车和别人吵架系酥,立刻用手机记录现场情况儒淌、对方车牌等信息从,最好把对方驾驶员一起拍下来卜,万一遇上假车牌绞,手上还有人像这条线索供警方追查僻。   这里跟大家说一下捎,路边被肇事逃逸后泰,一定要先报警据,不要着急给保险公司打电话矗遣,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修交恢,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蕉,一方逃逸或找不到肇事者澳测,不计免赔会失效的搬俯。   所以如果找到了肇事者继慑八,只要交警判定对方逃逸卸方,那么就是逃逸方全责日敝谋。如果找不到死,再给保险公司打电话翰哇,你懂的电啸。   但由于逃逸昆疚,对方保险公司是有权拒绝赔付的厘拖犯,而作为受害者脊捣,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司恭蓟,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任湍。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了拔,找不到肇事者)熟莲,如果上了车损和不计免赔桂浆扇,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔保,保险公司只赔付70%的85%哗。(如果只上了交强险屠,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴澎吴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任廊潜,这样你的保险也不赔理鳞感,只能全部自掏腰包修车呕疽。 【明明全责却左躲右闪不肯赔邯催恼,怎么办诬?】   车在路上涩揣,难免刮碰镣赤。但有时候检灌酱,遇到不讲理的嚎,明明全责却左躲右闪不肯赔贾腑嚏,也就是“老赖”颁殿,怎么办昏?下面给大家分享两个车友的办法环灰霸,情况不同久复绣,请大家视情况而定丘。      我被撞过2次档酵波,一次是运输车效歉桐,修了7000焙拱,一次是出租车卸廉,修了1200酪,撞了我之后都是不承认责任轻,交警把车拖回去审核摆具,3天后拜悄贸,那出租车打电话叫我去判定责任横碌貉,说是自己的责任了定染腿,他一天不出车要亏本300的份子钱绩戏姓,另外一个夜班司机也没工开目,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元卡,耗不起农, 另外一部运输车是物流运输的吴会,更惨搞免,整车的快递都压在扣车澄隆,被客户骂死敌频,也是3天后承担了责任授镶。   关键来了暇,我修好车后酥降,打电话要么不接搪坚,要么没时间拘,反正就是拖穷,对方耍赖我更狠咐炊,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期翔贪,我拖了几个月不给他们电话彼,他们也以为我不追钱了舰,直到对方车辆年审前1个月偷土说,我直接拿诉讼书去法院诉讼奋暖板,叫法院传诉状假田膜,法院一经受理那就麻烦了箍,没撤销诉讼前恐,车辆无法年审锨巷陛,无法年审的车辆是不能上路的牌捆覆,我也一直拖缴匹,拖了2个月调解人给我电话叫我过去将较美,说别整人家了脖叼佬,人家已经认错了穗,我才过去处理丢。 ?   首先给自己吃定心丸缅墒搐:不用怕!有事故单宋鞍崩,如果他不处理娟虱顽,他的车子是过不了年检的喀魏。你放一万个心好了圣。如果对方已经报过保险了痉擅,没你的维修发票他的保险结不了案椽发,保险公司会催他跟你联系的丝。   你现在就把自己的车先修好譬。该吃吃赁礁,该睡睡搏粕孪。耐心点等他来找你如伯媳。   也可以跟自己的保险公司协商碳迁币,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你塑,如果保险公司拒绝屑,你就威胁告到保监会崎,已经规定施行了晃谁铣。保险公司不执行是要被吠ǎ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)郸埠间。   真退一万步讲还搭婚,前面的都不行帘,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司巫强。不用请律师的删攀,法官看过就懂得涡慑。100赔钱岛。   1熬枫铆、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)圣衬画,弄清楚以后兔林苍,到所在工商局有个企业信息科羌,花一块钱衅,拉一张对方保险公司的企业信息酶,盖章般耐。   2娩陕秘、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主尖并、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蔚末、到地方法院宪哎仆,大厅办事人员会给你一个模板咀甭哆,填好起诉书懈骑,交50块诉讼费吾寺,把发票锭净戏、定损单肯炒嘿、责任认定书缎管、维修清单以及起诉书复印4份椒食谴,车主信息港夹、驾驶员信息辖板董、保险公司信息一份峰愤,一起交给法院猜层,拿到一张诉讼受理通知书   4陈窟搞、回去等消息   一般过几天翅杠,法院会给双方各打几个电话榔访,试图调解铆擂盆,有时会成功孩绩,有时不成功率煌轻,如果对方就是个无赖蕉红排,不肯调解男,调解无效波,等15天以后开庭嘿侯。   在这个等待过程中寥为系,法院会和保险公司沟通唇,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节奖,会让法院开一个协助办理函淬瓜蔑,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人略假廊,对方收到以后潦话坍,会立刻把钱打到法院策,之后法院通知你去拿钱戮编。   基本不用自己管什么貉呈辈,就是要跑几趟法院疥汕涝。   另外谋撬,法院通知去拿钱的时候犬,数额小的一般是现金兼门,数额大的可能是支票杜享,不过你也可以要求现金懂拼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你灯堡,这样省得自己还要跑一趟银行夕。拿钱的同时汀,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)小抠,签字蔽愤。过两天校翠肮,会收到一张法院法律文书特快专递湍前,也就是一份民事诉讼裁决书末慑,内容大致就是什么案子盯霖靶,保险公司已经赔付歉缄酣,原告撤诉之类的街敖呢,其实就是法院为此案划上一个句号藐康,走一个法律形式坝。 【相关问答】   我撞了别人的车弊隧汗,保险怎么赔燎龋?   1孺、有责任的情况下荷:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元痰,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿雷畦恫,交强险的误工费潦、护理费谐、残疾赔偿金淡钝发、交通费舶阿络、住宿费等不超过11万元乔硕虚,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿顷。   2敌剐、无责任的情况吹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元疤,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿莫,交强险的误工费奶绞、护理费犀蒜滦、残疾赔偿金舜、交通费攻叹婆、住宿费等不超过1.1万元呛厦,超过1.1万元的不赔偿驾倘履。   最后还是要跟大家说谴十辑,造成事故千万不要逃逸互,逃逸澜始纯,只能让事态无法控制堤,变得更大化彪唾戌,面临的惩烦嗉萘兀可不是修车那点小钱就能搞定得了的澎盖骇,道路交通安全法》规定峡,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分虱晒,处以二百元以上二千元以下烦即厮危款钡胖隋。要是情节严重节,比如说有人员伤亡暮北彤,还会追究刑事责任乐长,大家自己感受吧寸邵。   另外偏穷,别忘了安装一个行车记录仪笆榈,不仅仅是防碰瓷攀剑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的崩饥檄。   复制这条信息该儡群,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金柯:李芳" "  生活中总免不了把车外借含,而借车者经常会遇到一个问题盖步澜,这部车加的是什么油柒?可不能小看这个问题权肝,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95哪惋垂,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符挡艇诞,如果加错更高标号的油惮,车辆基本也没什么问题冷郸蛔,但如果加错低一标号的问题就大了胺,假如发生这一状况该咋办呢诫?   如果车辆错加低标号燃油的话乐滩,首先得看车辆的说明书獭丢,查明厂家推荐的燃油标准吝。比如说大师的车平时都加#95迫,但借给朋友之后被错加了92#瓤问型,而车辆注明是使用#90以上的汽油掇饰,那么车辆还是可以正常启动皮疵,建议加入相关的燃油添加剂作补救蜜镐纽。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话攻绰逆,先不要贸然启动车辆厕,得先联系该车车主和维修人员疙惩,因为这种情况需要放掉加错的燃油搂叉睦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加建,如果是错加了柴油或汽油呢甲撕理?如果是汽油车错加了柴油酒凶,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话朗,车辆可能会出现很难打着火燎、启动后抖车试歼逞、冒黑烟等状况淡。但无论是哪种状况认番谐,都建议放掉混合燃油汕,并清洗油箱和油路系统季妇孔,再对发动机进行全面检查虚,不能贸然启动车辆饯其息。   以上的状况各位可能觉得有点扯融钾,但现实中确实多有发生锣。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了坏鲁美,或者车主也忘了提醒他这方面问题缆,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油金犊。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候单,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号菱、什么类型的燃油冷糜。   但万一上面的步奏真的被遗忘了獭勘梢,借车人在加油前一定要联系车主恢,确定加什么燃油再去加注缎搬。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢筹潮?建议是查找车辆说明书缝撩钝,查明需要加注的燃油类型或标号挠。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油沽韧,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号苛,建议往高标号加注瓦,这样准没错粮翻茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "  许多车主都问过揩烂:“安全气囊把盖子顶开了弟,方向盘还能用么庭筏?”也有车主有这样的疑问抬持苇:“气囊是一次性的么位,能不能再次利用傻?”其实汽车上的安全气囊有很多个镭力,特别是一些以安全性著称的车傻,听说最多的有24个施揩挡,当然撞车时还不至于全都用到必勾。 1滔、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗赴?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前冬,使气囊膨胀保护乘员的装置溅极。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置兼噶,我们完全依赖税糜冬,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用限,是一次性的煞设憨,但可以再次按装痕度。但安装费用很高谭残道,主要因为要换的不仅仅是气囊尘燎挟,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵斗晦,便宜的气囊也要好几千藏湿奋。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的孰别堵。 2虫、安全气囊是如何工作的呢谁垛?   其实安全气囊没打开时禽,形状相当于小型抽纸酶挪,里面是一块布天。炸开后就一瞬间纤愧,就像气球一样耽恳。   当发烧撞击时凤分,感知器检测到撞击时骏懦卷,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置佃逝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌考腊希块茅。为了废弃处理上的安全寿,通常只高温引爆气囊疼。由于撞击过程时间非常短驴娇檀,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒埃。充气时间过长便会失去其效用坎轻陆。   3咳、气囊破盖后方向盘还能使用么械搽?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置搂。只更换气囊和气囊电脑就可以了光期簿,方向盘不需要更换挪财茨。也不用担心气囊上的盖子会弹到你搭勘,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连媳久,不会被弹飞溉。许多人会问皖,如果用力拍打方向盘阿,安全气囊会不会弹出宽丸?这个倒不用担心廊,就算用锤子敲打也不会弹出的铆边盛。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑珐认,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体棚皖,瞬间弹出从而达到保护人的目的扁。   关于汽车大师寸矮:汽车有问题艾,找汽车大师慷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师实,快速解答你的汽车维修眠踢、保养怒亮、用车等问题那霓届。汽车大师也在全国开通了上门安装服务突,欢迎预约汽车大师金牌服务田偶肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨成:李芳" "  作者亮:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高建分思,对生活质量的追求也水涨船高撩,有购车打算的人也越来越多妓猩,因为汽车能满足我们很多需求啡翱,比如面子绕、商务烧、上下班贪桃廖、平日代步毛、自驾游等等裙钱。身边驾校如雨后春笋滤概嗡,圈一块地慕瘟煤,不管大的小的煌,就开始招生了权。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手镜浅,车已经买好了缆傲拜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏巫冯郊。   在路上扔掂,我们经吵危可以看到一些车子后面贴着“新手上路诺久,多多包涵”玩软逻、“超级新手”钨涣潭、“新手女司机”等等这样的车贴儒放避。在这里嵌俱县,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手婚,人人有责”排撤,对马路新手多一些体谅冀,少一些鄙视户捞。遇到贴有这些车贴的车漆蛙,尽量不要拼命按喇叭去催促傻涪渭,有合适机会时谰柒,再安全超过去逗港。如果遇到新手在停车时遇到困难挤堂,也应该主动提供帮助笔乏蹲,这才是优秀老司机应有的素养匙哦。   但是喘鸵,新手上路良鲸勃,难免磕磕碰碰猜度。很多新手在遇到人生的第一次车祸时瓢毕势,往往不知所措病汝曹。下面空湿,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下星赁:当人生的第一次车祸到来时杀纳楷,该如何应对鳖稠鸿。   发生车祸衔纽,肯定涉及到车险沫,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险迹倾。简单来说首古典,车险分交强险和商业险量醛店,前者是强制性必须购买的乏,后者是自愿购买俊。事实上郝犊,的确存在很多车主并未购买商业险莱匪垫,可能因为对自己的驾驶技术很有信心巷,也可能是节省开支等等粹阔炒,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的拴糖梯,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险丘刃。   可能你会觉得每年花钱买了商业险驰铅,结果每年一次险都未报过幂味,这样不划算碍弓蛾。但是灯认灸,保险就是保“万一”的郝坡,可能你每年都买灵盾,每年都没出事故锋稗辆,但是恰巧开始不买保险了驮附,结果就出事故了动采,事情往往就是这么巧孩茎,这么邪门坛电。另外拿厘,商业险也有很多险种睫歌,笔者推荐大家有几个险种是必须买的肃,即机动车损失保险道嵌、不计免赔(车损)馅、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)郴,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买末。   至于机动车第三者责任保险购买多少杰憾,这个因人而异庐,一般来说购买30万即可馅届睡,有条件的购买50万甚至100万也可以史拼,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车韧顽。   另外首逗戌,开车上路洪霉誓,我们应该严格遵守交通规则锹秒,不超速驾驶队,但也不能太慢箍,尤其是城市快速路上弘既,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险识彤歌。驾校学习的理论知识要学以致用疲捐,谁有优先行驶权就让谁先行扦,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低淮操谜。但是“常在河边走百挺睛,哪有不湿鞋”的泉,新手上路总会难以避免一些磕碰钨,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措郴筷,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蹋,我们可以一步一步来涎塘扒。   首先廊退吝,笔者建议发生交通事故时啡杀,我们都不用急躁客替蠢,更不用斗气甚至拳脚相加熟,这些都没必要抹啸,而应该心平气和的去处理授恍,何况有保险公司为我们担着互,又不需要我们自己花钱巩笛认。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的谭韶克。一般来说耿帮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的秆: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶衅劳。   快速理赔通道有很多好处愤,比如节约你和他人的时间净淋便,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看啼奔拦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等锑茅。快速理赔有很多方式羔拦菊,比如很多城市都会有一些快速理赔点善肩参,还有微信公众号李捷戊,保险公司APP等等起郝。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照疯殊跨,如果是单车事故就更简单了畴憋菇,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故徐趴稗,那么你需要多拍一些相片巷痪绕,比如道路的全貌锹捞磷、碰撞的位置理、涉及事故车辆的前系、后视图等等糠寞。另外齐础懒,多车事故还涉及到定责问题寞伸,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责狡牵卧,其实不是逼很。快速理赔点都会安排交警上岗阑,你把你所拍下的图片拿给交警看狄缺,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任宦构。但是姆镀暮,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法动青,那也不是不可以敛村不,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理棵,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下圭。如果你不知道快速理赔点在哪里僻础坍,可以拨打122询问堤斥播。 如果你适合快速理赔澈藩,请尽量走这个通道考鲤。如果选择去快速理赔点田,会有以下几步控开光:  ⌒薪А① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈怠② 将拍下的照片给理赔点的交警看芹诺轨,让交警定责;  ∷锇笔住③ 交警定责后思,会开“事故认定书”叹,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任硼捐割,则都需要打给自己的保险公司);  ⌒耐取④ 保险公司会让你自己选择修车地点泰,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗牟啤⑤ 到了修车点后创崩啤,给保险公司打电话令,让保险公司定损员过来定损;  『晒埂⑥ 定损完成后凶喜,定损员会留下你的相关信息(身份证稻痪啸,驾驶证炬,银行卡等等)便于理赔却。修车点开始修车;  ⌒狻⑦ 修车完成后茨孟,你付款提车即可幸。 (现在很多保险公司在定损完成后趁,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户巷,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票敞,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式峭,不仅快捷峨,而且同样有交警来划分责任睹豁,接受度要更高谈惨铣。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案添,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行翱菊。   快速理赔通道虽好瘦,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的岸,如绢梢拷: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下队,则必须拨打110或者122皆。如果有人员受伤欢暖聊,则应尽快抢救伤员弦,这是必须放在第一位的瓮。另外痛沃凄,如果事故发生在高速路上剑妮凡,而且不适用走快速理赔通道的情况下沙,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌哥肩,人一定要站在护栏外等候陡痛较,千万不要呆在车内店。   飞灵观点娇送: 不管是新手还是老司机餐柬敛,在路上都有发生交通事故的可能锯妊。事故本身并不可怕黔,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故谰。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训北低,文明驾驶文尾,做中国好司机秋驾。每个老司机都是从新手成长起来的琉痢峦,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手北,包容新手雇,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧苏孤,多开车上路长讼,不断练习自己的驾驶技能拦端,积累驾驶经验年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标票梧力,先赚一个亿”擦岸乔,激励了不少人努力奋斗臼膜。那么我们是不是该响应号召粗蚂,制定一个小目标到?比如先有一辆车葡缚匪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们涝炔蹦,从提车那刻起七费,车就成了家庭一员涝,自此年年岁岁也需要打理照护了律。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重钉慕。许多老司机才知道的秘密不能忽视限救碌,不然得吃大亏了瘟擒。 1 斜、检验外观情况   当新车停放在面前乒车,不少人第一时间都是选择了拍照闷。殊不知狙,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多罐死。您需要做的是伍,环绕一周将车的各个角落都检查一遍层豪。尤其是车辆有无划痕纤教涕、裂痕等豪档拐。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚巷簿,以后有的是你哭的地方敢疽换。   2 苯、检验车辆信息   当检查完外观时钾,您是不是迫不及待的想去乘坐一番酶芦闷?心急不在于一时媚蔷窗。这个时候悉魄,您需要的是“验明正身”芹吓。一般车辆的“身份证”两辅,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方窘,也有在副驾驶座底下的魂。上面记录了车辆的出厂日期撂贡捐、总质量苹防、发动机功率等等滔。它能够证明你的车是什么年份出厂舷辜,是否为库存车等信息猛。一般来说一年之内的车都不算是库存车富径信,如果超过两年以上配圈讨,那你就得跟4S店聊聊了捍蕾。 3 敝截刻、检验车内饰   终于可以坐进车里了洪,相信车主是激动万分申。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”妈。激动归激动丁,还是要好好检测一下车内饰边涂部。首先测试一下车内的实体按键贰,看看回弹力度是否一样坝截,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点触粒课、坏点订、色差等郝趴性。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕鼻橡侩、开线等问题善。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍钎洁。   4 椒涡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外疤,仪表盘上所显示的公里数要特别注意膝。每台车在出厂的时候都要经过路试居绞,所以会产生一些公里数啦,但一般都在100公里之内存副酮,最多不会超过200公里傻弊俄,公里数太多可不正常喽! 5 鲍线拓、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活苇,不过不要忘记逛勾,车险会在提车当天夜里12点才会生效犀匿棱,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了柯茫啪,所以技术不够过硬的朋友踏纹,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中痹妨拎。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车恫钉锹,但是痴弦,很多朋友在开心提车的时候祭,却容易忘记提车时需要注意哪些方面幂省弛,从而导致后续的不必要麻烦风卤,不想遭遇这些麻烦事浆好澳,这些提车事项就一定不能忽视稳闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  作为小民百姓的我们彼,大部分人买车都图个代步笔抠崇,用起来图个省心贤想,养起来图个经济芳捞鸥,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时夺,令人头疼的问题就来了逞,油耗越来越多倡檀偏,可又不想换车怎么办必贤?教授今天支给你几招碳,保证旧车返老还童歌,还原昔日风采赡陕骗。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星裁氛策,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生洁谁尼。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的撇漆辅,所以在熄火之后揩话,有些气缸的进气门并不能够完全关闭冻,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上阿,久而久之形成海绵状的积碳汗,这会影响混合气浓度变瞎冻吵肌,发动机做功燃烧不完全辖屡悍,从而油耗增多殴。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说疚救,非但操控上多了一个离合器踏板镁倒,保养上也需要另外关注它的使用寿命钡翻翔,如何发现自己的离合器打滑呢裴惨?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动娠屉,不补点油就不走的话板韶,这是明显的离合器磨损打滑的前兆笛躺,另一方面绵,也可以通过观察转数的方法硷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转毛,而现在却是3300-3500转左右赔,可理解为发动机转速丢失箩颊瀑,需要加油补偿速度软齐哼,这也会导致油耗增加毙茨驮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友陷铆,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统掠,认为车子能够刹住停下来就OK了桨瓦掂,可是如果高速行车或者紧急情况俯,刹车片寿命将至的话稠,就未必能够很好地“停住”了伯庆立,所以对于制动系统煽齿景,我们还是应该给予重视的姐。   说回我们的主题辈,同样地穆钠,如果刹车系统出现异常故障的话哩,有可能会影响车轮的传动漆仁,从而增大了摩擦力煽菱泌,油耗增加蜗拖,简单理解地说闻,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机盆睫,动力产出后骆,倘若在变速箱传输堤浇混,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配跺衰,油耗还是会上升的肉。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”鸿惟,水温高对发动机不好承,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够桅,增加零件内部磨损寥,大大降低了发动机的寿命练。   这与发动机的温控开关和节温器有关揣守太,如果节温器常闭的话桓仑蓉,冷却系统得不到很好的循环扁挤,上面的水管热而下面的水管却是冷的话,这样发展下去就会开锅森烘诺,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件荚,如果节温器城蘅耍开或者存在故障的话痞,发动机不能再短时间内达到最佳温度渭贫,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补庆,由此油耗也增加了羡舜辜。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤讨,定期更换火花塞逃,时刻检查胎压和轮胎磨损等等栋尚,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了顶射,平时也一直在做嘿殿,反而是上面这4点叙,可能是大家所忽略的地方煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事控,尤其是新车主饰,没有足够的经验杆期,往往吃力不讨好狼,白忙一趟是在所难免的撑卧,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对茂但,在对的时间排上队了却又被告知有烦浚款未交清售馁粕,又不能年审哩徐,这样的情况反反复复敲蝗泻,浪费时间又浪费精力憋郊,所以经验是很重要的秀咐继,之所以满大街的广告都是汽车包过年审疽舞水,一就是有经验蒂摩,二就是有人脉竞浆钎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切汉搜佬。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的悲为,在行驶证上可以看车来促南懊,6年以内的新车彤盯,则每两年需要进行年检一次颠,超过6年后则每年年检一次芦,这是不变的规则底督较,车主们牢记于心就可以了墒斥,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审感,副页里有明确的指出拍九情,最好是不要超过这个时间曙淌设,不然出了交通事故眯,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿剂废蕾。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检瞧斡芳,事先做好准备也是理所当然的硕,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊缤澹款修麻,如果有应当先交清聊霞,不然到车管所排队也只是白忙一趟浆矗,还有就是需要准备好年审的资料策绩勺,驾驶证的正反页被犯,交强险的副本妨,以及年审当年出示的发票柯,有这些就基本上可以了妥钒郝,还有就是平时要多加多汽车进行保养谢贯屡,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的横寺凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审彤隙躲,那么驾驶证也是必须要募,这里面存在一定性质上的不同刷冗底,就拿C1来说人,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测僚秀拧,换取新证件膏,主要检测的就是身体的条件和切拒,这个需要出示证明茂单捕,以及交通道路法和交通事故处理情况等妈骆,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等奠,都是一些常见的交通文明法规锤募怯。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍径,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分妒充,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差陶,但真正清零的时间又是什么时候呢纱草舒?每个车主都不一样的康贝扯,这要从你领取驾驶证那天开始算起朗,满12个月后就能清零丸,如果在满12个月后杠抽霓,你的记分超出了12分块棚,那就必须进行处罚才能将分数清零弦丘,处罚方式有房奘爰樱款的氦、严重的也有吊销驾驶证的两飞覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶缎:李芳" "  自动挡车型操作简单酿,又不用踩离合洪,对于新手来说捻碧乳,实在太合适了缔,而在走走停停的城市中行驶嫁锈,手动挡车型似乎有点鸡肋曙,没个黄金左脚实在不敢开贪旗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多忙,你真的知道吗完?   误区一克:上下比较长的陡坡时晤纬,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去迸补,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡屁摹,这无疑是对变速器很大的伤害桥潭,此时应该固定一个低速挡或者L挡瀑,在下坡的时候如果一直用D挡的话麻摄,又要用刹车来控制车速脾,也增加刹车系统的负担迷绣,正确做法应该挂入低速挡摧祷讲,用发动机制动毒,既安全又方便博,具体的挡位可以参考手动挡车型荷。   误区二社:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候百,需要拖车最好不要用拖车绳冒休勘,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转扦翅渡,缺少润滑和冷却剑堤斑,拖行距离过长就会损坏变速器抢,最好叫拖车俺,把驱动轮托起后再拖车坷菠塘,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远田。   误区三靖:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多痢付能,相应的挡位有对应的油压和润滑油鲍仙门,在高速行驶的时候如果换成N挡垢曹,此时的发动机是怠速状态仟惮栓,而变速器内却是高速运转状态骨逞,没能得到充分的润滑和冷却保吮把,容易烧坏或者市区动力控制多邦吝。   误区四搔估:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制捅卷,特别是一些比较老的车型聘暇奈,会有1摊、2档甭、3挡位的那种烂,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位敝鼻,那金属碰撞声够你心疼的了霸悉陀,搞不好直接损坏杀官,准备掏钱吧啸。   误区五顶禄:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯颓尸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党桥卡喷,会造成挡位冲击箍栓睛,耗损了变速器内的离合器片俩,长久下来就会出现毛病了欧,还怪人家的车子质量不过关晨慨结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇驶:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢鹿滦桑?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯牢女。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意呕,因为这些标记说明有人盯上了你的车子扦槽投,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施腺。   1抢娘、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币浪函,那么一定要在第一时间拿下来顺嘶,而且还需要及时的做好防范的对策镰午。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后跨邵徽,车主把车子开走然后再开回来么保,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上扔享,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了摆滇,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币帽才签,如果你不注意检查的话就中了圈套了态。   2竿嫂、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了画矛脯,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情耍剩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里焦降。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃勤邦们,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动纠腑蜂,最好是等待对方离开了之后再去开车枪岭。   3坍、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕麻脖沙,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走少,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸钉府领。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段褐巫,目的就是为了抢车或者是抢劫财物躬。   4狠拓、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少急阶秋、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路滥竣,千万不要下车去清理障碍物丢南虚,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段都枯,和车后贴纸条是一样的目的椽甭,这时候如果下车的话就会中招了滩踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜茶蔑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多裁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的呜羡。何况现在每年的五一蹭渐、国庆倍侗、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)徒饰,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多赔薯稀,但这些套路你却不一定懂佛赎套。 收费站前停车懦淖庆,仿ぃ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车倘祁,甚至休息东。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通哦,还容易引发事故龋,此外被拍到还会被坊荆款椿帆。国家道路交通安全法规定返说,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定络枫,无特殊情况薄豁瑰,在高速公路收费站区停车的掂孝储,处200元匪浚款宫。   收费站解安全带痛绷群,繁》洌款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多徐,有些甚至会下车取卡浇纳趟。按理来说是不会被处罚的痊兰巢。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的卵,如果被抓到贯,反冢款50元疮蹄堪,扣2分还要被进行口头教育肃。想想又羞愧又生气啊有木有斗频,不过这种情况被抓到的概率很少惰痰。   收费站插队茄牌,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞配,在收费站拥堵的情况更加不能加塞壕。本身就已经是拥堵情况下率,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故道,如果被抓到就是200元的匪臀Γ款(为什么没有口头教育识矩,小编强烈要求要口头教育)惠喇。其实无论在任何时候任何场所阿省,都应该文明礼貌焊来唇,有序排队做个有素质的好公民狈枯。   过ETC通道不减速廖,教育批评   过ETC通道不进行减速的馅圣,老实说车主多半是土豪死褥靶。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度卉,很容易因为车速过快而没能识别出来信息林歪,甚至会变成逃票情况欧酱。很显然逃票的后果很严重磊倾,代价也比较惨重社亥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑蛋躬,不抢一秒钟恢江,如果没有减速的话香,被拦下是会被批评教育的疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  秋天虽然来得对比迟鞠脐,可是白日与夜间的温差也对比大了什,从夏天进入秋天久榷,不要忘记了爱车也需求养护强。如今订疥,就和咱们共享夏秋换季养护办法赡陶。   1痕、调整适合胎压   准确做法趣:弥补胎压到规范值范围内睫镣。   因为夏日酷热姓壕蛊,胎压通常对比低撕铆磕。跟着秋季气温变低捅掏管,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内农醚赡。一起烫够,还应查看轮胎是不是有显着的外伤垂、刮痕等纬睬。   2冲昏、查看发动机舱   准确做法偏唯:及时查看旧、替换各种油液秒。   机油扒蘑、方向机油策食、制动液犹如爱车的“血液”妓餐,换季的时分要查看其是不是足够浪卿惟、蜕变或到了替换周期配,以确保油液循环的晓畅哦涪南。   3厩、底盘的养护与除锈   准确做法荒峰:细心查看底盘惫镐谅,并除锈涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后吻莱年,简单呈现生锈的景象雇,所以要对底盘进行除锈处理插先,并查看底盘是不是存在刮花围扭、螺丝掉落等景象邓黎。   4诞昧第、替换秋冬季防冻液   准确做法罗赌:换上适合的防冻液路扩。   入秋后糙酣,气候渐渐转凉闪,一旦冷空气突然来袭法味,很可能影响轿车冷却系统的正常作业赫泉,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品抹。   5墩、全部清洗内饰   准确做法壕搭:完全整理卫生死角浮聚嗜。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑佳,通过多雨逆、酷热的夏日后呢逃边,会滋生很多细菌唉瓤。而秋季气候变冷芦哦廷,车窗不会常臣埽开启烂慈伶,所以要做好全部清洗蒜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿彭莫:杜安迪" "  前车挡路狈,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰杰滑械,因为这样一不留神就会闯红灯钞操茹。更有些小伙伴贝丢忌,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到深蔡。老司机要告诉大家的是篱椭躺,不是所有的摄像头都可以拍违章岛,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”负绵仿。今天亢,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯想巾。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型妓,一种是交通管制摄像头缅缄躬,外形是白色的长方体确壁,类似小时候用过的文具盒渐洽谷,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头豆衰,其外形是球体形状的融浮,主要功能是用来监控路面治安情况的呐。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行距、变道压实线态屏湿、违规停车等行为弟。一般在马路的一侧或者是主路汕共、辅路相互进出道路的一侧搜苔频。这类摄像头为白色长方体状邯羞耍,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上挝梅。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头聊,主要用来监控道路治安情况呈含盯。不属于交通管制摄像头啥硕钱,没有抓拍交通违章现象的功能喝文。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用韭蓉。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上据,为白色长方体状的摄像头姜下,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯雷撑,补光灯在白天通常是不亮的翱,夜间才会高频闪亮憨舰嗡。主要用来抓拍闯红灯慰诧钞、不按导向行驶句、违规变道珐惫、压线垮埠、逆行妥、机动车占用非机动车道等违章行为钮。 测速监控摄像头   顾名思义颂圣射,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的芬赔茅。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头虱,安装在横跨整条道路的白色交通杆上彼,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器价侩。一般城市快速路吵绵、国道丘非晚、省道咸、高速公路的路段上都有不少剩相位,而且它进行的是正面抓拍晾惜,可以清晰的看到人脸拢卸刷,一旦超速被抓拍到戳倘,如果交管较真的话存两,就没法让人顶包扣分了蓉继。 那么奸,闯红灯很多时候是不小心“误闯”话碾,并非主观恶意摹。那么屁虎,误闯红灯会不会处罚呢卯虾?   首先我们要知道貌,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的雷普。有电子眼的路口在警戒线前后时镜板,都挖有菱型的槽子醚敦题,埋有感应线圈嚼浪。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯骇菲检:   a童宠僵、能反映机动车未到达停止线的图片快幂怕,并能清晰辨别车辆类型财珊歪、交通信号灯红灯朽侩唱、停止线;   b强辖、能反映机动车已越过停止线的图片句湿,并能清晰辨别车辆类型钨稀飘、交通信号灯红灯葡妮惜、停止线;   c灸冈唉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片顽哇姥,并能清晰辨别车辆类型坪磐、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理普,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片督,我们就不会被认为闯红灯勘灸,也就是说如果无意越过了停止线乏复,只要不再往前移动斡及榷,就不会被判定为“闯红灯”   总结奈: 关于摄像头的种类和作用筷烦,相信大家都已经了解了鹤缚。新手开车比较害怕违章楔,往往会顾头不顾尾萌,当然了擎串陌,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任耙刮,无论新手还是老手控番即,都希望您按照交规出行袱宛扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  如今都市人的生活善,围绕着3块屏幕转硼窗。手机屏匡、电脑屏还有就是汽车屏杜嗡。手机屏越来越大鳖哇杏,大到一个手掌盖不卓⒘省;电脑屏越来欣锉勾馈,小到可以放进手包里默琅。汽车屏更是厂家们花费心思庭撅恍,讨消费者欢心(加价)的手段桥翁。   然而碧,当你买车买到乞丐版缕搔鞠,大屏也就只能是别人家的大屏了荤棱龄。不过苗瘫,想弄块大屏氦喷,其实真的很简单柿贤,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥艰,破线或是不破线寸及,收工翔罚。这回谁还说这是乞丐版德?!功能弄不好比原厂的还多一些了驹。   当然篇摊靠,有些小细节还是要当心的冕孤痞。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置霖。将原来车内的收音机碳携、CD机拆下来描鸽琶,装上带有DVD鞭如姓、导航功能等的车载主机毙捌喝。它一般都是是专车专用设计胖究邓,它的电源插头技博、音响线将与原车完全对插忱,不改变原车任何线路督,并且外观摆蒙秽、尺寸与原车风格统一涪卜。在此提醒雀埠,尽量选择可以对插不要破线的艰团事,否则上路以后强迫症心里会不好受馆诡。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的食,但基本都支持导航剔譬,倒车影像救烽寇,倒车轨迹故胖瓷,蓝牙哗伙,USB这几个功能掏。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口颇,全景摄像接口等淬。仿原厂高配车型风格嘿烽,外观统一茫。 如何选择屏幕   看品牌喂壳芬: 大品牌值得信赖蔫裙,不管是产品质量还是售后服务都有保障颓,大家可以在网上查看销量排行榜骑庞。需要注意的是附醚垂,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号鸡,这个很重要麻,购买之前一定要仔细询问销售人员疗淀。   看类型氏: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种斗。电容屏的优点是感应比较灵敏叹,可以支持多点触控迫毕哆,强光下也能看得很清楚私腔,但成本比较高稼,售价相对较贵价脑推。缺点是只能用手指操作村,受环境影响大病篙便,如高温硕绊、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邪律诨住,成本比较低彪,可以戴手套操作旱酒脾,也可以用手写笔等操作百,但灵敏度相对差昆,反光大吴锭锚,操作比较费劲韭蝎。   看尺寸每蔽阔: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等杰,均是采用16:9的屏幕尺寸设计挝急溉,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验释斜,一方面也影响了我们实际的行车的视线仇,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取布。当导航地图的尺寸放大到同一程度时堡绥蓄,屏幕尺寸不同的导航仪夕,显示的地图范围大小是相同的叼栋,因为屏幕大小不同荤梆,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同爱继。 注意事项   1怒仟、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中哄,会遇到太阳直晒的晴天幻,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用未邻,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全添雹。一般屏幕都会用镜面设计未卤,如果在太阳直晒的情况下腑块,镜面材质遇强光反射较为明显雄,影响显示效果岔。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2丹广、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品仿肚磺,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的巢渴,一味追求大尺寸不可绕啊,一般选择5英寸-7英寸为宜柯畴,以能看清楚屏幕字体为准固。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高盯迁嘉,屏幕越大产品做工越好镭闹。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下金据沮,屏幕越大价格越贵   3绕、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度显,除了要考虑到安全行车当中的可视角度颅靡,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区氖句始。  」渚派椤(文中提及产品及图片仅为辅助说明暇肖翻,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门缕诉,以控制引擎动力输出娶,目前的高级车种大多是电子式节气门腻互,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度镜邯,但两者如遭遇油门踏板卡死失效竣,救命的方法应该是一样的德桨,除非电子式节气门有断电自动复位设计厩,特殊或改装车种则另当别论亲癌量。 紧急处理办法氯完烦:   1.镇静下来纳憋,勿惊慌失措雌切悔,猛踩煞车是无济于事放邢,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转冲课,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)猛寞,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死芬,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)换,转速会一直重复不断起伏衅拓贪,就类似气喘病人一样焊,在短时间内引擎并不会受损憋偶,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了沃,此刻救命第一!   2.注意前后车辆赦,打开警示灯滑行至路旁后敝仁,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上锋,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)欣兜狙,必须等车辆安全停妥后才可熄火赋壕痘,因为引擎熄火后会尚失真空关,将会产生另一个危机导致刹车失效喀酸。动力方向机泵也将无法提供油压挥词陪,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难曝疙,如果是新式的电子式方向机怯半妥,可能会因熄火断电而出现类似情况热,假设是在笔直道路上则无所谓家肋,可在排入空档后立刻熄火滑行显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢撼色:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养仿,顺便看了看店内的维修呸琳,刘先生发现一条断了的传动轴骋,发现竟然是空心的虐立,手一拿也不是很重怖饱垢。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料拐图?传输这么大的力肉毙,为什么要用空心的轴呢撅廉嗜?   我们知道卡慑狙,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的镜菲良,而是需经过传动轴将力传递的统。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴譬,是汽车传动系中传递动力的重要部件鸽辣,它的作用是与变速箱猎昂途、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮堑棚,使汽车产生驱动力坡。它是一个高转速枪拟财、少支承的旋转体樊途靖,因此一定要保证它高速旋转时的平衡疵。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验铆,并在平衡机上进行了调整刷莱玲。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴跺裙繁,传动轴可以是两节或好几节凯褐奸,节与节之间可以由万向节连接恍泥罗。   一般来说僻,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴逝撼殴。驱动桥内驱动的叫半轴摆啦,分为前半轴和后半轴苦充火。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话睬膝橙,就只有半轴段。多为前驱车鸽请超。 如果变速箱和差速器分离的话米,那就有传动轴了亲办。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的体谜仿: 前驱车砍锤破,一般来说有两根半轴车,叫做前左右半轴;   后驱车凭绵卉,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车叔,一般来说有两根前半轴滤丰、两根后半轴革率、变速箱和后差速器之间的后传动轴七、变速箱和前差速器之间的前传动轴寒、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴此茧。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的耗,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力屑袱瓤,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆呜火揭,当轴受到扭转力时氛楔淳,离圆心越远的地方受到的应力是最大的全,离圆心越近的地方蹦簧袭,受到的应力其实很欣陆铡,圆心处受到的力是0焚,所以这时,把圆心掏空镶恫蹬,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说身娃,却可以节约大量的材料椭嘘,需要强调的是,这不是偷工减料划迷,这是合理的节约非常提倡咯价。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力废、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的氰昂。   关于汽车大师碉:汽车有问题隆链,找汽车大师晶迸席,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师坡递乐,快速解答你的汽车维修凑、保养贬抖悼、用车等问题娘昧泛。汽车大师也在全国开通了上门安装服务手熔工,欢迎预约汽车大师金牌服务炉两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶好:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题强侩辱,而且有些新车买回来之后就有暗,当然这里运气的成分偏多怠肌刺,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨崎。异响在用车中并不算直接故障钨谴钵,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质腺。当然对于机械零件摩擦造成的异响碳汰,车主最好直接去修理厂维修检查嘎皋,但是有一些车身的异响车主自己就能解决歪茂挺。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用多差嘶,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦隶,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解换愤。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿败,并发出异响挥挖认。   解决办法也非常简单担,更换雨刷刮片蓄、添加玻璃水(很多车主加水奢呕落,玻璃水能除胶)倡茫,当然上述的两种办法最直接最有效兽抚伺,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响弥,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致无,车主可以先添加玻璃水尝试遂,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果叹相谅,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障钳拧刃,现象非常明显骗。在升降玻璃时匿抛,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单烈,在车